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La circulación por el mismo permanecerá cortada hasta noviembre, periodo durante el que Renfe y el Consorcio de Transportes de Madrid han establecido un plan alternativo de transporte

Durante este verano, Adif realizará una renovación total del túnel de Recoletos, con el objetivo de aumentar el confort de los viajeros y reducir las incidencias en este tramo de la red de Cercanías de Madrid, que es el que mayor número de circulaciones soporta de toda la red española, con 470 trenes y más de 200.000 viajeros diarios. Para llevar a cabo esta obra será necesario suspender la circulación en el túnel desde junio a noviembre.


El 1 de junio comenzará la reforma integral del túnel de Recoletos, de Cercanías de Madrid
 
 
 

(09/05/2019) La reforma integral del túnel, una de las principales actuaciones incluidas en el Plan Integral de Mejora de los Servicios de Cercanías de Madrid (2018-2025), es imprescindible para mejorar la fiabilidad de una infraestructura cuya renovación, con el tiempo y el uso, se hace necesaria.

Para ello, se van a ejecutar dos contratos, destinados por una parte, a la sustitución de la vía sobre balasto y traviesas de madera y la catenaria flexible existentes por vía en placa y catenaria rígida, y por otra, a modernizar la señalización ferroviaria. El contrato para la sustitución de vía y catenaria ha sido adjudicado por 24.122.486 euros, a los que se suman los importes de los distintos materiales necesarios para realizar las obras (aparatos de vía, carril, traviesas y manta antivibratoria) que han sido adjudicados por importe global de 10.889.303 euros. Los suministros para la renovación de la electrificación se han licitado por 1.174.025 euros. Por su parte, el contrato de señalización se ha licitado por 11.780.869 euros.

Mejora de la fiabilidad y el confort

Gracias a estas actuaciones, el confort de los trenes será similar al del túnel de Sol, y además se mejorará la fiabilidad de la línea y de sus instalaciones, reduciendo notablemente la posibilidad de que se produzcan incidencias que afecten a la circulación, lo que redundará en una mayor calidad del servicio. Al mismo tiempo se reforzarán las medidas de seguridad en el túnel, facilitando su evacuación en caso de necesidad.

El túnel de Recoletos, de más de 7 kilómetros de longitud, comunica las estaciones de Atocha y Chamartín, a través de las estaciones intermedias de Recoletos y Nuevos Ministerios. Esta infraestructura, que entró en funcionamiento en los años sesenta, presta servicio a las líneas C-1, C-2, C-7, C-8 y C-10 de Cercanías, además de a trenes de media y larga distancia. Actualmente, es el tramo que más circulaciones soporta de toda la red española, con 3.297 circulaciones semanales (el 98 por ciento de las cuales corresponden a trenes de Cercanías).

En los últimos años Adif ha llevado a cabo actuaciones sistemáticas de mejora de la infraestructura en el túnel de Recoletos. Pese a ello, se ha producido un incremento en las incidencias registradas en el tramo, que generan grandes retrasos, y que hacen necesaria una renovación completa de la infraestructura. Así, en el periodo 2014-2018 se registraron 225 incidencias en el túnel de Recoletos, con una media de veintiocho trenes afectados y 316 minutos de retraso por suceso.

Otras actuaciones en la red

Además de en el túnel de Recoletos, se va a intervenir en otros puntos de la red para mejorar la infraestructura y las instalaciones, fundamentalmente en las estaciones madrileñas de Chamartín, Méndez Álvaro, Atocha Cercanías y Príncipe Pío. Dado que todas estas actuaciones tendrán repercusión en el tráfico ferroviario, se están coordinando los trabajos para concentrarlos durante el verano, para minimizar las molestias a los usuarios de la red de Cercanías.

En Chamartín se trabaja en una nueva configuración de la cabecera sur, para adaptarla a las importantes obras que se van a ejecutar en los próximos años y se realizarán trabajos preparatorios para la reforma del vestíbulo inferior de Cercanías. Estos trabajos suponen una inversión aproximada de 20 millones de euros.

En Méndez Álvaro, por su parte, se llevarán a cabo trabajos tanto en los andenes como en la plataforma, para la consolidación estructural de la estación. Esta actuación, que se realizará del 1 de julio al 31 de agosto, se ha licitado por importe de 4.602.718 euros.

En Atocha Cercanías se aprovechará para renovar este verano parte de las escaleras mecánicas correspondientes al andén de las vías 1 y 2. Esta actuación, que supondrá una inversión de 11.372.019 euros tendrá continuidad durante dos años para renovar la totalidad de los equipos de elevación de esta estación.

Por último, en Príncipe Pío se está ejecutando un nuevo andén que dará servicio a las vías 4 y 6, permitiendo aumentar la capacidad de vías para servicios comerciales de la estación. La inversión prevista asciende a 461.751 euros.

Plan alternativo de transporte

Para facilitar la movilidad de los viajeros mientras duren las obras, Renfe Cercanías Madrid, en coordinación con el Consorcio Regional de Transportes, va a poner en marcha un plan alternativo de transporte gratuito.

Los trabajos de mejora afectarán, desde el 1 de junio a las líneas C1, C2, C7, C8 y C10 con el corte total del túnel de Recoletos y el cierre de esta estación, sin servicio de trenes entre Atocha y Chamartín.

Además, desde el 1 de julio al 31 de agosto se verán afectadas las líneas C1 y C10 por obras en la estación exterior de Méndez Álvaro (no afecta al servicio de la línea C5 en esta estación), extendiendo el corte entre Atocha y Delicias.

Durante el tiempo que duren las obras, los trenes no circularán por el túnel de Recoletos, para lo que se ha previsto un servicio especial de la EMT con autobuses que realizarán el recorrido entre Atocha y Nuevos Ministerios, con parada en Recoletos, y retorno para hacer trasbordos de tren a autobús.

Tanto Renfe Cercanías Madrid como el Consorcio de Transportes y Adif van a realizar un gran refuerzo de todos sus canales de comunicación para que los usuarios puedan estar puntualmente informados de todos los detalles referentes a los servicios incluidos en dicho plan de alternativo de transportes.

Servicio especial por la vía de contorno de O’Donnell

El Corredor del Henares contará con un servicio especial de trenes en ambos sentidos todo el día desde Guadalajara a Chamartín por la vía de contorno de O’Donnell —utilizada habitualmente por los servicios Civis— con paradas en Azuqueca, Meco, Alcalá Universidad, Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, San Fernando y Fuente de la Mora. Contará con una frecuencia de 15 minutos en hora punta y semipunta y de 30 minutos el resto del día. Para los trenes de la C2 y C7 dirección Atocha, la frecuencia será de 20 minutos desde Guadalajara y de 10 minutos desde Alcalá de Henares.

Los servicios al Aeropuerto T4 se realizarán desde y hasta Chamartín con la misma frecuencia actual (cuatro trenes a la hora) y con paradas en Fuente de la Mora y Valdebebas.

Pasillo Verde

Desde el 1 de junio los trenes del Pasillo Verde (C1, C7 y C10) tendrán como cabeceras de línea tanto Atocha como Chamartín, sin servicio por el túnel de Recoletos, con la frecuencia habitual. Desde el Noroeste, los viajeros de la C8 que vienen desde Cercedilla circularán sólo hasta Chamartín, con su frecuencia habitual.

A partir del 1 de julio y hasta el 31 de agosto, con el inicio de las obras en la estación exterior de Méndez Álvaro (C10), los trenes del Pasillo Verde ya no llegarán hasta Atocha y sólo circularán hasta Delicias, donde se establecerá un Servicio Especial de autobuses de la EMT como alternativa para llegar y transbordar en Méndez Álvaro a Atocha con los trenes de la C5, línea que no estará afectada por las obras.

Complementariamente, también se dispondrá de un servicio alternativo de autobús entre las estaciones de Delicias y Atocha y Recoletos.

Las obras no alterarán el servicio habitual de los trenes de la C3 y C4 que circulan por el túnel de Sol, que contará con un refuerzo especial de trenes en hora punta entre Villaverde Bajo y Chamartín, para acoger la previsión del incremento de demanda de viajeros en Atocha, Nuevos Ministerios y Chamartín, con parada en Sol.

Media Distancia desde Príncipe Pío

Además, como consecuencia de las actuaciones en la infraestructura que Adif va a llevar a cabo en la estación de Chamartín, los servicios de Renfe de Media Distancia que conectan Madrid con el norte de España también se verán afectados. A partir del 1 de junio la estación de Príncipe Pío pasará a ser origen/destino, en lugar de Chamartín, para los servicios de Media Distancia Madrid–Valladolid–Palencia/León, Madrid–Burgos-Vitoria/Irún y Madrid–Salamanca

La relación regional Ávila–El Escorial- Madrid-Ávila —con tres trenes por sentido)— no se verá afectada y conservará su encaminamiento habitual.