(07/02/2019) El proyecto deberá incluir la conexión de la plataforma logística al Corredor Atlántico en ancho estándar y la elaboración de un estudio funcional para la implantación de una autopista ferroviaria, que hará posible que muchos de los camiones que cruzan la frontera por carretera puedan hacerlo por ferrocarril.

También incluirá la obra correspondiente a plataforma, vía y electrificación, y la relacionada con las instalaciones de seguridad y comunicaciones.

Apta para trenes de 750 metros en ancho estándar

Gracias a este proyecto, Júndiz se convertirá en la primera terminal ferroviaria en España conectada al Corredor Atlántico que permita el tratamiento de trenes de mercancías de 750 metros de longitud en ancho estándar.

La nueva plataforma multimodal de Júndiz se desarrolla de forma coordinada entre el Gobierno de España y el Gobierno Vasco, mediante el trabajo de una Comisión Técnica Mixta que se reúne periódicamente, y se encuadra dentro de las estrategias que ambas administraciones tienen diseñadas en materia de transporte de mercancías.

Además, esta actuación se enmarca en la construcción de la Red Transeuropea de Transportes, basada en la interconexión de las redes nacionales de transporte y su influencia para contribuir a una mejora de la actividad comercial y económica, y su desarrollo equilibrado y sostenible. Por ello, la UE ha establecido dos corredores prioritarios para el tráfico ferroviario internacional de mercancías: el Corredor Mediterráneo y el Eje Atlántico, en el que se encuentra la plataforma multimodal de Júndiz.

Interés estratégico

Así, Júndiz forma parte de la red de terminales intermodales de interés prioritario por su situación estratégica en la red de infraestructuras nodales del mapa logístico de España, y con claras expectativas de crecimiento en este ámbito.

Con la puesta en marcha de esta iniciativa, se conseguirán importantes beneficios, como el incremento de los tráficos ferroviarios internacionales, sin necesidad de manipulación de la carga o cambio de ejes de los vagones en frontera, el fomento de la interoperabilidad en el transporte de mercancías y el trasvase de carga de la carretera al ferrocarril, con la eficiencia energética y reducción de emisiones que supone.

Además, una vez en servicio, se facilitará la introducción de nuevos servicios y funcionalidades, así como el incremento de capacidad, regularidad, seguridad y puntualidad en el tráfico de mercancías. A su vez, la nueva instalación ofrecerá una respuesta a la demanda del sistema portuario, al disponer de una infraestructura externa al puerto como regulador de cargas y de descongestión.