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Licitado un contrato por importe de 420.246 euros, con el de aumentar la fiabilidad de las instalaciones y evitar posibles incidencias

Adif Alta Velocidad ha licitado el contrato de obras para la mejora de la línea aérea de contacto en la estación de Madrid Puerta de Atocha y sus vías de acceso hasta el kilómetro 8, por importe de 420.246 euros y con un plazo de ejecución de cuatro meses.


Mejoras de la catenaria en la estación de Madrid Puerta de Atocha y sus accesos
 
 
 

(06/02/2019) La estación de Puerta de Atocha contaba inicialmente con siete vías en ancho estándar y ocho de ancho ibérico, configuración que ha experimentado varios cambios a lo largo de los años hasta la actualidad, en que las quince vías de la estación son de ancho estándar.

Con el contrato ahora licitado se pretende corregir los posibles deterioros producidos en la instalación de catenaria tanto por el paso del tiempo como por los cambios de configuración realizados, en la propia estación y en las vías de acceso a la misma desde las líneas de alta velocidad Madrid-Sevilla, Madrid-Barcelona y los talleres ferroviarios situados en Cerro Negro y Santa Catalina.

El objetivo de esta actuación es aumentar la fiabilidad de las instalaciones y evitar posibles incidencias y retrasos en la prestación del servicio.

Descripción de las obras

Los trabajos se desarrollarán en el ámbito de la estación de Madrid Puerta de Atocha del kilómetro 0 al 3,870), así como en las vías 1 y 2 de las líneas de alta velocidad Madrid-Sevilla y Madrid-Barcelona (ambas entre los kilómetros 3,870 y 8) y en las vías 1 y 2 de los accesos a los talleres de Cerro Negro y Santa Catalina (desde el kilómetro 2,433 hasta la entrada en los mismos).

Entre las principales actuaciones que se van a llevar a cabo, que se realizarán en horario nocturno para no afectar a la circulación ferroviaria, destacan el aumento de la distancia de seguridad eléctrica entre diversos elementos de la instalación (ménsulas y pórticos, cable sustentador y ménsulas, cable de retorno y colas de anclaje, así como entre las ménsulas y los silletes de soporte), la instalación de péndolas antiviento y anclajes entrevías y actuaciones destinadas a evitar los rozamientos de los distintos componentes de la catenaria.