(10/10/2018) El primer tramo subterráneo en servicio en la red de metro valenciana unía las líneas de ferrocarril de vía estrecha del norte de la ciudad en dirección a Llíria y Bétera, con la del sur, hacia Villanueva de Castellón, a través de un túnel de siete kilómetros de longitud, con ocho estaciones: Beniferri, Campanar-La Fe, Turia, Ángel Guimerá, Plaza de España, Jesús, Patraix y Hospital (hoy Safranar).

El túnel descendía al subsuelo desde la estación en superficie de Ademuz —hoy Empalme— y salía de nuevo a cielo abierto en Valencia Sud. Posteriormente, se abrió, también en superficie, la estación de Sant Isidre.

FGV inició su servicio comercial el 1 de enero de 1987, una vez completado el proceso de transferencia de las líneas de Feve a la Generalitat, pero no fue hasta el 8 de octubre de 1988 cuando entró en servicio el primer tramo subterráneo.

En estas tres décadas, las líneas de metro y tranvía de Valencia y su área metropolitana, denominadas comercialmente Metrovalencia desde 1998, han desplazado más de 1.380 millones de usuarios.

La red de Metrovalencia ha ido creciendo hasta consolidarse como una explotación que combina metro, tranvía y servicio de cercanías. Si en 1988 contaba con 123,7 kilómetros de red —de los cuales únicamente siete eran subterráneos—, con 79 estaciones —ocho soterradas— y 18.324.124 viajeros, estas cifras han ido aumentado, hasta alcanzar actualmente los 156 kilómetros —26,5 kilómetros en subterráneo—, 138 estaciones —35 soterradas—, y 63.843.233 usuarios acumulados en 2017.

Evolución de la red

Tras la apertura del primer tramo subterráneo, el 21 de mayo de 1994, se puso en servicio la línea 4 de tranvía, con 9,7 kilómetros y veintiuna paradas, lo que convirtió a Valencia en pionera en España en la reimplantación de este sistema de transporte.

Casi siete años después de la apertura de las primeras estaciones de metro, el 5 de mayo de 1995, entró en funcionamiento un nuevo tramo entre las estaciones de Palmaret y la estación de Alameda.

El 16 de septiembre de 1998 se prolongó la línea 3 desde la estación de Alameda hasta la de Avenida del Cid y se puso en servicio el ramal entre Colón y Jesús, llegando así el metro al centro de la ciudad. Además, se conseguía la conexión con Renfe, gracias a la estación de Xàtiva.

En 1999, se completó la llegada del tranvía hasta Televisión Valenciana y la Feria de Valencia y del metro hasta Mislata-Almassil. En 2001 se inauguró la nueva estación de Empalme, que se convirtió en un importante eje intermodal de Valencia y su área metropolitana.

En abril de 2003 se puso en servicio el primer tramo de la nueva línea 5, con tres nuevas estaciones —Aragón, Amistat y Ayora— y 2,3 kilómetros de recorrido, que proporcionaría en el futuro un enlace entre la fachada marítima de Valencia y el aeropuerto de Manises.

El 22 de septiembre de 2004 se inauguró la estación subterránea de Torrent Avinguda, que se sumaba a la antigua estación de este municipio de l’Horta Sud. Un año después, el 3 de octubre de 2005, se abrió la estación de Bailén, concebida como núcleo intermodal de la red de Metrovalencia, conectada con la estación central. Ese mismo año el tranvía llegaría hasta LLoma Llarga y Mas del Rosari.

En abril de 2007 se consiguió completar la conexión entre puerto y aeropuerto, con la puesta en servicio de la nueva estación de intercambio de la línea 5 Marítim Serrería y la prolongación en superficie, hasta la dársena del puerto (parada de Neptú, denominada actualmente Marina Reial Joan Carles I). Paralelamente, en el otro extremo de la línea 5, se abría ese mismo mes el tramo de prolongación entre Mislata-Almassil y el aeropuerto de Manises. Con la apertura de estos nuevos tramos se configuraba un importante eje de transporte público que conectaba los tres grandes centros generadores de movilidad del área metropolitana: puerto, aeropuerto y estación central de Renfe.

En octubre de ese mismo año entraba en servicio la línea 6 entre la plaza Tossal del Rei y la estación de Marítim-Serrería, a través de un recorrido de 9,2 kilómetros.

En diciembre de 2010 se abrieron las estaciones subterráneas de Alboraya —Palmaret y Peris Aragó— y en mayo de 2011 las de Benimámet y Les Carolinas-Fira, que sustituyeron a las antiguas estaciones en superficie.

El 6 de marzo de 2015 Metrovalencia llegó hasta Riba-roja de Turia, tras años de espera, coincidiendo con la reestructuración de la red de Metrovalencia y el cambio de nomenclatura de las líneas. Desde la estación de Rosas, el trazado discurre por los términos municipales de Manises y Riba-roja, con una longitud de 9.467 metros —640 soterrados, y 8.516 en superficie. Cuenta con cuatro nuevas paradas —La Cova, La Presa, Masía de Traver y Riba-roja de Turia—a las que se suma, desde el pasado mes de julio, el nuevo apeadero de Valencia la Vella.