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Es una de las piezas básicas de la remodelación de la red arterial ferroviaria de la ciudad y da continuidad directa al Corredor Mediterráneo en este ámbito

El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Idom el “Estudio informativo del nuevo eje pasante Norte-Sur de la Red Arterial Ferroviaria de Valencia”, por un importe de 347.433 euros. La construcción de este túnel, cuyo presupuesto orientativo asciende a unos 880 millones de euros, es uno de los elementos básicos del compromiso de participación de Fomento en el desarrollo de la integración ferroviaria en la ciudad.


Adjudicada la redacción del estudio informativo del nuevo eje pasante de Valencia
 
 
 

(12/03/2018) El contrato, que tiene un plazo de ejecución total de veinticuatro meses, se enmarca dentro del Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI 2012-2024) y comprende la redacción del estudio informativo así como el apoyo a la realización de los trámites de información pública y de audiencia previstos en la legislación vigente. El estudio será objeto de la correspondiente evaluación de impacto ambiental.

Para su elaboración, el nuevo estudio informativo partirá de los estudios previos disponibles, que serán debidamente completados y actualizados a los nuevos requisitos técnicos y normativos

Nuevo eje pasante norte-sur de Valencia

En la actualidad, las vías del ferrocarril acceden a las estaciones de Valencia por el sur y no disponen de continuidad directa hacia el norte, por lo que todas las circulaciones pasantes del Corredor Mediterráneo deben hacer una inversión de marcha, con la consiguiente pérdida de tiempo y limitación de capacidad y funcionalidad de la propia estación.

El estudio definirá un nuevo eje ferroviario que discurra a través del centro urbano de Valencia en dirección Sur-Norte, desde la futura estación Central de Valencia hasta el entorno del límite de los términos municipales de Alboraya y Meliana, seleccionando la alternativa técnica más adecuada.

El tramo, de unos 9 kilómetros de longitud, discurrirá en túnel en su mayor parte y conectará tanto con la actual línea Valencia-Tarragona como con el futuro tramo de alta velocidad entre Valencia y Castellón. En consecuencia, está previsto que el túnel pueda ser utilizado tanto por servicios de alta velocidad como por servicios de cercanías, por lo que se incorporará la implantación de estaciones de cercanías en su recorrido. El presupuesto orientativo de construcción de esta nueva infraestructura asciende a unos 880 millones de euros.

El túnel conectará por el sur con la futura estación de Valencia, actuación enmarcada en la operación de remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Valencia, por lo que ambas actuaciones deben coordinarse.