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Se redifinirá la señalización de este tramo de la línea

La Consejería de Fomento y Vivienda ha adjudicado, a través de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, el contrato para la modificación del sistema de seguridad y comunicaciones que permitirá la incorporación del tren tranvía de la Bahía de Cádiz a la línea ferroviaria Sevilla – Cádiz gestionada por Adif, posibilitando así el recorrido completo entre Chiclana de la Frontera, San Fernando y la capital gaditana.  


Nuevo acuerdo para la conexión del tranvía de San Fernando con la red de Adif
 
Unidad de Renfe circulando en el paraje donde irá la estación de Río Arillo
 
 

(01/12/2016) Esta actuación, por importe de 2,9 millones de euros, consistirá en adaptar la señalización ferroviaria a la nueva configuración de vías y señales que supone el paso del nuevo tranvía procedente de Chiclana y San Fernando por las vías de Adif entre La Ardila y Cádiz.

El contrato adjudicado a Thales constituye una solución técnica consensuada entre la Consejería y Adif, y supone un paso decisivo para la conexión definitiva de las vías del tranvía y el tren en el paraje del río Arillo, situado en el km 147,5 de la línea Sevilla-Cádiz, justo tras el salto de carnero de La Ardila, que permite el paso de una de las vías tranviarias sobre la doble vía de Adif. En este paraje de Río Arillo está prevista la construcción de la última parada del sistema tranviario en San Fernando, localizada ya en paralelo a la línea del ferrocarril, y que favorecerá la conexión intermodal entre ambos sistemas de transporte.  

La modificación de la señalización supone el cambio de los enclavamientos locales de Bahía Sur y Cortadura, y del CTC de Santa Justa que regula la circulación de trenes en todo este tramo. Aunque esta actuación se va a llevar a cabo por parte de la Junta de Andalucía, exige una coordinación y colaboración plena con Adif de cara a compartir las vías desde Río Arillo hasta la capital.  

En color naranja, red de Adif. En color morado, el tranvía en explanación propia.  Desde Río Arillo hasta Cádiz los tranvías irán por las vías de Adif

Coordinación Junta-Adif

Técnicos de Agencia andaluza y de Adif han estudiado las modificaciones necesarias para la nueva relación entre los sistemas de señalización del tranvía y de los trenes que circulan en la actualidad por la línea ferroviaria Sevilla-Cádiz.  
 
La autorización definitiva de Adif, una vez se formalice, permitirá la conexión de los aparatos de vía del tranvía y el tren, así como la construcción de la parada en Río Arillo, donde se producirá la intermodalidad entre tranvía y Cercanías, garantizando la continuidad del tranvía sin trasbordo desde Chiclana hasta Cádiz. Este proceso requiere la autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, y se encuentra en curso de gestión.  

Tramo donde irá situada la nueva estación de Río Arillo

Estación de Río Arillo, nodo intermodal

En Río Arillo los pasajeros podrían dejar el Cercanías o Media Distancia procedente de Cádiz para acceder a San Fernando y a Chiclana de la Frontera mediante el tranvía. En el caso de los trayectos con continuidad y sin transbordo, desde Chiclana a Cádiz, la estación del río Arillo será una parada más del trazado.  
 
Una vez llevada a cabo la modificación del sistema de señalización, los siguientes pasos para la conexión serán la instalación de la catenaria, la conexión directa de los aparatos de vía y la construcción de la parada en Río Arillo.  
 
El Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz, infraestructura de transporte cofinanciada con Fondos Feder, tiene veinticuatro kilómetros de longitud, de los que catorce corresponden a la plataforma tranviaria de nueva construcción entre Chiclana y San Fernando, y los diez restantes a la línea ferroviaria Sevilla-Cádiz, entre el Nudo de la Ardila y la estación de ferrocarriles central de la capital, en la Plaza de Sevilla. En su recorrido se dispondrá de veintiuna paradas.

Salto de carnero de La Ardila, junto al cual irá la parada de Rio Arillo