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Enviar por emailMetro de Granada reanudó ayer las pruebas dinámicas con una unidad de su flota de trenes ligeros, ampliando el recorrido hasta la parada de La Caleta, una de las más céntricas de la capital granadina. Esta extensión de los ensayos con unidades, después de que en diciembre del pasado año llegaran hasta la parada de la estación de autobuses, implica que la mitad del trazado entre Albolote, Maracena, Granada y Armilla ya se ha sometido a esta fase de pruebas, es decir, los ocho kilómetros que discurren entre Albolote y La Caleta sobre un total de 15,9 kilómetros de recorrido total de la línea.
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(08/09/2015) La nueva fase de ensayos, que se prolongará hasta finales de septiembre, arrancó ayer con un recorrido desde Talleres y Cocheras hasta La Caleta, en el que la unidad circuló a unos 5 km/h, hasta la parada Villarejo.
En el primer tramo recorrido ayer, entre Talleres y Cocheras y Villarejo, la unidad ha realizado su recorrido para seguir cotejando la energización de la catenaria, así como para verificar la adecuación de la unidad a la geometría de la plataforma del metro y a los gálibos de la catenaria.
En el segundo tramo recorrido ayer, desde la parada de Villarejo hasta La Caleta, se ha aplicado mayor velocidad a la unidad -hasta unos 15 km/h, para probar en este pequeño tramo de quinientos metros lineales el funcionamiento del tren sin contacto con la catenaria. Las primeras pruebas en este tramo habilitado para circulación de la unidad sin contacto con la catenaria también se han desarrollado favorablemente.
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| Recuadrada en el mapa la estación de La Caleta |
Unidades de CAF con sistema ACR
Las unidades, fabricadas por CAF disponen de un sistema de acumulación de energía embarcado en el vehículo, que permite al tren circular sin contacto con la catenaria en determinados tramos urbanoa, favoreciendo así la íntegración en el entorno.
El sistema ACR (Acumulador de Carga Rápida) desarrollado por CAF, almacena la energía a bordo de los trenes, mediante ultracondensadores y baterías, los que permite circular sin catenaria entre paradas y un ahorro energético por la recuperación de la energía durante el frenado.
Metropolitano de Granada dispone ya en sus instalaciones de Talleres y Cocheras de nueve de las quince unidades que tendrá su flota de material móvil, con una secuencia de entrega de un tren por mes por parte del fabricante.
Fase final
El desarrollo de estos ensayos supone afrontar ya fase final de esta actuación. Una vez concluida la obra civil en diciembre, durante el primer semestre de 2016 se realizarán las pruebas de circulacón y se incpororará al personal necesario para el servicio comercial.
El metro de Granada consta de un trazado de 15,9 kilómetros de longitud, que discurre por las localidades de Albolote, Maracena, Granada y Armillla, y de los cuales 2,7 discurren bajo tierra a través del eje Camino de Ronda–Avenida de América, en la capital.