(27/02/2013) La tuneladora de diez metros de diámetro y 110 metros de longitud tiene un peso de 2.200 toneladas y ha sido construida por la alemana Herrenknecht. Su trabajo se ha desarrollado en la parte más estrecha del macizo montañoso, bajo la zona del paso histórico del puerto de Saverne, atravesado por la carretera RD 219, la autopista A4 y una calzada romana.

Las obras se han prolongado desde el 10 de noviembre de 2011 a 19 de junio de 2012, en el primer tubo, y entre el 26 de septiembre de 2012 y el 25 de febrero de 2013 en el segundo. Ahora comienzan las labores de instalación de equipos y sistemas en el túnel.

El túnel

El túnel de Saverne que tiene 4.020 metros de longitud, es el primero en Francia construido conforme a las nuevas normas europeas antiincendios para túneles ferroviarios.

Así es una infraestructura bitubo, con conexiones cada medio kilómetro. En él se han colocado 3.870 dovelas y 30.960 bóvedas prefabricadas de hormigón que constituyen el revestimiento definitivo.

La tuneladora, con una velocidad de avance de veinticuatro metros diarios, ha extraído un total de 730.000 metros cúbicos de roca y ha aplicado 48.000 metros cúbicos de mortero para fijar las bóvedas al terreno.

Esta infraestructura forma parte del lote 47 de la línea de alta velocidad europea Este que incluye también la construcción del viaducto del Haspelbaechel, de 42 metros de altura y 270 de longitud. 

Localizacióm del nuevo túnel de Los Vosgos. Edición Vía Libre

La línea

La línea en la que se incluye este túnel permitirá enlazar, en 2016, París con Estrasburgo en una hora y cincuenta minutos, en lugar de las dos horas y veinte actuales, y forma parte del gran eje europeo de alta velocidad de 1.500 kilómetros de longitud que conectará París con Bratislava y Budapest.

La primera fase de esta línea París-Baudrecourt fue inaugurada en 2007 y permitió reducir el tiempo de viaje entre París y Estrasburgo de cuatro horas a dos horas y veinte. Esta segunda fase comprende los 106 kilómetros entre Baudrecourt y Vendenheim de dos horas y diez minutos a una y veinticinco.

El proyecto de esta segunda fase cuenta con un presupuesto de 2.010 millones de euros financiados en el marco de un acuerdo firmado en septiembre de 2009, por la Unión Europea, el Gran Ducado de Luxemburgo, el Estado Francés y dieciséis entes territoriales franceses. (Ver video)

 Más información sobre grandes proyectos internacionales europeos en el blog de Miguel Ángel Matute, alojado en Vía Libre: (Ver)