(29/09/2026)  

El viaducto en ejecución salva el cauce del Ebro con una estructura singular de 700 metros, apoyada sobre diez pilas circulares y dos estribos orientados en la dirección del flujo para favorecer el curso del agua, con un diseño orientado a minimizar el impacto sobre el entorno.

Está integrada en el tramo que conectará Castejón con Pamplona y que forma parte de la futura conexión de alta velocidad entre Navarra, Aragón y el País Vasco, incluida en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo.

Las obras del viaducto cuentan con una inversión de casi 60 millones de euros y progresan a buen ritmo. Este mes de junio se ha realizado con éxito la prueba de carga de la estructura y actualmente se ejecutan los trabajos de acabado del tablero. Entre ellos destaca la instalación de juntas, sistemas de drenaje, canalizaciones de comunicaciones y pantallas anticolisión para aves, además de la retirada de instalaciones provisionales de obra y la protección definitiva de las cimentaciones.

El proyecto ha incorporado exigentes condicionantes geotécnicos y medioambientales, dado que se desarrolla en un espacio de la Red Natura y cuenta, además, con la autorización del Servicio de Biodiversidad del Departamento de Desarrollo Rural y Medio Ambiente del Gobierno de Navarra.

75 por ciento de las obras de plataforma del trazado entre Castejón y Pamplona

El tramo entre Castejón (donde se enlaza con el trayecto Zaragoza-Logroño) y Pamplona discurrirá por doble vía de alta velocidad y permitirá la circulación tanto de trenes de viajeros como de mercancías. El tramo incluye la construcción de seis viaductos, siete túneles, quince pasos superiores e inferiores, más de cuarenta obras de drenaje transversal y una pasarela peatonal en el tramo entre Tafalla y Campanas sobre el arroyo Errekaldea, entre otros.

Actualmente cerca del 75 por ciento del trazado entre Castejón y Pamplona ya cuenta con las obras de plataforma finalizadas o en construcción. En concreto, ya han concluido las obras de plataforma entre Castejón y Villafranca (14,7 kilómetros), Villafranca y Olite (15,3 klómetros) y Olite-Tafalla Sur (7,6 kilómetros), lo que supone cerca de 38 kilómetros completados. A ellos se suman los trabajos actualmente en marcha en el viaducto sobre el río Ebro (0,7 kilómetros), Tafalla Sur-Tafalla (7,1 kilómetros) y Tafalla-Campanas (15,2 kilómetros).

Paralelamente, Adif Alta Velocidad continúa avanzando en la definición de los proyectos de superestructura del corredor entre Castejón y Pamplona. Actualmente se están redactando los proyectos de montaje de vía, electrificación y sistemas de Control, Mando y Señalización (CMS), lo que permitirá iniciar su contratación en 2027.

Otras actuaciones

Asimismo, recientemente se ha iniciado la redacción de los proyectos del tramo Campanas-Nueva Estación de Pamplona, que comprenderá una nueva plataforma de alta velocidad de doble vía de unos 13 kilómetros, la bifurcación de Campanas, una variante de la línea convencional Castejón-Alsasua y la definición de la nueva estación de Pamplona y su entorno urbano.

Por otro lado, el tramo que conectará la nueva línea con la línea convencional Casetas-Bilbao, en el entorno de Castejón, se encuentra también en fase de redacción del proyecto. Esta actuación, situada cerca del viaducto sobre el río Ebro, es clave para completar la conexión ferroviaria del corredor.