(21/09/2026)  

Para las obras de la adecuación de la infraestructura a las dimensiones de los semirremolques de la futura autopista ferroviaria, durante los últimos meses se ha tenido que cerrar la circulación desde Guadalajara hasta el cambiador de ancho de Plasencia de Jalón, como la supresión de la tensión de la catenaria.

Los trabajos que se realizan este mes de septiembre, la reposición de la tensión (3,3 kV), permiten desarrollar las pruebas necesarias para verificar el correcto funcionamiento de las instalaciones de electrificación tras las modificaciones realizadas. Además, con la energización de la catenaria se prevé disuadir de nuevos robos de cable como los sufridos durante los últimos meses en estas instalaciones.

Con una inversión movilizada de más de 330 millones de euros, la adaptación del gálibo ferroviario de túneles y pasos superiores de la línea convencional Madrid-Zaragoza, han incluido actuaciones en cuarenta pasos superiores y 26 túneles ubicados en las provincias de Madrid, Guadalajara, Soria y Zaragoza. Entre las obras llevadas a cabo se encuentran actuaciones en la infraestructura, como la ampliación de sección de túneles y rebajes de plataforma; y la superestructura, con la renovación de traviesas, carriles y balasto en zonas puntuales, así como drenajes y trabajos de electrificación.

Ampliación de vías

De forma paralela, Adif también ha informado que trabaja en la ampliación de vías hasta los 750 m en las estaciones Arcos de Jalón (Soria), Sigüenza (Guadalajara), Humanes de Mohernando y Jadraque (Guadalajara), Paracuellos-Sabiñán, Morés y Épila (Zaragoza). Otro de los desarrollos que se realizan es la la implantación del Bloqueo Automático Banalizado (BAB) entre Guadalajara y Calatayud, un sistema que garantiza la distancia entre trenes mediante señales y mejora la gestión de la circulación. Igualmente se adecúa la infraestructura en varias estaciones de la línea, contribuyendo igualmente a optimizar el tráfico.

Itinerarios en servicio 

En la actualidad,  Adif tiene en marcha tres itinerarios de autopista ferroviaria: Valencia-Madrid y Madrid-Badajoz (en ancho ibérico) y Barcelona-Le Perthus (en ancho estándar). Asimismo, Adif trabaja en más de 20 itinerarios en ancho ibérico y estándar, tras recibir, a través de su Oficina de Apoyo y Asesoramiento de las AAFF (OAA), el interés de operadores logísticos, autoridades portuarias y empresas ferroviarias. Estas infraestructuras se enmarcan en el conjunto de actuaciones que Adif tiene en marcha (desarrollo de nodos logísticos estratégicos, conexión ferroportuarias) para incrementar el transporte de mercancías por ferrocarril en España, con el objetivo de avanzar en una movilidad más sostenible, competitiva, multimodal y segura.