(18/07/2012) La tuneladora, una TBM Herrenknecht, de 11,46 metros de diámetro externo y 150 metros de largo, permitirá completar –extracción de tierra y colocación de las dovelas de hormigón- con una velocidad de avance de veinte metros diarios, el túnel de 10,4 metros de diámetro que albergará las dos vías de la línea.

La construcción del túnel forma parte de la primera de las tres etapas del proyecto, el soterramiento de la línea entre las estaciones de Haedo y Caballito, con un total de 14, 5 kilómetros de doble vía. Finalizadas la tres etapas de sui construcción el túnel tendrá 33 kilómetros de longitud y trece estaciones entre Moreno y Caballito.

La obra fue adjudicada en 2008 por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de Argentina un consorcio en el que se integra Comsa. 

Mejora del servicio

El futuro corredor Caballito-Moreno mejorará sustancialmente la calidad del servicio ferroviario de la Línea Sarmiento, aumentando su frecuencia y disminuyendo el tiempo del trayecto. El tráfico de automóviles en superficie también se verá beneficiado debido a la eliminación de los pasos a nivel como consecuencia del soterramiento de las vías. El proyecto es una de las obras ferroviarias de mayor envergadura realizadas en la historia de Buenos Aires y se enmarca dentro del plan integral de mejora vial de su área metropolitana.