Material:  Noticia de actualidad


Trenes de ancho variable fabricados por CAF para Renfe

A lo largo del mes de agosto han continuado las pruebas para la homologación de los electrotrenes de ancho variable de la nueva subserie 120.050, diseñados y fabricados por CAF.


En pruebas la nueva subserie 120.050
 
Pruebas entre Vigo y Zaragoza a su paso por la estación de Astorga
 
 

(03/09/2010) Un tren 120.050 en un viaje de pruebas Vigo-Zaragoza, pasando por Astorga el día 17 de agosto de 2010.

Estos trenes son muy semejantes a los doce de la serie 120, de los que derivan. Tienen como diferencia fundamental disponer de un transformador auxiliar, lo que ofrece una mayor redundancia y hará que sean autorizados para circular por los túneles de Guadarrama, por donde no han sido autorizados los trenes de la serie 120.

También tienen equipo LZB independiente, y cuentan con cuatro plazas menos que los de la serie 120. Las diferencias exteriores con el 120 son mínimas: se reducen a los faros y a los acabados de los laterales.

La subserie estará compuesta por quince unidades, ya que la número 16 de las previstas inicialmente, será sustituida por el prototipo del tren Oaris de alta velocidad de CAF (105-001), que comenzará sus pruebas en vía en 2011, en una versión de cuatro coches, con ancho de vía fijo de 1.435 milímetros y apto para 320 kilómetros por hora. 

Posteriormente estas mismas cajas podrán llevar bogies de ancho variable, aptos para circular a 300 km/h, integrando la serie 122.