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Enviar por emailÚltimas actuaciones de los organismos públicos en materia de infraestructuras ferroviarias, desde los estudios previos de viabilidad, informativos y de variantes de trazado a todo el proceso de información pública, autorización de obra o adjudicación. (Consultar definición de términos).
(06/06/2023)
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| Número en el mapa | 1 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 03/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 16.890.734,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de construcción de rehabilitación de la línea 116 Los Cotos-Cercedilla. Tramo: Estación Cercedilla-Estación Los Cotos. Infraestructura | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Es necesaria la ejecución de las obras de renovación y mejora de la línea 116 Los Cotos - Cercedilla, de tal forma que se corrijan, ya no sólo las deficiencias existentes a nivel de superestructura (material de vía), sino que se adecúe la infraestructura a las necesidades de la vía a renovar (drenaje, muros) y que se mejoren otras características funcionales existentes en la línea (renovación de andenes en estaciones y apeaderos). Las actuaciones objeto del contrato vienen justificadas, por tanto, por la necesidad de mantenimiento de dichos elementos, ya sea por constar de componentes en los que se observa un desgaste apreciable (por ejemplo, defectos en la geometría de los carriles, contaminación del balasto, etc), por deficiencias en su funcionalidad (inestabilidad de los muros existentes, drenaje incorrecto o insuficiente) o por adecuación a la normativa vigente (altura sobre la CCC insuficiente en las estaciones de Cercedilla, Puerto de Navacerrada y Los Cotos, andenes no accesibles a PMR, etc). Así mismo, se recogen actuaciones en varios apeaderos de la línea que actualmente están en desuso (Camorritos o Siete Picos) debido al propósito del Administrador de la Infraestructura de recuperarlos, ya sea para recuperar el servicio comercial que en su día tuvieron (Camorritos), o para mejorar la operatividad del material rodante (cruce de trenes en Siete Picos). El planteamiento, en cuanto al diseño de trazado en planta, se basa en el mantenimiento del trazado actual, con pequeñas modificaciones y ripados para optimizar, en la medida de lo posible, el cuadro de velocidades máximas de la línea y, de esta manera, disminuir los tiempos de viaje entre paradas. | |
| Número en el mapa | 2 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 03/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 7.142.512,65 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras correspondientes al "Proyecto constructivo de rehabilitación del viaducto Martin Gil p.k. 23+043, linea Zamora-A Coruña" | |
| Plazo de ejecución | 16 meses | |
| Descripción | El Viaducto Martín Gil en que se va a actuar se ubica en la provincia de Zamora y salva el Embalse de Ricobayo (río Esla). Este viaducto, es uno de los más espectaculares de España y fue el mayor viaducto del mundo de arco hormigonado en el momento de su construcción. Cuenta con una luz libre de 192,40 m, una luz teórica de 209,80 m y una flecha de 63,00 m. La longitud total del viaducto es de aproximadamente 481 m, y se construyó en los años 30 y 40 del siglo XX, lo que sin duda supuso una gran dificultad técnica debido a su abrupta orografía y gran luz a salvar. El viaducto se ubica entre las estaciones de Zamora y Carbajales de Alba de la línea Nº 822 Zamora – A Coruña. El contrato tiene como objeto rehabilitar los elementos del viaducto Martín Gil con patologías que podrían afectar a su buen funcionamiento estructural. Igualmente, las intervenciones definidas tienen como objetivo mejorar la conservación y durabilidad de la estructura y sus elementos a largo plazo. Además, la sección transversal sobre el viaducto será tal que cumpla con el gálibo límite de implantación a obstáculos GEC16. | |
| Número en el mapa | 3 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 03/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 33.796.610,99 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de construcción de remodelación de la Estación de Montcada Bifurcación. Fase I | |
| Plazo de ejecución | 26 meses | |
| Descripción | La actuación propuesta consiste en la remodelación y reconfiguración de la playa de vías actual en el entorno de la estación de Montcada Bifurcación, incluyendo las vías generales, las vías de estacionamiento y los andenes de la estación. El proyecto desarrolla el conjunto de actuaciones necesario para la reordenación de las vías y andenes, así como la disposición de un haz de estacionamiento en la zona norte para albergar los trenes regionales procedentes de la estación de Francia. El proyecto de remodelación persigue un doble objetivo: Lograr la optimización de la capacidad de circulación de las líneas de ancho ibérico (1.668 mm) que confluyen en esta estación (líneas 220 y 222 con servicios de líneas R3, R4, R7 y R12) y aumentar la versatilidad de los encaminamientos hacia los túneles de acceso a Barcelona. Mejorar la capacidad de estacionamiento para los trenes de servicios de Cercanías y de Regionales, en previsión del traslado de la cabecera de algunos servicios regionales que actualmente se localizan en la estación de Francia, o bien albergar el estacionamiento de los posibles servicios de refuerzo al Aeropuerto del Prat. Adicionalmente, en la zona de los andenes de la estación, se hace necesario proceder también a su remodelación integral, adoptando tanto para ellos como para el paso inferior peatonal de conexión y acceso a los mismos, las características de interoperabilidad y accesibilidad de las que actualmente carecen. | |
| Número en el mapa | 4 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 03/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 21.653.753,80 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de construcción de la prolongación de la variante de la Puebla de San Julián. Nueva línea de Alta Velocidad Ourense-Monforte de Lemos-Lugo | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | El proyecto presenta una longitud aproximada de 1,5 km y discurre por los términos municipales de Láncara y Sarria, en la provincia de Lugo. Define una plataforma de vía doble de alta velocidad (UIC) e incluirá la conexión en ambos extremos con la Línea 800 del ferrocarril existente León – La Coruña. La Variante de la Puebla de San Julián es un tramo de línea ferroviaria que se construyó como variante de la Línea 800 León - La Coruña y que fue puesta en servicio en abril de 2018. Enlaza los PP.KK. 404/532 y 413/517 de la línea existente. Actualmente se opera como continuidad de la línea existente, en vía única sin electrificar y ancho ibérico sobre la plataforma que se construyó para vía doble. En este tramo, la línea se explota con sistema ASFA y Bloqueo de Liberación Automática con Cantón Único (BLAU) con Control de Tráfico Centralizado (CTC). La línea actual es de vía única sin electrificar y de ancho ibérico. La línea está catalogada como tipo C, con trenes de largo recorrido, regionales y, sobre todo, de mercancías. La Variante de la Puebla de San Julián propuesta en este proyecto conecta en su extremo inicial con el PK 403+662 de la actual línea 800, León-La Coruña, (correspondiente al PK 0+000 del diseño propuesto), y con el PK 405+344 de la vía actual en su extremo final (correspondiente al PK 1+677,8 del diseño propuesto). | |
| Número en el mapa | 5 |
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| Número en el mapa | 6 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 03/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 72.081,39 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Proyecto Mercave. Suministro e instalación de un vallado perimetral del cambiador de ancho de mercancías de Córdoba | |
| Plazo de ejecución | 1 mes | |
| Descripción | El objeto del contrato es el suministro e instalación de un vallado perimetral en la traza de la antigua línea ferroviaria de Córdoba a Málaga, conocida como la Línea 434 Cambiador Córdoba – Valchillón, zona de la nueva instalación de cambio de ancho de mercancías de Córdoba denominada Centro de Pruebas de Tecnología de Ancho Variable (CETAV), perteneciente al proyecto MERCAVE, con el fin de garantizar la integridad de las instalaciones que se ejecutarán en dicho emplazamiento. Este tramo de vía, donde se están ejecutando la instalación de dos plataformas de cambio de ancho modulares, se encuentra fuera de servicio de la RFIG. Se suministrará el vallado tipo Hércules o equivalente con recubrimiento de PVC verde con bayoneta, configurando una barrera física perimetral que dotará a este tramo ferroviario de una impermeabilidad territorial, permitiendo el acceso al CETAV a través de las porteras ferroviarias en la vía y por las puertas para el paso de personas. | |
| Número en el mapa | 7 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 03/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 7.406.914,45 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de construcción de supresión del paso a nivel del P.K. 2/805 en la Línea León-Matallana de ancho métrico (RAM). T.M. Villaquilambre (León) | |
| Plazo de ejecución | 8 meses | |
| Descripción | La actuación se llevará a cabo mediante un paso inferior que tenga conexión con la carretera LE-311, además de con la Avenida de la Universidad y con la calle la Cerrada, a través de unos viales que son compatibles con los previstos en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Villaquilambre. Además, para garantizar la permeabilidad transversal peatonal, se diseña una pasarela peatonal metálica en el entorno del paso a nivel a suprimir del p.k. 2/455, que comunicará el vial de acceso a la Universidad en la margen este del ferrocarril con la calle Huerga en su margen oeste. | |
| Número en el mapa | 8 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 03/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 73.560.302,38 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de construcción de plataforma de la integración del ferrocarril en la ciudad de Palencia. Tramo: Acceso Sur. Fase II | |
| Plazo de ejecución | 33 meses | |
| Descripción | La actuación presenta una longitud aproximada de 2,17 Km de nueva plataforma para el acceso en vía doble de la Alta Velocidad a la ciudad de Palencia, dando continuidad a los 0,18 Km ya ejecutados en las obras del “Proyecto de Construcción de plataforma de la Integración del ferrocarril en la ciudad de Palencia. Tramo: Acceso Sur. Fase I”. Incluye la reposición de las líneas convencionales provenientes de Venta de Baños y del Ramal de Magaz (plataforma, vía y electrificación) con el fin de crear el espacio necesario para la incorporación del nuevo corredor de Alta Velocidad. Las actuaciones proyectadas en esta Fase II tienen como principales objetivos los siguientes: Construir toda la plataforma del nuevo corredor de Alta Velocidad apto para la futura doble vía compatible con el mantenimiento del servicio ferroviario de Alta Velocidad. Se adopta como criterio de diseño evitar los desvíos provisionales en la red de Alta Velocidad para esta fase de actuaciones, por lo que la construcción de los tramos de plataforma que implicarían la necesidad de interrupción o desvío provisional del servicio de Alta Velocidad quedarán aplazados a una fase futura no objeto de este proyecto. Modificar los trazados de las líneas convencionales de conexión con Venta de Baños y el ramal de Magaz a su entrada al núcleo urbano de la ciudad de Palencia por su extremo Sur, de forma que se cree el espacio necesario para la incorporación del nuevo corredor para doble vía de Alta Velocidad por el margen izquierdo de la RAF de Palencia. Es objeto de esta Fase II el montaje de vía de estas modificaciones ferroviarias de las líneas convencionales así como de la reposición de su electrificación renovando su sistema actual. El proyecto presenta como obras más singulares el puente integral tipo losa armada de único vano para el paso de la LAV bajo la Autovía A-67 (Autovía Cantabria-Meseta) de 17,55 m de ancho y 37,46 m de longitud y la pérgola para el cruce de la LAV sobre la modificación de la línea de Venta de Baños de 114,01 m de longitud. Adicionalmente se diseñan 4 pasos superiores para reposición de caminos y servidumbres, la reposición del Canal de Palencia (marco 4x2 m), la del Desagüe del Portazgo (marco 4x2 m) y una hinca bajo la LAV provisional para el canal de drenaje (3,5 x 3,00 m). Además, recoge una zona para depósito de sobrantes en el T.M. de Soto de Cerrato. | |
| Número en el mapa | 9 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 04/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | UTE MIV ESTE LOTE 4 | |
| Actuación | Redacción de proyecto y ejecución de obra: Protección de taludes de la plataforma en el PK 387+180 de la línea Chinchilla/Cartagena | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | La proteccion de los taludes en el pk indicado permitirá retirar una LTV. | |
| Número en el mapa | 10 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 05/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 807.796,00 € | |
| Adjudicatario | SERANCO SA | |
| Actuación | Proyecto de reparación y tratamiento en los pasos superiores y su entorno situados en el P.K.32+900, P.K.70+400, P.K.71+207 Y P.K.71+697 de la Línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga | |
| Plazo de ejecución | 7 meses | |
| Descripción | De modo general los trabajos contemplados van orientados a las mejoras de captación y conducción de aguas procedentes de lluvias, reparación de encachados y relleno de asentamientos en estribos. Las actuaciones de estabilización en elementos de tierra se contemplan en: Terraplén 32+850 – 32+978, mejora de drenaje longitudinal. Desmonte 32+978 – 33+600, mejora de drenajes longitudinales y transversales, estabilización de talud con escolleras y reparación de camino de acceso a berma. Desmonte 70+200 – 70+359 / 70+359 – 70+600, demolición de hormigón proyectado y estabilización de talud con escolleras. Desmonte 71+170 – 71+207 / 71+207 – 71+250, mejora de drenajes longitudinales, demolición de hormigón proyectado y estabilización de talud con escolleras. |
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| Número en el mapa | 11 | |
| Organismo | Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía | |
| Fecha | 05/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 3.042.688,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Instalación de placas fotovoltaicas en el Metro de Granada en la cubierta del edificio de Talleres y Cocheras y otras instalaciones anexas como la zona de aparcamientos o en las marquesinas de los propios estacionamientos existente y de futura construcción así como en el aparcamiento disuasorio de Juncaril (3 contratos) | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | La instalación fotovoltaica que se llevará a cabo en la nueva cubierta vegetal que se está construyendo en la playa de vías de los talleres y cocheras del Metro de Granada convivirá con las zonas ajardinadas en la cubierta vegetal y contempla la instalación de 1.707 módulos fotovoltaicos y siete inversores, conformando así un generador fotovoltaico con una potencia de 810.825 kWp. La segunda actuación estará compuesta por 675 módulos y tres inversores, conformando un generador fotovoltaico con una potencia pico de 320.625 kWp. La instalación fotovoltaica sobre las marquesinas de Juncaril estará compuesta por 180 módulos y dos inversores, conformando un generador fotovoltaico con una potencia pico estimada en 85.500 kWp. | |
| Número en el mapa | 12 | |
| Organismo | Subdirección General de Planificación Ferroviaria | |
| Fecha | 05/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Información Pública | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Información pública del "Estudio Informativo Complementario del Proyecto de Remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Alicante. Variante de Torrellano". | |
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción | El objeto es la definición de un trazado en ancho estándar compatible con la circulación de tráfico mixto para la fase II de la variante de Torrellano, que elimine la inversión de marcha existente en la estación de Sant Gabriel. Es en el marco de este contrato donde se ha redactado el presente “Estudio informativo complementario del proyecto de remodelación de la red arterial ferroviaria de Alicante. Variante de Torrellano”, que da respuesta a este objetivo. Enlace a la documentación del Estudio Informativo | |
| Número en el mapa | 13 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 08/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 41.864.264,85 € | |
| Adjudicatario | ARCELORMITTAL ESPAÑA SA | |
| Actuación | Acuerdo marco para el suministro y transporte de carril para las nuevas lineas en construcción y para las líneas ya existentes | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Dentro de las actuaciones que comprende el contrato se prevé la laminación de carril 60E1 y 54E1: en barras elementales de 18 m, incluido el transporte al lugar indicado por la obra. En barras elementales de 90 o 108 m, incluido el transporte a la estación abierta más próxima o definida por la obra. En barras elementales de 90 m, el transporte hasta la planta fija de soldadura eléctrica, así como la asistencia y medios humanos para la descarga de las barras en la planta fija de soldadura eléctrica. Asimismo, se incluyen las soldaduras eléctricas necesarias para formar las barras largas (BLS) de 270 m y 180 m que se realizarán en la planta fija de soldadura y su transporte hasta el tramo indicado en cada obra. El carril objeto de este contrato irá destinado, de forma preferente, a las siguientes obras de inversión cuyos proyectos constructivos están redactados o en fase de redacción en su gran mayoría: Proyecto constructivo de duplicación del Corredor Norte-Noreste de Alta Velocidad. Tramo: RAF Palencia - bifurcación Vilecha. Proyecto de construcción de plataforma de alta velocidad. Conexión Murcia-Cartagena. Tramo: Riquelme-Torre Pacheco. Proyecto constructivo de renovación de vía y actuaciones asociadas en la línea León-Gijón. Tramo: León-La Robla. Fase 2. Proyecto constructivo de enlace y montaje de vía para el tramo Navalmoral de la Mata – Casatejada (Cáceres). L.A.V. Madrid – Extremadura y Proyecto de construcción de plataforma. Línea de alta velocidad Madrid- Extremadura. Talayuela-Cáceres. Tramo: Arroyo de Santa María - Navalmoral de la Mata. Proyecto de construcción de nueva estación intermodal de Ourense y pasarela peatonal. Línea de alta velocidad Madrid – Galicia. Proyecto constructivo para la implantación del ancho estándar en el trayecto entre Astigarraga e Irún. Infraestructura y vía. | |
| Número en el mapa | 14 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 08/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.588.034,25 € | |
| Adjudicatario | CONTRATAS VILOR SL | |
| Actuación | Proyecto de construccion de estabilizacion y mejora del desmonte 0509DE01 situado entre los PP.KK. 129+540 Y 130+029. LAV Madrid-Valencia | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | El contrato tiene por objeto la ejecución de las obras descritas en el Proyecto de referencia con el fin de corregir las patologías detectadas, garantizar el buen comportamiento de los taludes a largo plazo y aumentar su factor de seguridad hasta los valores adecuados para una línea de alta velocidad en explotación. Así mismo, se amplía la capacidad del drenaje longitudinal con la construcción de nuevas cunetas, que de forma complementaria van a facilitar las operaciones de mantenimiento al mejorarse las condiciones de acceso al pie de los taludes del desmonte. | |
| Número en el mapa | 15 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 08/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 204.264,47 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios para la redacción del proyecto constructivo de montaje de vía y electrificación de la modificación del enlace entre el tramo Zamora- Pedralba y Pedralba-Ourense y levante del cambiador de Pedralba | |
| Plazo de ejecución | 9 meses | |
| Descripción | El objeto del Contrato es la redacción del proyecto constructivo que contemple las siguientes actuaciones de vía: Proyectar la continuidad de la vía 1 de la línea de Alta Velocidad L982 (Bifurcación Medina - Taboadela AG. KM. 234,0) entre los tramos Zamora – Pedralba y Pedralba – Ourense, en el entorno del PK 343+844, por el futuro levante del cambiador de Pedralba. En referencia a la vía 2, se garantizarán las condiciones de seguridad oportunas (instalación de topera, etc.), anticipando la futura prolongación hasta el tramo Pedralba – Ourense. Con la modificación de la zona de enlace señalada se optimizará la geometría. Proyectar el levante de la línea L890 (Bif. Pedralba – Cambiador Pedralba) en la parte que conecta entre la línea de Alta Velocidad L982 (Bifurcación Medina - Taboadela AG. KM. 234,0 y el cambiador de Pedralba en la parte más próxima a éste. (Aprox. PK 111+351 (L 890)). Por su parte, el tramo de la L 890 que no se levanta (a partir de Bif. Pedralba) se integrará en la L982. Proyectar el levante la línea L 888 (Cambiador de Pedralba – Pedralba Ag Km 112,4) en la parte entre el cambiador y la línea de convencional L 822 (Bif. Valorio-A Coruña), incluyendo el desvío que conecta ambas líneas para dar continuidad a la L822. En su caso demoler basamentos de señales antiguas. | |
| Número en el mapa | 16 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 26.090.444,71 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de construcción de la nueva Estación de Lugo | |
| Plazo de ejecución | 16 meses | |
| Descripción | El proyecto de la Nueva Estación de Ferrocarril de Lugo contempla una actuación global sobre el entorno de la actual estación ferroviaria que incluye los siguientes elementos principales: Nuevo edificio de viajeros con un nuevo paso inferior entre andenes. Nuevo paso inferior peatonal que conecta la ciudad a ambos lados del canal ferroviario. Demolición del edificio de Correos. Demolición de naves existentes. Nueva plaza urbana y la urbanización del entorno de la nueva estación. Adecuación de las marquesinas existentes a las necesidades futuras de la estación. La parcela queda ubicada al final de una ladera que desciende 35 metros desde la Muralla de Lugo, en el límite noreste de la ciudad y junto al Parque del Sagrado Corazón. Esta diferencia de cota respecto del resto de la ciudad se prolonga 12 metros más hasta llegar al nivel del Parque del Sagrado Corazón, con el que conectará el nuevo paso inferior bajo la nueva estación, consiguiendo la continuidad de la ciudad al otro lado de las vías de ferrocarril. | |
| Número en el mapa | 17 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.231.633,13 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución de los proyectos de instalación de dispositivos de atenuación de impacto en zonas límites de parada en vías de prioridad 1 (4 lotes) | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El objeto del proyecto es desarrollar las actuaciones necesarias para dar solución a la implantación de toperas deslizantes en las estaciones de prioridad 1 distribuidos en 4 lotes. Se entienden por actuaciones todos los suministros de materiales, piezas, equipos industriales, y todas las operaciones y trabajos necesarios para el montaje y puesta en funcionamiento de las instalaciones proyectadas. Se han agrupado 31 vías por lotes, en función de su situación geográfica para mejor optimización de recursos y coordinación de actuaciones: LOTE CENTRO: Estación de Alcalá de Henares, vía 2, 4 y 6. Estación de Príncipe Pio, vía 3, 4 y 6. Estación de El Escorial, vía 7. LOTE LEVANTE: Estación de Valencia Nord, vías 1, 2, 3 y 4. Estación de Sant Gabriel, vía 2. Estación de Sant Celoni, vía 8. Subdirección de Operaciones Este. Red de Ancho Métrico: Estación de Cartagena Pza. Bastarreche, vía 1. Estación de Los Nietos, vía 1. LOTE NOROESTE: RC Ancho Ibérico. Estación de Gijón Sanz Crespo, vía 1. Estación de El Entrego, vía 1. Estación de Oviedo, vía 4. Red de Ancho Métrico: Estación Gijón Sanz Crespo RAM, vías 2 y 3. Estación de Collanzo, vía 1. Estación de Oviedo RAM, vía 5. LOTE NORTE: Subdirección de Operaciones Norte. Estación de Muskiz, vía 1. Estación de Santander, vía 2. Subdirección de Operaciones Red de Ancho Métrico: Estación Santander, vías 1, 2, 7, 8 y 9. Estación de Liérganes, vía 1. Estación de Bilbao La Concordia, vía 4 | |
| Número en el mapa | 18 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 75.318.257,05 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo de plataforma del nuevo acceso ferroviario Sur al Puerto de Castellón. Tramo II (4+698 – 8+ 295,28) | |
| Plazo de ejecución | 28 meses | |
| Descripción | La conexión ferroviaria actual del Puerto de Castellón es un ramal en vía única no electrificada, de ancho ibérico y carril UIC-54 (L604 Las Palmas- Puerto de Castellón), que conecta con la Línea 600 (Valencia Nord- Cambiador de La Boella) en el apeadero de las Palmas, situado al Norte de Castelló. Presenta diecinueve cruces a nivel y atraviesa zonas que se han ido urbanizando en los últimos años, por lo que en la actualidad resulta poco operativo y presentando diversas situaciones de riesgo. Este acceso ferroviario al puerto ha sido rehabilitado por la Autoridad Portuaria en 2009 hasta la red general gestionada por el ADIF, habilitándolo con bloqueo telefónico, y ha presentado una circulación semanal hasta el mes de julio de 2017. Actualmente no presenta circulación alguna. En la zona de la actuación se sitúa la línea 600 Valencia – Cambiador de la Boella (Tarragona), perteneciente al Corredor Mediterráneo. La conexión del Nuevo Acceso Ferroviario Sur al Puerto de Castellón está prevista que se realice en el PK 70+116 de esta línea, situado entre Almassora y Castelló, correspondiente al tramo en servicio Sagunt-Castelló. En el tramo en el que está prevista la conexión la línea en situación actual presenta doble vía, siendo de ancho ibérico la vía 1 Castelló-Almassora (sentido SUD-lado montaña) y de ancho mixto la vía 2 Almassora-Castelló (sentido NORTE-lado mar) y electrificada a 3 kVcc. La velocidad máxima de circulación del tramo en servicio es de 200 km/h y presenta una rampa característica máxima (sentido SUR) de 14 milésimas. La longitud máxima de trenes de mercancías es de 550 m. | |
| Número en el mapa | 19 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 09/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 595.685,93 € | |
| Adjudicatario | TALLERES ALEGRIA SA | |
| Actuación | Suministro de aparatos de dilatación para el by pass de Mérida. Línea de alta velocidad Madrid - Extremadura | |
| Plazo de ejecución | 7 meses | |
| Descripción | El suministro abarca cuatro aparatos de dilatación y cuatro muretes guardabalasto transversales. | |
| Número en el mapa | 20 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 484.000,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro de cables de fibra óptica para las necesidades de mantenimiento correctivo y obras en la red de fibra óptica | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Una vez analizadas las existencias en la totalidad de almacenes de la REFIG al objeto de poder cubrir las necesidades identificadas, se detecta que no es posible atenderlas con los stocks disponibles o previstos. | |
| Número en el mapa | 21 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 5.873.038,71 € | |
| Adjudicatario | CONTRATAS Y SERVICIOS FERROVIARIOS (Actuaciones en el trayecto Salvaterra - O Porriño. Línea 810); COMSA SAU (Actuaciones en las líneas 800 y 822); CIVIS GLOBAL SL (Actuaciones en el trayecto Ourense Ribadavia. Línea 810); TECNICA Y PROYECTOS SA (Asistencia técnica) | |
| Actuación | Emergencia de las obras y de los servicios de consolidación de la infraestructura en diferentes puntos por efecto de los temporales de lluvias de enero de 2023 en el ámbito de Galicia. Líneas 800, 810 y 822 (4 contratos) | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Trabajos realizados en la infraestructura de Galicia a causa de los temporales de enero de 2023. | |
| Número en el mapa | 22 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 2.078.550,26 € | |
| Adjudicatario | ARCELORMITTAL ESPAÑA SA | |
| Actuación | Cuarto pedido contra acuerdo marco para el suministro de carril de las obras de inversión en los ámbitos centro y sur. Tramo: Jabugo - 96+430. Actuación nº1 | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Carril para las obras de rehabiltación de la línea Zafra-Huelva. | |
| Número en el mapa | 23 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 9.435.229,11 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios para la redacción de proyectos en el ámbito de la Subdirección de Operaciones Red Convencional Noreste. Subsistemas de infraestructura y vía, energía, instalaciones de seguridad y telecomunicaciones. (4 lotes) | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | La limitada inversión en labores de conservación y mantenimiento de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) sostenida durante los años de recesión económica, los altos estándares de calidad que se derivan de la implantación de la cultura de seguridad en todos los ámbitos del sector ferroviario, y la exigencia social de fiabilidad obligan a acometer mejoras sistemáticas en numerosos puntos de la red. Los lotes son: Lote 1 Infraestructura (Trincheras y terraplenes, Puentes, Túneles y Demolaciones de instalaciones obsoletas), Lote 2 Vía, Lote 3 Energía y Lote 4 Instalaciones de Seguridad y Comunicaciones. | |
| Número en el mapa | 24 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 303.867,28 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto simplificado del nuevo centro de control SIV 24h en la Estación de Tarragona | |
| Plazo de ejecución | 3 meses y 15 dias | |
| Descripción | Actualmente el espacio del centro de control existente del SIV es muy reducido encontrándose en una zona de paso. Así mismo, el espacio ámbito de la obra no se encuentra en óptimas condiciones para su funcionamiento tal y como está en el estado actual. | |
| Número en el mapa | 25 | |
| Organismo | Dirección General de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria | |
| Fecha | 10/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Formalización de contrato | |
| Presupuesto | 511.872,00 € | |
| Adjudicatario | INECO | |
| Actuación | Estudio Informativo de la estación término provisional de la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco en Bizkaia | |
| Plazo de ejecución | 18 meses | |
| Descripción | El objeto del estudio es analizar la viabilidad y las posibles alternativas para la implantación de una estación provisional de Alta Velocidad en Basauri, que permita el trasbordo de los viajeros de alta velocidad procedentes de la “Y” Vasca con unos nuevos servicios que se presten sobre la línea 01-700-Bilbao Abando Indalecio Prieto-Casetas y los trasladen a la estación de Bilbao-Abando actual, mientras se desarrollen los trabajos de remodelación de ésta. El encargo incluye además la prestación de servicios de ingeniería para la realización de los trámites de información pública y audiencia a las administraciones, el análisis de alegaciones recibidas y la obtención de la autorización ambiental, hasta la aprobación definitiva del estudio. | |
| Número en el mapa | 26 | |
| Organismo | Autoritat del Transport Metropolitá de Barcelona, ATM | |
| Fecha | 12/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 496.489,32 € | |
| Adjudicatario | UTE Inse Rail y Bews | |
| Actuación | Redacción del estudio informativo y del proyecto ejecutivo para la ampliación del tranvía Diagonal-Baix Llobregat hasta el centro de Sant Feliu de Llobregat | |
| Plazo de ejecución | 21 meses | |
| Descripción | En este informe se tendrán que definir dos alternativas, que se basarán en estudios previos e incorporarán los resultados de los análisis de compatibilidad de las opciones tranviarias con el último proyecto del soterramiento de la línea de ferrocarril y del desplazamiento de la parada terminal. En este proceso se tendrán que actualizar las características de trazado que se deriven. Las dos propuestas analizarán los nuevos puntos de vista del tráfico y la movilidad, la compatibilidad con el entorno urbano, la operación y explotación tranviaria, los servicios que existen y los que se verán afectados, el suministro energético, la funcionalidad, la compatibilidad medioambiental y la economía, con un grado de precisión adecuado para poder someter el estudio a información pública. Además, a solicitud del Ayuntamiento, se tendrá en cuenta una tercera alternativa o variante de las dos anteriores por la consideración de una tercera parada adicional más cercana al polígono del Pla. De forma adicional, en este estudio se añadirán las directrices surgidas del concurso internacional de ideas llevado a cabo por el Ayuntamiento de Barcelona que tengan impacto en la definición de las alternativas. Tras la selección por parte de la ATM de la alternativa más indicada desde el punto de vista de la sostenibilidad y de los objetivos de la actuación, el consorcio formado por Inse Rail y Bews redactará el proyecto constructivo en el que se incluirá la parte de implantación tranviaria y la urbanización del entorno. Tanto en la etapa de planificación, en la que se realizará el estudio informativo, como en la fase de diseño, para el proyecto constructivo, se empleará la metodología BIM. | |
| Número en el mapa | 27 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 12/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 2.057.000,00 € | |
| Adjudicatario | RENFE FABRICACION MANTENIMIENTO SME | |
| Actuación | Auscultaciones dinámicas de vía en líneas de alta velocidad | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | Las auscultaciones dinámicas de vía han dado soporte al mantenimiento de las líneas de Alta Velocidad desde el año 1992. Dado que las auscultaciones dinámicas consisten esencialmente en controlar la interacción del tren con la infraestructura, se han venido efectuando hasta la actualidad tanto mediante vehículos laboratorio de ADIF como instrumentando al efecto los propios trenes de serie que prestaban servicio en cada línea de alta velocidad a fin de cubrir las condiciones reales de operación. La programación del tren Séneca contempla una auscultación dinámica de vía mensual de las líneas de alta velocidad. Dicha programación se ve con frecuencia afectada tanto por el propio mantenimiento del tren y su instrumentación como por incidencias en los mismos, cada vez más frecuentes por la antigüedad y características de tren único del Séneca, prototipo de la serie 102. Para continuar dando soporte al mantenimiento durante los periodos en los que el tren Séneca está fuera de servicio, se hace necesario contar con un contrato para la realización de auscultaciones dinámicas de vía en la totalidad de las líneas de alta velocidad actualmente en servicio. Y en las futuras líneas o nuevos tramos de la red de alta velocidad que se pongan en servicio. De acuerdo con lo establecido en el Anexo 6 del Procedimiento Específico ADIF-PE-301-001-005-SC-524-A-06 Criterios Generales de Mantenimiento Preventivo de Infraestructura y Vía, se requiere un mínimo de 4 auscultaciones dinámicas anuales en todas las líneas con velocidad máxima superior a 200 km/h en al menos dos tercios de su longitud. Adif no dispone de los medios técnicos y humanos propios suficientes para la realización de este servicio de forma apropiada. | |
| Número en el mapa | 28 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 12/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 14.686.830,14 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de telemando de seccionadores de catenaria. Red de ancho métrico en Cantabria | |
| Plazo de ejecución | 9 meses | |
| Descripción | El proyecto define técnica y económicamente las actuaciones y requisitos, tanto funcionales como operacionales, en la realización de los trabajos relacionados con el proyecto de Telemando de Seccionadores para el reemplazo de los seccionadores de catenaria e instalación de nuevos en la Red de Ancho Métrico de la Comunidad Autónoma de Cantabria, con el objeto de su posterior monitorización y telecontrol. Los trabajos incluyen las actuaciones necesarias para llevar a cabo la instalación e integración de estos equipos, los suministros, el montaje, la configuración y la puesta en marcha. | |
| Número en el mapa | 29 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 12/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.220.056,23 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras para la renovación de la protección automática de los pasos a nivel clase A2, en los P.K. 203/768 y P.K. 216/618 de la Línea 200 Madrid Chamartín Clara Campoamor - Barcelona Estación de Francia, en los términos municipales de Ariza y Contamina, respectivamente (Zaragoza) | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | La redacción del proyecto constructivo y la ejecución de esta obra cumplimentará el programa funcional de este tipo de protección (Clase A2), en el Anexo VII del Real Decreto 929/2020, de 27 de octubre, sobre seguridad operacional e interoperabilidad ferroviarias (RDSOIF) y a la Resolución 12/2020, de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, por la que se aprueba la «Especificación Técnica de Circulación. Sistemas de Protección en Pasos a Nivel [ETC PN]», adaptándose a las particularidades de cada paso a nivel. | |
| Número en el mapa | 30 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 12/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 2.612.941,99 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución de los proyectos de reposición y ejecución de cerramientos en los términos municipales Vimbodí i Poblet y Montblanc L200 y en el término municipal Reus L210 y L230 | |
| Plazo de ejecución | 8 meses | |
| Descripción | Para la ejecución de los cerramientos se han previsto diferentes tipologías dependiendo de la zona: Cerramiento urbano Tipo M. Cerramiento verja metálica Tipo M sin muro. Cerramiento tipo Hércules. | |
| Número en el mapa | 31 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 12/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 7.977.456,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y transporte de aparatos de vía destinados a la conexión en ancho estándar al corredor mediterráneo de la plataforma multimodal de La Llagosta (Barcelona) | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Se trata de 34 aparatos de vía de diversas tipologías. | |
| Número en el mapa | 32 | |
| Organismo | Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental | |
| Fecha | 15/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Informe de impacto ambiental | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Se formula informe de impacto ambiental del proyecto «Conexión ferroviaria de la línea de Alta Velocidad Castejón-Pamplona en el entorno de Castejón de Ebro». | |
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción | El proyecto se ubica en los términos municipales de Castejón y Tudela. El origen del proyecto se localiza sobre la vía de servicio Casetas-Bilbao en el término municipal de Tudela, en la alineación de llegada a la estación de Castejón. A partir de dicho punto, el nuevo trazado para el eje de vía única se segrega hacia el sur (margen izquierda de la vía actual en sentido Tudela-Castejón). Este origen de la actuación hace que no se cruce el barranco de Valdelafuente, por lo que no se afecta la zona clasificada como Zona de Especial Conservación (ZEC) Río Ebro (ES2200040). A continuación, tras este cruce el trazado se orienta hacia el norte para retomar la alineación de la LAV Castejón-Comarca de Pamplona, concretamente alcanzando el estribo sur del viaducto de cruce sobre el río Ebro, que constituye el final de la actuación. Texto completo de la resolución en el BOE | |
| Número en el mapa | 33 | |
| Organismo | Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental | |
| Fecha | 15/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Declaración de impacto ambiental | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Modificación de las condiciones de la declaración de impacto ambiental del estudio informativo del proyecto «Nuevo acceso ferroviario a Asturias. Variante de Pajares (León-Asturias)» | |
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción | Entre las actuaciones de vigilancia y seguimiento ambiental, en relación con las medidas correctoras y compensatorias adoptadas, se incluirán: Seguimiento del nivel de los acuíferos afectados por el proyecto y de caudal drenado por los túneles. Seguimiento del régimen de caudales y calidad del agua de los manantiales, ríos y arroyos afectados por el proyecto. Seguimiento y mantenimiento de la restauración de los arroyos Alcedo y Folledo. Seguimiento de la superficie de los prados y pastizales higrófilos, del caudal y calidad de los abrevaderos del ganado, y del caudal de las captaciones de agua para regadío. Seguimiento del caudal y calidad del agua de los abastecimientos para consumo humano afectados por el proyecto, y de los nuevos abastecimientos adoptados para su reposición. Seguimiento de las superficies de ocupación y del estado de conservación de los hábitats y especies de interés comunitario dependientes del agua de la ZEC Montaña Central de León. Seguimiento de la distribución y caracterización de las poblaciones de las especies de flora y fauna protegidas (normativas autonómicas y nacional) directamente dependientes del agua en el ámbito de afección del proyecto.» Texto completo de la Resolución en el BOE | |
| Número en el mapa | 34 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 16/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 25.858.097,15 € | |
| Adjudicatario | UTE MANTENIMIENTO VIA PAJARES | |
| Actuación | Mantenimiento de infraestructura,vía y aparatos de vía de la línea de alta velocidad Madrid-Asturias. Tramo: Bif. Galicia-La Robla-Pola de Lena | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | El alcance de las actividades del contrato contempla el mantenimiento y conservación de los elementos fundamentales del subsistema constituido por la infraestructura (plataforma), vía y aparatos de vía (incluyendo los accionamientos) de la línea de Alta Velocidad: Tramo: Bif. Pajares -Pola de Lena (LAV Norte. Variante de Pajares) hasta el P.K. 416+551. Bif. Galicia (1+440) – Bif. Pajares (excluida la Estación de León y el tramo de integración urbana en León). Los tramos que componen dicha línea quedan englobados como ámbitos de actuación de la base de Pola de Gordón y de la Subbase de Campomanes, de las que también se incluye el mantenimiento. | |
| Número en el mapa | 35 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 16/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 2.505.588,43 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios para la realización de investigaciones geotécnicas para los proyectos de construcción, obras y mantenimiento de las infraestructuras de la red ferroviaria de interés general (RFIG) | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | El objeto del Contrato es la prestación de los servicios para la realización de las campañas de investigaciones geotécnicas, reconocimientos de campo, ensayos “in situ” y ensayos de laboratorio que sean necesarios para la elaboración de los Anejos de Geología y Geotecnia de los Proyectos de Construcción que se puedan desarrollar en las líneas de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG), y que la Dirección General de Conservación y Mantenimiento o las Direcciones Generales de Planificación Estratégica y Proyectos tengan en fase de redacción o vayan a licitar en el futuro, o a petición de la Dirección General de Construcción para resolver problemas geotécnicos en fase de obra. La complejidad y alcance de los trabajos requiere la participación de un amplio número de técnicos especializados en temas complejos de plataforma, estructuras, túneles, vía, entre otros, así como de medios materiales y equipos de los que no dispone la Dirección Técnica. | |
| Número en el mapa | 36 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 16/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 11.932.396,45 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Acuerdo Marco de obras de adaptaciones funcionales en pasos a nivel derivados de cambios de explotación en las líneas de la RFIG | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato comprende la ejecución de las obras necesarias para la adaptación funcional de los Pasos a Nivel (PP.NN.), a nuevas condiciones y funcionalidades, como consecuencia de cambios en la explotación, derivados principalmente por la eliminación de los bloqueos telefónicos (BT) y la dotación de Bloqueos Automáticos Banalizados (BAB), supresión de un paso a nivel, etc…, en la RFIG, con la finalidad de: Garantizar la seguridad de las instalaciones de protección. Adaptar la funcionalidad de los pasos a nivel según la normativa vigente. Generar una mejora de los índices de fiabilidad y disponibilidad de las Instalaciones de Protección. Se ha establecido que la duración del presente contrato será de 48 meses, sin prórrogas previstas, para poder realizar todas actividades necesarias. A la vista del alcance del objeto del contrato y la estimación del desarrollo de las 93 actuaciones que integran éste. Estimando para cada actividad un tiempo de ejecución medio de dos meses y la posibilidad de realizar actividades simultáneamente. | |
| Número en el mapa | 37 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 16/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 67.526.766,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de construcción de la Variante de Rincón de Soto de la Línea Castejón – Logroño (La Rioja) | |
| Plazo de ejecución | 34 meses | |
| Descripción | La actuación presenta una longitud aproximada de 9,43 Km de nueva plataforma ferroviaria para vía única de ancho ibérico. Incluye un PAET y la plataforma y obra civil de la futura estación de Rincón de Soto. Por último, también se incluye en este proyecto la superestructura de vía y electrificación. El proyecto presenta como obras más singulares la construcción de 8 pasos superiores (entre los que destaca el PS 5.1, de 300 m de longitud). Adicionalmente se diseñan 15 estructuras de protección de canales en cruzamientos de la plataforma y caminos paralelos con canales, 36 obras de drenaje, un PAET y una plataforma para la futura estación de Rincón de Soto, con sus correspondientes andenes. Puesto que los terraplenes ocupan parte de la Zona de Flujo Preferente se ha diseñado la infraestructura empleando una plataforma permeable, seleccionando los materiales tipo pedraplén adecuados para los rellenos en la zona inundable. Por último, el proyecto define las instalaciones auxiliares y procedimientos de montaje de vía y la electrificación de la misma | |
| Número en el mapa | 38 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 16/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 2.661.698,08 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios de mantenimiento de las instalaciones de línea aérea de contacto y sistemas asociados de la nueva línea de alta velocidad, tramo: Monforte del Cid-Murcia | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | Se trata de la prestación de un servicio en el tramo Monforte del Cid– Murcia del nuevo acceso ferroviario de Alta Velocidad Madrid – Castilla La Mancha – Comunidad Valenciana – Región De Murcia, y su ejecución resulta necesaria para el mantenimiento en condiciones de explotación adecuadas de la propia línea y en concreto en el tramo Monforte-Murcia, ampliaciones en vía única o doble (ramales, cambiadores de ancho, etc.) de hasta 7 kms. cada una hasta un total de 20 kms. La línea aérea de contacto se define a partir del pórtico de salida de feeders de las subestaciones y de los Centros de Autotransformación, excluyéndose los elementos de mando, corte y maniobra instalados sobre los pórticos de salida. | |
| Número en el mapa | 39 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 16/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 375.294,25 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicio de mantenimiento de aparatos elevadores en estaciones de Adif y Adif Alta Velocidad dependientes de la Subdirección de Estaciones Centro (2 lotes) | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | El total de equipos elevadores a mantener es de 63 unidades. La ejecución de los trabajos se efectuará en las siguientes estaciones: Lote 1: Estaciones dependientes de la Jefatura de Estaciones Madrid Norte: Estación de Ávila. Estación de Madrid Chamartín-Clara Campoamor. Estación de Segovia-Guiomar. Lote 2: Estaciones dependientes de la Jefatura de Estaciones Madrid Sur: Estación de Alcázar de San Juan. Estación de Ciudad Real. Estación de Guadalajara-Yebes. Estación de Madrid Puerta de Atocha-Almudena Grandes. Estación de Puertollano | |
| Número en el mapa | 40 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 16/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 4.070.690,13 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y transporte de traviesas para la construcción de plataforma de Alta Velocidad. Conexión Murcia – Cartagena. Tramo: Riquelme – Torre Pacheco – Cartagena | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | La cantidad total de traviesas que se incluye en esta licitación es de 35.000 traviesas monobloque polivalentes de tipología PR-VE, necesarias para montar unos 21.000 m de vía. | |
| Número en el mapa | 41 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 17/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | Licitación | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Adecuación Gabinetes Circulación tipo C en las estaciones de Alamedilla- Guadahortuna, Pedro Martínez y Huélago-Darro-Diezma (Granada) | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | El estado de las citadas estaciones es de deterioro generalizado encontrándose en su interior el Gabinete de Circulación, por lo que ello, en los últimos años se está siguiendo una línea de actuación consistente en independizar los Gabinetes de Circulación (G.C) de los edificios de la estación, con el fin de mejorar la seguridad de estas dependencias claves para la gestión de la circulación. Las zonas afectadas serán los laterales de sendas estaciones, ubicándose un módulo prefabricado de hormigón. Sobre la traza de las canalizaciones existentes para las instalaciones de seguridad por el lado de andén, se interceptará la misma para crear una cámara de derivación para canalizar desde ella hasta el nuevo gabinete, el cableado de instalaciones de seguridad, nuevos cables alimentación eléctricas, voz y datos. | |
| Número en el mapa | 42 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 17/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 167.053,57 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Proyecto simplificado de construcción de gabinete de circulación en la estación de Gabiria (Guipúzcoa). | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | El nuevo edificio tendrá una planta distribuida con una superficie útil de 18,22 m2 para la parte técnica del Gabinete. Para trasladar las instalaciones de seguridad, telefonía, datos y electricidad al nuevo edificio se proyecta hasta éste una nueva canalización desde el cuarto de instalaciones existentes, discurriendo por el camino de tierra que comunica la estación con el nuevo edificio. | |
| Número en el mapa | 43 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 17/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.151.685,53 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del Proyecto Constructivo de la pasarela peatonal de correntías sobre el Nuevo Acceso Ferroviario de Alta Velocidad de Levante en Orihuela (Alicante) | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | El proyecto se localiza en el término municipal de Orihuela y las obras proyectadas consisten en la ejecución de una pasarela peatonal sobre la línea de Alta Velocidad Madrid-Levante, que conecte la calle Obispo Rocamora y la Carretera Bigastro Polígono 15C. Esta nueva infraestructura sustituirá a la actual pasarela metálica emplazada en este punto, y que fue construida durante las obras de soterramiento del Nuevo Acceso Ferroviario de Alta Velocidad de Levante en Orihuela. La nueva pasarela tiene una longitud total de 202,84 m, y está formada por: Un tramo central de 37,67 m de longitud, con en dos vanos de 25,40 m y 12,27 m, que cruza la carretera CV930 y la línea férrea. Dos rampas de acceso al tramo central con un desarrollo de 72,75 y 89,66 m divididas en 6 y 7 vanos respectivamente. | |
| Número en el mapa | 44 | |
| Organismo | Dirección General de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria | |
| Fecha | 18/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Formalización de contrato | |
| Presupuesto | 330.935,00 € | |
| Adjudicatario | Meta Engineering, S.A. | |
| Actuación | Contrato de servicios para la redacción del “Estudio informativo del nuevo ramal ferroviario en Picamoixons” | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | El estudio informativo a redactar tiene como objeto principal el diseño de un nuevo ramal ferroviario en el entorno de Picamoixons para enlazar directamente las líneas ferroviarias 02-200-Madrid-Chamartín-Clara Campoamor-Barcelona Estación de França y 02-230- Plana Picamoixons-Reus en los movimientos entre Valls y Alcover. | |
| Número en el mapa | 45 | |
| Organismo | Dirección General de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria | |
| Fecha | 18/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 884.207,50 € | |
| Adjudicatario | UTE Prointec-Geoconsult | |
| Actuación | Redacción del estudio informativo de la salida ferroviaria Sur de Vigo | |
| Plazo de ejecución | 18 meses | |
| Descripción | El objeto de este estudio informativo es desarrollar las alternativas de trazado para dar continuidad al Eje Atlántico de alta velocidad hacia Portugal, para lo que se definirá una nueva configuración de la Estación de Vigo-Urzáiz como pasante, y un nuevo tramo ferroviario que la conectará con la línea convencional en dirección hacia Tui. Esto permitirá, además, la reordenación de los tráficos ferroviarios en el entorno de Vigo. El contrato incluye la prestación de servicios de ingeniería para la realización de los trámites de información pública y audiencia a las administraciones, el análisis de alegaciones recibidas y la obtención de la autorización ambiental, hasta la aprobación definitiva del estudio. | |
| Número en el mapa | 46 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 18/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.343.100,00 € | |
| Adjudicatario | COBRA INSTALACIONES Y SERVICIOS SA | |
| Actuación | Soporte para los trabajos de puesta en servicio de las subestaciones móviles y fijas | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | En el ámbito de este contrato se entiende por subestaciones móviles, tanto las propias subestaciones móviles, independientemente de su tensión (3kVcc, 1,5kVcc o 25kVca), como los vagones de feeder, también denominados Unidades de Puesta en Paralelo. Las actividades descritas anteriormente se realizarán en las Subestaciones de Tracción Eléctrica tanto fijas como móviles que ADIF explota y mantiene en la Red Convencional, Red de Ancho Métrico y de la Red de Alta Velocidad, centros de suministro con instalaciones de ADIF o en aquellos lugares que la dirección del contrato considere necesario para establecer el servicio de apoyo dentro de las redes de Red Convencional, ancho métrico y Alta Velocidad gestionadas por ADIF. | |
| Número en el mapa | 47 | |
| Organismo | Dirección General de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria | |
| Fecha | 18/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 717.790,15 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Contrato de servicios para la redacción del “Estudio Informativo de la integración ferroviario en Dos Hermanas (Sevilla)” | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | En el estudio informativo a redactar se requiere realizar una definición y análisis, en aspectos tanto geográficos como funcionales y de explotación, de alternativas para la integración del ferrocarril en Dos Hermanas. Todas las alternativas de integración implicarán un soterramiento ferroviario de longitud a determinar, pero de forma indicativa, rondará los 2 km. En cualquier caso, en el estudio se considerará que la estación de viajeros de Dos Hermanas será soterrada y su diseño funcional y arquitectónico serán objeto del presente estudio informativo. Dado que se considera que la posibilidad de modificación del trazado en planta es muy limitada por estar el ferrocarril insertado en la malla urbana consolidada, las alternativas de trazado geométrico estribarán en la longitud, mayor o menor del soterramiento, así como en la pendiente máxima adoptada, todos ellos, elementos por determinar y dependientes entre sí. Asimismo, se incluirá en el estudio de alternativas la necesidad de disposición de una playa de vías que permita al menos, una vía de apartado apta para trenes de mercancías de 740 m de longitud en consonancia con las ETI de interoperabilidad, ya sea en la ubicación de la estación de Dos Hermanas (soterrada) o en superficie en otra ubicación (apeadero de Cantaelgallo). | |
| Número en el mapa | 48 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | UTE MIV CENTRO 2021-2022 | |
| Actuación | Actuación para la Mejora de la Infraestructura (AMI): Redacción de proyecto y ejecución de la obra de tratamiento de trincheras entre los pp.kk. 140+290 Y 141+090. Trayecto Quero - Alcázar de San Juan de la línea 300, Madrid Chamartín - Valencia Nord" | |
| Plazo de ejecución | 5 meses y 15 dias | |
| Descripción | Tratamiento de trincheras en los pp.kk. Indicados. | |
| Número en el mapa | 49 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.793.689,60 € | |
| Adjudicatario | SISTEMAS Y MONTAJES INDUSTRIALES SA | |
| Actuación | Proyecto de Construcción para la resolución de afecciones en sistemas de comunicaciones fijas debido a la duplicación de vía de la línea R3 de Cercanías de Barcelona. Tramo Parets del Vallés-Granollers y tramo Granollers-La Garriga y proyecto de construcción para la instalación de nuevo equipamiento SDH y construcción de apeos para cables en el tramo Parets-La Garriga por afecciones de la duplicación de vía de la línea R3 de Cercanías de Barcelona | |
| Plazo de ejecución | 5 meses | |
| Descripción | El alcance de los distintos proyectos es realizar aquellas actuaciones necesarias para posibilitar la ejecución de la duplicación de vía sin afectar a los tendidos de fibra óptica existentes en funcionamiento, de forma que se mantenga el servicio en todo momento. Las actuaciones permitirán resolver las afecciones a los sistemas de comunicaciones a consecuencia de la ejecución del proyecto de Duplicación de la línea R3 entre Parets y La Garriga, con lo que, de esta forma se planificarán y programaran las actuaciones con una mayor optimización de las afectaciones tanto a la ejecución de la obra como a la circulación y, por tanto, se pretende igualmente obtener una minoración de la afección al servicio ferroviario al ser una única empresa la que realiza las afecciones, facilitándose de esta manera las citadas programaciones y planificaciones mediante una mejor coordinación. Se procurará la mayor calidad del servicio que se presta en la línea 222. | |
| Número en el mapa | 50 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 2.827.992,18 € | |
| Adjudicatario | PATENTES TALGO SL | |
| Actuación | Mantenimiento integral de los trenes auscultadores diesel BT-01 y BT-02, propiedad de Adif | |
| Plazo de ejecución | 24meses | |
| Descripción | El mantenimento se adjudica al fabricante de esos trenes. | |
| Número en el mapa | 51 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 32.127,65 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Mantenimiento del sistema de control de instalaciones de la estación de Madrid Puerta de Atocha-Almudena Grandes | |
| Plazo de ejecución | 7 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es el mantenimiento del sistema de control de las instalaciones electromecánicas, el control de la climatización, el sistema de detección de incendios y la red de comunicaciones en fibra para intercomunicar centrales de detección de incendios y equipos de control de la estación de Madrid Puerta de Atocha-Almudena Grandes. | |
| Número en el mapa | 52 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 841.275,09 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras correspondientes al proyecto de reposición y ejecución de cerramientos entre PP.KK. 282/348 y 282/941 de la línea 790 Asunción Universidad - Aranguren. Término municipal de Balmaseda (Vizcaya) | |
| Plazo de ejecución | 4 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la construcción de 1.138 metros de cerramiento con tipología urbana tipo M (de 2,5 metros de altura) y 45 metros de cerramiento de tipo metálico de verja exento de muro, realizándose en una actuación. | |
| Número en el mapa | 53 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 19/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 810.607,54 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro e instalación de pantallas teleindicadoras de vía en andenes de las estaciones de Ciudad Real, Guadalajara -Yebes, Puertollano, Segovia-Guiomar y Toledo | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | Sustituirán a las actuales. | |
| Número en el mapa | 54 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 22/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Convenio | |
| Presupuesto | 13.790.360,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Convenio con la Generalitat de Catalunya, para el diseño, financiación y ejecución de las obras de remodelación y ampliación de la estación de Vilamalla, para mejorar la accesibilidad y permitir el acceso en ancho estándar de trenes de hasta 750 m a la terminal de Vilamalla | |
| Plazo de ejecución | 4 años | |
| Descripción | El objeto del convenio consiste en el establecimiento de las condiciones de colaboración para el diseño, financiación y ejecución de las obras de remodelación de la estación de Vilamalla para mejorar la accesibilidad y para posibilitar el tratamiento de trenes de hasta 750 m y ancho estándar y la implementación de estándares técnicos de interoperabilidad para el transporte ferroviario internacional de mercancías en la Unión Europea que permitan dar acceso en este ancho a la terminal de Vilamalla, con la mejora de sus prestaciones y capacidad. Texto del Convenio | |
| Número en el mapa | 55 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 22/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 62.065,90 € | |
| Adjudicatario | UTE MANTENIMIENTO NOROESTE LOTE 2 | |
| Actuación | Proyecto para la adecuación y mejora de la línea aérea de contacto asociados a la modificación de vía en el cruzamiento del Berrón | |
| Plazo de ejecución | 4 meses | |
| Descripción | Actuación en la catenaria de El Berrón. Pertenece a la red de ancho métrico de Asturias. | |
| Número en el mapa | 56 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 22/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 587.335,55 € | |
| Adjudicatario | UTE LOTE 2 NORTE | |
| Actuación | Actuación de Mejora de la Infraestructura (AMI): Tratamiento de taludes en las bocas de los túneles 11, 12, 13 y 14 de la línea 160 Palencia - Santander | |
| Plazo de ejecución | 11 meses y 15 dias | |
| Descripción | Tratamiento de los taludes en las bocas de los túneles indicados. | |
| Número en el mapa | 57 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 22/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 119.219.766,77 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del Proyecto de Construcción de Nueva Estación Intermodal de Ourense y pasarela peatonal y del Proyecto de Construcción de Nueva Estación Intermodal de Ourense: Cubrimiento de playa de vías. Estructura y Urbanización | |
| Plazo de ejecución | 73 meses | |
| Descripción | El edificio de viajeros de la estación triplicará su espacio, que sumará 1.340 m2. La remodelación del vestíbulo potenciará además la iluminación natural, reabriendo las ventanas de la fachada, y se dotará de una nueva sala de embarque, acristalada y con vistas a la playa de vías, en el espacio de los antiguos andenes 1 y 2. Desde esta nueva sala, el acceso a los andenes se realizará a través de un paso elevado cubierto y accesible, dotado de ascensores y escaleras fijas y mecánicas. También se reordenarán las vías y andenes de la estación, que pasará a contar con once vías para trenes de viajeros, tres de ellas de alta velocidad, con nuevas marquesinas, al igual que el paso elevado y la plaza de acceso. La plaza se remodelará con una marquesina de gran altura en la entrada principal de la estación y cubiertas modulares más bajas en el resto, promoviendo la integración urbana a través de accesos peatonales y de tráfico rodado, y la conexión con transportes de última milla. El proyecto también comprende la cobertura parcial de la playa de vías de la estación (desde el paso superior de la avenida de Santiago hacia el oeste hasta las calles Ático Noguerol y Alejandro Pedrosa) con la construcción de vigas y una losa de hormigón sobre la que se habilitará un nuevo espacio urbano: una zona verde, integrada en la ciudad mediante rampas y escaleras. La permeabilidad del ferrocarril se completa con una pasarela peatonal cubierta, dotada de ascensor, que cruzará sobre las vías de la estación y reemplazará al paso inferior urbano actual. La actuación contempla otras actuaciones como la construcción de un nuevo cambiador de ancho de vía en dirección Santiago y la colocación de pantallas acústicas. | |
| Número en el mapa | 58 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 22/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 4.355.668,46 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y montaje de cable sustentador para mejorar las capacidades mecánicas de los sustentadores de Cu 95mm2 dañados en las zonas neutras, incluyendo la colocación de preformados de acero de refuerzo en las zonas más susceptibles de rotura en la L.A.V. Madrid-Barcelona-Frontera Francesa | |
| Plazo de ejecución | 16 meses | |
| Descripción | El sistema de electrificación en corriente alterna utilizado en este Sistema Ferroviario necesita de la existencia de unas Zonas Neutras para separar eléctricamente las distintas secciones eléctricas de la Catenaria, y permitir transiciones eléctricas sin perturbaciones en la explotación ferroviaria. En determinadas ocasiones se producen situaciones no programadas dentro del Procedimiento de Circulación de Vía, que aparecen de manera fortuita e inesperada. Estas situaciones están relacionadas con la invasión de un tren en una Zona Neutra con el disyuntor cerrado. Cuando el tren circula traccionando por dicha Zona Neutra se genera un arco que se mantiene mientras la tracción continue, y que desencadenará en un “puenteo” de la Zona Neutra. Lo que suele provocar la rotura del cable sustentador en los puntos donde se ha generado y mantenido el arco eléctrico. Estas averías originan cuantiosos retrasos en la Explotación Ferroviaria y en el tráfico de trenes, acaparando muchos de los recursos del Mantenimiento para realizar los correspondientes trabajos de reparación. Especialmente si se ha producido un “enganchón” en la Catenaria con los pantógrafos de los trenes, y por consiguiente el arrastre de elementos de la Infraestructura de Energía en la Línea. | |
| Número en el mapa | 59 | |
| Organismo | Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana, FGV | |
| Fecha | 22/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 27.913.615,31 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de construcción de los nuevos accesos de las estaciones en superficie de Metrovalencia (3 lotes) | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Los nuevos accesos mejorarán las condiciones de accesibilidad actuales de estas instalaciones e incorporan equipamientos de control de acceso, en concreto equipos de validación similares a los ya instalados en el resto de la red de Metrovalencia. El primer lote afecta a las estaciones de Torrent, Picanya, Sant Isidre, Rafelbunyol, Picassent, Carlet, Alginet, Alberic, Castelló y L’Alcúdia. Los proyectos constructivos incluyen la mejora del control de accesos en todas las estaciones, así como el acondicionamiento del cruce entre andenes en Picassent, Carlet, Alginet y Alberic y la construcción de un paso inferior en Picanya para eliminar el cruce entre andenes existentes en superficie. El segundo lote comprende los proyectos de Burjassot, Paterna, Seminari-CEU, Godella, Llíria, Benaguasil, Fondo de Benaguasil, La Canyada, Campament, Moncada-Alfara, Albalat y L’Eliana. Además de los arreglos del control de accesos, se incluye la mejora en el cruce entre andenes en las estaciones de Burjassot, Paterna, Godella, Fondo de Benaguasil y L’Eliana. Por último, en el tercer lote se han incluido Cantereria, Burjassot-Godella, Foios, Museros, Rocafort, Massarrojos, Meliana y Massamagrell. Junto con la mejora del control de accesos, se incluye el acondicionamiento del cruce entre andenes en Rocafort y Massarrojos y la construcción de dos pasos inferiores en Cantereria y Burjassot-Godella para eliminar los cruces entre andenes existentes en superficie. | |
| Número en el mapa | 60 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 23/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 538.371,35 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios de Consultoría y Asistencia Técnica para la Redacción del Estudio de Alternativas, el Proyecto Básico y el Proyecto de Construcción de conexión accesible entre andenes, adecuación y puesta en funcionamiento de la antigua Estación de Montoro (Córdoba) | |
| Plazo de ejecución | 33 meses | |
| Descripción | En el caso de Montoro -situada al sur del municipio, en el ppkk 397 de la línea de ancho convencional Alcázar de San Juan-Cádiz-, el proyecto incluye la remodelación y adaptación de los dos andenes y sus accesos para garantizar la accesibilidad universal, incluyendo actuaciones en la playa de vías necesarias para su integración; la mejora de los accesos rodados y peatonales a la estación; y mejoras en el edificio de viajeros. El contrato cuenta con un plazo de 21 meses (Etapa 1) para la redacción del proyecto de conexión entre andenes, adecuación y puesta en funcionamiento de la estación, y 12 meses (Etapa 2) de apoyo sobre el proyecto en fase de obras. | |
| Número en el mapa | 61 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 23/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 423.500,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Consultoría y asistencia para el estudio de viabilidad de la reapertura de la Línea 102 Manzanares Soto del Real-Aranda de Duero | |
| Plazo de ejecución | 18 meses | |
| Descripción | Al tratarse de una asistencia de carácter netamente intelectual relacionada con las actividades de la ingeniería, se plantea como la solución más idónea desde los puntos de vista técnico y económico, licitar el contrato para la prestación de los Servicios de Consultoría y Asistencia Técnica para la realización de este estudio, mediante el procedimiento abierto con varios criterios de adjudicación. La realización de este tipo de estudios es una de las actividades necesarias en ADIF y ADIF Alta Velocidad, ya que permite: Obtener información sobre la demanda actual y establecer previsiones futuras, para distintos escenarios temporales y de infraestructuras, que ayuden a la planificación y al diseño de las distintas actuaciones ferroviarias planteadas, así como su evaluación, priorización y necesidad de estas. Estudiar el uso de la infraestructura ferroviaria así como la necesidad de actuaciones evaluando funcionalmente las distintas alternativas Debido a las características propias de este tipo de estudios, tales como elaboración de un gran número de encuestas en un breve periodo de tiempo y el posterior desarrollo de modelos de explotación, modelos de previsión de demanda y rentabilidad y riesgo con programas específicos para los mismos, así como definir y optimizar la funcionalidad y las prestaciones de la línea es necesario llevarlos a cabo con medios ajenos, por lo que resulta necesaria la licitación de este contrato. | |
| Número en el mapa | 62 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 23/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 475.753,85 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios de Consultoría y Asistencia Técnica para la Redacción del Estudio de Alternativas, el Proyecto Básico y el Proyecto de Construcción de conexión accesible entre andenes, adecuación y puesta en funcionamiento de la antigua Estación de Almodóvar deRío (Córdoba) | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | El proyecto de la estación de Almodóvar de Río -al sur del municipio, en el ppkk 463 de la línea convencional Alcázar de San Juan-Cádiz- incluye la remodelación y adaptación de las instalaciones y el acondicionamiento de sus accesos, así como actuaciones en la playa de vías para su puesta en funcionamiento. La terminal consta de dos vías generales y dos andenes estrechos, separados de las vías de alta velocidad, mediante un muro de bloques de hormigón. Bajo las vías existe un paso inferior que conecta la zona norte, donde se ubica el antiguo edificio de viajeros, con la zona sur, más alejada de la población. Se realizará un estudio de alternativas y el proyecto que se desarrolle garantizará la conexión peatonal segura y la accesibilidad de los viajeros a la estación. El contrato cuenta con un plazo de 18 meses (Etapa 1) para la redacción del proyecto de conexión entre andenes, adecuación y puesta en funcionamiento de la estación, y 12 meses (Etapa 2) de apoyo sobre el proyecto en fase de obras. | |
| Número en el mapa | 63 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 23/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 628.636,96 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo de supresión del paso a nivel del P.K. 70/696 de la Línea Red Ferroviaria Interés General (RFIG) 420 bifurcación Las Maravillas-Algeciras. Término Municipal de Ronda (Málaga) | |
| Plazo de ejecución | 5 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato incluye la ejecución todas las actuaciones para la supresión del paso a nivel del P.K. 70/696 de la Línea RFIG 420 Bif. Las Maravillas – Algeciras, mediante la demolición del paso superior existente, así como la construcción del nuevo Paso Superior en la ubicación existente. La ordenación prevista para el tráfico de autobuses en la futura estación considera que el acceso de los mismos se realizará a través de la Calle Guadalcobacín, debiendo habilitarse un vial de salida hacia la Avenida Victoria. Este vial deberá cruzar la vía férrea en el punto donde actualmente se sitúa el paso superior, P.K. 70/872, lo que requiere la sustitución de la estructura existente, cuya geometría impide el paso de autobuses, por una que, además, sea capaz de soportar las cargas que estos transmitirán. Con esto, se realiza el encaje de un paso superior de 14,00 m de anchura, cuya sección alberga una calzada de 8,40 m sobre la cual se señalizará el espacio adecuado para la maniobra de giro de los autobuses. A ambos lados de la calzada se dispondrán sendas barreras rígidas para protección de las aceras peatonales. Sobre la isleta entre la Av. Victoria y su by-pass, se proyecta una acera peatonal que permitirá el itinerario accesible necesario por normativa en espacio públicos urbanizados. | |
| Número en el mapa | 64 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 23/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 785.169,00 € | |
| Adjudicatario | NEW DRY IMPERMEABILIZACIONES SL (Obra Civil); GESTION INTEGRAL DEL SUELO SL (Asistencia Técnica) | |
| Actuación | Emergencia de las obras y de los servicios por graves daños en salida de emergencia nº3 del túnel de la Torrassa, punto kilométrico 617+900 de la Línea Madrid - Barcelona Frontera Francesa. Obra civil y Asistencia Técnica | |
| Plazo de ejecución | 5 meses | |
| Descripción | Reparación urgente de la salida nº 3 del citado túnel. | |
| Número en el mapa | 65 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 24/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 3.202.982,59 € | |
| Adjudicatario | UTE ASCH - VIA CIVIL | |
| Actuación | Ejecución de la obra del proyecto de reparación de los viaductos de la línea Madrid-Barcelona. Tramo Duesaigües-L'Argentera - Ruidecanyes- Botarell: Barranco de Seula y Barranco dels Masos. PP.KK. 562/038 y 562/501 | |
| Plazo de ejecución | 11 meses y 6 dias | |
| Descripción | El proyecto comprende las reparaciones necesarias en dos viaductos próximos entre sí, de la línea 210 MIRAFLORES - S. VICENÇ DE CALDERS, en la provincia de Tarragona, situados en los PP.KK. 562+038, viaducto sobre el barranco de Seula, y 562+501 viaducto sobre el barranco dels Masos. Ambas estructuras soportan una única vía electrificada con los postes de catenaria anclados en los alzados del viaducto, por ambos lados. Viaducto sobre el Barranco de Seula PK562+5038: Viaducto de fábrica de nueve vanos, con una longitud total de 152 m y una altura máxima de 33,3 m, siendo la anchura total de las bóvedas de 5,50 m. Existen numerosos daños en este viaducto, con una extensión y nivel de intensidad medio-alto que, a pesar de no comprometer la integridad de la estructura a medio plazo, es recomendable reparar para mantener el viaducto en un buen estado de conservación y prolongar su vida útil. Para ello, se recomienda impermeabilizar el tablero y evitar así el paso de agua, agente desencadenante de todos los procesos durables. Viaducto sobre el Barranco dels Masos P.K. 562/501: Viaducto de fábrica de catorce vanos, con una longitud total de 218 m y una altura máxima de 37 m, siendo la anchura total de la obra de 5,50 m. Este viaducto un proceso de deterioro más avanzado que el anterior. En relación con la socavación local detectada en la pila 8, se ha podido comprobar, que solo afecta a los niveles superficiales del terreno, no llegando a la cota donde se encuentra el terreno en el que apoya la cimentación, no obstante, se protegerá localmente la base de la pila 8 mediante la ejecución de un zuncho perimetral monolítico empotrado al terreno competente, no tanto para solucionar problemas de socavación sino para proteger la pila de la erosión mecánica de las aguas del cauce y devolver a la cimentación el monolitismo que ha ido perdiendo. Existen numerosos daños durables en el viaducto con una extensión y nivel de intensidad altos que, a pesar de no comprometer la integridad de la estructura a medio plazo, es necesario reparar para mantener el viaducto en un buen estado de conservación y prolongar su vida útil. Se juzga como mejor solución impermeabilizar el tablero del puente. | |
| Número en el mapa | 66 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 24/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.383.568,92 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y transporte de carril para la sustitución de carril en vía I entre los p.k. 68/043 y 71/835 y entre los p.k. 73/330 y 76/760, del trayecto Ribaforada-Tudela. línea 700 intermodal Abando Indalecio Prieto-Casetas | |
| Plazo de ejecución | 4 meses | |
| Descripción | La cantidad total de carril que incluye el objeto de esta licitación es de 798,498 toneladas, de las cuales 788,640 toneladas son para barras largas soldadas de 180 m, 54 E1 y 9,858 toneladas para barras elementales de 18 m. | |
| Número en el mapa | 67 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 24/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 3.031.229,30 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del "proyecto constructivo de supresión de los pasos a nivel del p.k. 7/705, 8/557 y 10/010 de la línea RFIG 422 bifurcación Utrera-Fuente Piedra. Término municipal de Utrera (Sevilla) | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la ejecución de las obras indicadas en el mencionado proyecto, el cual contempla la supresión de los Pasos a Nivel de los P.P.K.K. 7/705, 8/557 y 10/010 de la línea RFIG 422 Bif.Utrera – Fuente Piedra mediante la construcción del nuevo Paso Superior y camino de enlace. Se adopta como mejor solución para la Supresión de los Pasos a Nivel de los P.P.K.K. 7/705, 8/557 y 10/010, la construcción de un nuevo vial que incluye un Paso Superior de gálibo 7,19 metros en el P.K. 8/623 de la línea RFIG 422 Bif. Utrera – Fuente de Piedra. El trazado del camino sobre el ferrocarril y un camino se realiza perpendicular mediante un Paso Superior de un único vano de 29,20 metros de longitud. La estructura cumple tanto con el gálibo horizontal mínimo requerido desde el eje de vía hasta el paramento de las pilas, como el vertical desde la vía hasta la cara inferior de las vigas. El ancho total del tablero es 9 metros y está distribuido en 2 carriles de 3 m, 2 aceras de 0,8 metro de anchura a ambos lados de la estructura, 0,5 para el sistema de contención en ambos lados de la estructura y 0,2 metros la barandilla antivandálica. | |
| Número en el mapa | 68 | |
| Organismo | Ferrocarrils de la Generalitat de Cataluña, FGC | |
| Fecha | 24/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 33.000,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción del estudio para analizar las alternativas de mejora de la movilidad del corredor entre la Selva Marítima y el Maresme, entre los municipios de Tordera, Blanes y Lloret de Mar | |
| Plazo de ejecución | 4 meses | |
| Descripción | El documento analizará la viabilidad de diversas alternativas de mejora de las infraestructuras. Entre ellas se incluye la opción de un tranvía entre Blanes y Lloret. El estudio propondrá mejoras de distintos modos de transporte, de acuerdo con los retos territoriales y ambientales existentes, con el objetivo de reducir el volumen de tráfico rodado. En este documento se analizará el conjunto de las infraestructuras de transporte en relación a la red viaria, la red ferroviaria y las vías ciclables y se recogerán las propuestas de mejora para los servicios de transporte público. Además, se incluirá la viabilidad de un sistema tranviario entre Blanes y Lloret de Mar. FGC ha adjudicado ya la redacción de cuatro estudios sobre la viabilidad de trenes-tranvías en cuatro zonas de Cataluña: la Costa Brava –que no incluía la Selva Marítima–, el Pirineo, el Bages y las Terres de l'Ebre. | |
| Número en el mapa | 69 | |
| Organismo | Junta de Andalucía | |
| Fecha | 24/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 122.026.168,56 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras del Tramo Norte de la Línea 3 del Metro de Sevilla entre Pino Montano y la Ronda Urbana Norte | |
| Plazo de ejecución | 41 meses | |
| Descripción | Las tres estaciones de este subtramo. Pino Montano Norte, se dispone en superficie junto a la SE-20. La segunda estación, Pino Montano, ubicada en la calle Agricultores, es subterránea, al igual que la estación Los Mares, que se situará entre Corral de la Caridad y Corral de los Olmos. A partir de ahí, la traza recorre 1,7 kilómetros del barrio de Pino Montano por las calles Estrella Mizar, Agricultores y Mar de Alborán hasta finalizar justo antes de alcanzar la Ronda Urbana Norte. Salvo los primeros 300 metros, que van en superficie, el resto del recorrido por Pino Montano discurre en subterráneo mediante túnel entre pantallas entre los kilómetros 0,4 y 1,7, empezando con un tramo en rampa en la calle Estrella Mizar, también en paralelo a la carretera SE-20. Este subtramo suma 2,4 kilómetros de longitud y contempla todo el trazado de la Línea 3 del Metro de Sevilla a su paso por el barrio de Pino Montano, con la construcción de tres estaciones, y la ejecución de 699 metros más que completen el ramal técnico que se encuentra actualmente en ejecución desde febrero en la zona del Higuerón, para conectar el Metro con los talleres y cocheras. | |
| Número en el mapa | 70 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 25/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 595.709,06 € | |
| Adjudicatario | ENCLAVAMIENTOS SEÑALIZA FERROVIARIA | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo de afecciones a las instalaciones de seguridad de la ampliación de vía a 1300 m en la estación de Osorno. Línea 160 Palencia - Santander | |
| Plazo de ejecución | 8 meses | |
| Descripción | Hay que modificar las instalaciones de seguridad en la estación de Osorno por las obras de polongación de vía a 1500 metros para facilitar el estacionamiento de mercantes. | |
| Número en el mapa | 71 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 25/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 4.096.089,68 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Mantenimiento de las instalaciones de protección civil y seguridad de los túneles de Galicia. Tramos: Ourense-Santiago de Compostela, del corredor Norte-Noroeste de alta velocidad, Vigo-A Coruña del eje Atlántico y otros túneles de Galicia | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Los túneles cuyas instalaciones hay que mantener suman un total de 95.465 metros en estos ejes: Línea Alta Velocidad Orense-Santiago.Tramo Vigo Urzaiz a A Coruña del Eje Atlántico (incluido el túnel Das Maceiras). Otras líneas de Red Convencional del ámbito de la Jefatura de Área de Mantenimiento de Ourense. | |
| Número en el mapa | 72 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 25/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 340.673,66 € | |
| Adjudicatario | INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO SA | |
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras para la renovación de la protección automática del paso a nivel clase "A3", en el punto kilométrico 18/936 de la línea 818 Vilagarcía - bifurcación Angueira, en el término municipal de Pontecesures (Pontevedra) | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | Actualmente el paso a nivel cuenta con protección clase A3 enclavada. Se trata del procedimiento excepcional previsto en el artículo 234, apartados 1 y 2, de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector Público. : La protección al usuario es activada de forma automática por el tren que se aproxima o como consecuencia del establecimiento de un itinerario que afecte al paso. | |
| Número en el mapa | 73 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 25/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 636.570,45 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios para la redacción del proyecto constructivo de montaje de vía de la LAV Murcia-Almería. Tramo: Lorca Almeria | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El tramo Lorca-Almeria tiene 140 km. Montaje de la vía doble o vía única en ancho estándar (UIC) y vía de ancho mixto de los subtramos referidos en el PPTP desde la base de Almería hasta Lorca (según esquema adjunto). Los aparatos de vía a disponer son los indicados en el esquema, debiendo analizarse en el proyecto su encaje en el trazado propuesto. En todos los casos está previsto el montaje de vía en balasto excepto en el tramo del túnel bitubo de Sorbas (7.536 m) y el túnel de Viator (de aproximadamente 900 m) en el que se analizará la solución más adecuada de vía en placa. Es objeto del contrato, dentro de la redacción del proyecto, el estudio que confirme si en alguna otra zona del tramo es necesario modificar la tipología de vía en función de la normativa vigente, y la posterior definición del sistema elegido. | |
| Número en el mapa | 74 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 26/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 2.487.381,45 € | |
| Adjudicatario | UTE MANTENIMIENTO NORESTE | |
| Actuación | Actuación para la Mejora de la Infraestructura (AMI 005 BCN) "Redacción de proyecto y ejecución de obra para la renovación de vía de Reus a Constantí. Línea 234" | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | La línea 234 de Reus a Constatí tiene 31,2 km y se va a renovar en este contrato. | |
| Número en el mapa | 75 | |
| Organismo | Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental | |
| Fecha | 26/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Declaración de impacto ambiental | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Declaración de impacto ambiental del proyecto «Electrificación del tramo Teruel-Sagunto del Corredor Cantábrico-Mediterráneo». | |
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción | La electrificación del tramo ferroviario entre Teruel y Sagunto del corredor Cantábrico-Mediterráneo consiste, según su diseño inicial, en la realización de dos subestaciones de tracción (400 kV/2 x 25 kV en Puebla de Valverde y 220 kV/2 x 25 kV en Segorbe) que suministrarán energía para la electrificación de la línea ferroviaria entre Sagunto y Teruel, mediante una línea aérea de contacto 2 × 25 kV sobre el trazado actual. Para el suministro eléctrico a estas dos subestaciones de tracción se proyectan, respectivamente, una línea eléctrica aérea de alta tensión de 400 kV y 97 km de longitud de conexión a la Subestación Mezquita de REE y una línea eléctrica aérea de alta tensión de 220 kV, de menos de 1 km de longitud, desde la Subestación Segorbe de REE. El tramo Teruel-Sagunto es uno de los ejes transversales incluidos en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda 2012-2024 (PITVI), que incluye la mejora del transporte ferroviario de mercancías mediante actuaciones como la electrificación de la línea ferroviaria a 25 kV, lo que constituye el objeto del proyecto. Texto completo de la declaración | |
| Número en el mapa | 76 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 29/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 634.866,72 € | |
| Adjudicatario | SYNEOX RAIL SL | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo de rehabilitación de telemando de seccionadores de catenaria de apertura en carga en las estaciones de Andújar, Marmolejo, Los Siles, Villafranca, Los Cansinos y cambio de protocolo de comunicaciones IEC-101 a IEC-104 (Comisión Electrotécnica Internacional, IEC) en puestos locales de operaciones de las estaciones de Villanueva de la Reina, Arjonilla, Villa del Río, Pedro Abad y Alcolea de Córdoba | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | La actual demanda de servicio en esta línea convencional junto con los trabajos llevados a cabo por parte del mantenimiento preventivo y correctivo hace necesario realizar la presente actuación para garantizar el sistema de energía, y así minimizar y limitar el número de incidencias. | |
| Número en el mapa | 77 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 29/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 816.750,00 € | |
| Adjudicatario | TECNICA Y PROYECTOS SA | |
| Actuación | Consultoría y asistencia técnica para la redacción de los proyectos constructivos de las subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación asociados, línea de acometida en alta tensión, y del telemando de energía del tramo Teruel-Sagunto del corredor Cantábrico- Mediterráneo" | |
| Plazo de ejecución | 18 meses | |
| Descripción | Entre las necesidades de la Subdirección de Energía para el correcto desarrollo de las tareas que tiene encomendadas, según la programación actual de ADIF para la construcción y puesta en servicio de las instalaciones de Energía (Subestaciones eléctricas de tracción y sus centros de autotransformación asociados, líneas de alta tensión y telemando de energía) de la Línea Zaragoza – Teruel - Sagunto, se encuentran los trabajos para la redacción de los Proyectos Constructivos de la Subestación y Centros de Autotransformación asociados al área eléctrica de Segorbe y Puebla de Valverde, y del telemando de energía del tramo Teruel - Sagunto, incluyendo todos los trámites necesarios hasta la aprobación definitiva de dicho Proyecto. | |
| Número en el mapa | 78 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 29/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 4.726.260,00 € | |
| Adjudicatario | UTE CONTROL VEGETACION LOTE 1 NO | |
| Actuación | Tercer pedido contra Acuerdo Marco de control de la vegetación en plataforma y márgenes e instalaciones de las líneas convencionales y de ancho métrico de Adif 6 lotes. lote 1 – Subdirección de Operaciones Noroeste | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Limpieza de vegetación en las líneas de la zona Noroeste. | |
| Número en el mapa | 79 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 29/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 717.924,99 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de reposición de pasarela peatonal en el p.k. 447/129 y supresión del paso a nivel del p.k. 446/350 de la Línea León – La Coruña. Término municipal de Rábade (Lugo) | |
| Plazo de ejecución | 5 meses | |
| Descripción | Se trata de la ejecución de una nueva pasarela peatonal en el P.K. 447+207, y posterior demolición de la existente en el P.K. 447+129, y de la supresión del paso a nivel del P.K. 446+350, de la calle General Arce de Rábade. Este paso a nivel se suprime sin más, es decir, desde el momento de su clausura, el tráfico de vehículos y peatones utilizará el paso a nivel existente en el P.K. 446+621, situado en la Avenida de Vilalba del mismo municipio. Con esta supresión, del paso a nivel señalado, se construye, en el lado Sur de la vía, una rotonda para facilitar el cambio de sentido de los vehículos. Por el lado Norte de la vía, se realizan obras de acondicionamiento del entorno, completando la urbanización de la zona, solados y muro de piedra, coincidente con el acceso al cementerio de Rábade, junto al Cruceiro Cimiteiro, catalogado por Patrimonio de la Xunta. La actuación se completa con la instalación de un cerramiento metálico de malla de simple torsión para impedir el paso de peatones, y con los trabajos necesarios para dar continuidad a las cunetas longitudinales de ambos márgenes de la vía, que conllevan la demolición en la zona afectada del firme de la calle General Arce | |
| Número en el mapa | 80 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 29/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 2.238.313,74 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios para la redacción del proyecto de construcción de protecciones acústicas resultantes de los planes de acción contra el ruido. Fase III. Área Nº1 Zona Centro. Madrid y Castilla La Mancha | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | De acuerdo con la estructura del PAR de Fase III, las actuaciones se agrupan en un conjunto de unidades de mapa estratégico (UME), habiéndose definido zonas de alta prioridad de actuación (ZAP) en las siguientes: UME 01_01. Colmenar Viejo - Bifurcación Chamartín – Bifurcación Príncipe Pío. UME 01_02. Madrid Chamartín - El Escorial. UME 01_03. Madrid Atocha – Guadalajara. UME 01_04. Madrid Atocha – Aranjuez. UME 01_06. Móstoles El Soto – Humanes. Los trabajos desarrollados en la redacción de los PAR en esta Zona nº 1 Área Centro han estudiado un recorrido global de unos 255 km, analizándose más de sesenta zonas de actuación, de las cuales veintiséis han resultado de alta prioridad, que totalizan una longitud de unos 20,5 km de líneas ferroviarias. Dentro de las mismas, se estima que serían necesarias del orden de ochenta pantallas que suponen unos 15,5 km de longitud. | |
| Número en el mapa | 81 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 29/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 3.867.518,14 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de construcción de supresión de los pasos a nivel de los PP.KK. 15/466 y 14/364 de la línea Vilagarcía de Arousa a bifurcación Angueira. Término Municipal Valga (Pontevedra) | |
| Plazo de ejecución | 9 meses | |
| Descripción | La actuación objeto del presente proyecto constructivo, que permita la supresión de los pasos a nivel de los PP.KK. 15/466 y 14/364 de la línea RFIG 818 Vilagarcía de Arousa - Bif. Angueira, estará compuesta tanto por la construcción de la obra de paso sobre la vía férrea, como por todas aquellas obras accesorias al mismo que resulten convenientes de cara a la conservación y explotación de las obras proyectadas. El proyecto contempla la ejecución de dos viales paralelos a la vía, denominados Viales 1 y 2, consistentes en: Vial 1, de 620 m de longitud, se define por el margen norte de la línea de ferrocarril, entre los PP.KK. 13/620 – 13/010 (antiguos PP.KK. 28/396, 63/384 y PP.KK 29/006, 62/774). La ejecución de este vial permite la conexión por el margen norte del paso superior situado en el P.K 13/641 (antiguos PP.KK 28/375 y 63/405) con el paso a nivel de clase C situado en el P.K 12/648 (antiguos PP.KK 29/368 y 62/412), existiendo actualmente esta conexión en el margen sur. Vial 2, de 1.070 m de longitud, se define por el margen norte de la línea de ferrocarril, entre los PP.KK 15/079 – 14/009 (antiguos PP.KK. 26/937, 64/843 y PP.KK 28/007, 63/773), para salvar una discontinuidad en el camino de servicio actual y conectar el paso superior existente en el P.K 13/641 (antiguos PP.KK 28/375, 63/405) con la estructura definida para suprimir el paso a nivel del P.K 15/466 (antiguos PP.KK 26/578, 65/212). Entre los PP.KK 14/400 y 14/154 (antiguos PP.KK 27/616, 64/164 y PP.KK 27/862, 63/918) el Vial 2 se diseña dentro de los límites de la Zona de Especial Conservación (ZEC) del espacio fluvial del río Ulla. | |
| Número en el mapa | 82 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 29/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 3.992.301,37 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución de los proyectos del nuevo complejo ferroviario de la estación de Atocha (Madrid):"Proyecto constructivo de la fase 2, habilitación de nueva zona de venta de billetes" y "Proyecto constructivo de la fase 2, habilitación de nueva comisaría de policía" | |
| Plazo de ejecución | 8 meses | |
| Descripción | Cambio de ubicación de todos esos locales a causa de las obras de la nueva estación pasante de Puerta de Atocha. | |
| Número en el mapa | 83 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 30/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.333.126,58 € | |
| Adjudicatario | UTE CUMESA - EMIPESA | |
| Actuación | Suministro y transporte de balasto para la terminal intermodal y logística de Valencia-Fuente San Luis. 1ª fase | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | La cantidad total de balasto a suministrar es de 25.000 t. | |
| Número en el mapa | 84 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 30/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 4.030.915,35 € | |
| Adjudicatario | COMSA SAU (Obra); CYCASA CANTERAS Y CONSTRUCCIONES SA (Suministros); IDOM CONSULTING ENGINEER ARCHIT SA (Asistencia técnica para seguimiento y control de la emergencia) | |
| Actuación | Emergencia de las obras y de los servicios motivada por los efectos de las olas de calor extremo del mes de julio de 2022 en la Línea 770 Unquera -Santander, Línea 772 Orejo – Lierganes, Línea 780 Bilbao La Concordia - Santander y Línea 790 Aranguren – Asunción La Universidad. Bizkaia y JAM Valladolid. Instalación traviesas antipandeo L780 Y L790 | |
| Plazo de ejecución | 7 meses | |
| Descripción | Actuación de emergencia como se explica en el enunciado. | |
| Número en el mapa | 85 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 30/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 692.422,50 € | |
| Adjudicatario | FERROVIAL CONSTRUCCION SA | |
| Actuación | Emergencia de las obras por hundimiento en el punto kilométrico 5+407 de la Línea 102. Bifurcación Aranda - Madrid - Chamartín - Clara Campoamor | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | Reparación de hundimiento en la línea 102, en la parte más próxima a Madrid. | |
| Número en el mapa | 86 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 30/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.152.304,55 € | |
| Adjudicatario | ALSTOM MOVILIDAD SL | |
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de la modificación de las instalaciones de seguridad de la dependencia de Puertollano de red convencional por cambio de configuración de vías en la estación | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Modificación de las instalaciones de seguridad de la estación de Puertollano motivadas por el cambio a ancho estándar de una de las vías de ancho ibérico contigua al andén 2 y otras modificaciones del esquema de vías. | |
| Número en el mapa | 87 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 30/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 424.033,22 € | |
| Adjudicatario | ENCLAVAMIENTOS SEÑALIZACIÖN FERROVIARIA | |
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras para la nueva instalación de la protección automática del paso a nivel clase A2 situado en el P.K. 630/215 de la Línea 780 Santander - Bilbao La Concordia en el término municipal de Güeñes (Bizka) | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | Actualmente el paso a nivel cuenta con protección pasiva clase P. La redacción del proyecto constructivo y la ejecución de esta obra cumplimentará el programa funcional de este tipo de protección (Clase A2), adaptándose a las particularidades de este paso a nivel en concreto: Situado en un tramo de vía única, de ancho métrico y electrificada. Este paso a nivel quedará afectado por maniobras de la estación de Sodupe. | |
| Número en el mapa | 88 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 30/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 538.322,70 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Reparación del puente sobre el río Arga situado en p.k. 176+682 de la línea Zaragoza-Alsasua | |
| Plazo de ejecución | 3 meses y 8 dias | |
| Descripción | El objetivo de las obras es doble: por un lado, la protección de las cimentaciones del puente frente a la acción del cauce y, por otro lado, adecuar la explotación del puente a los estándares actuales mediante una serie de actuaciones en plataforma. Las actuaciones frente a la socavación están encaminadas, por una parte, a detener y corregir la evolución de los procesos de deterioro en las cimentaciones del puente y, por otra, a aumentar el umbral de seguridad frente a los daños que la acción del cauce produce en las mismas. | |
| Número en el mapa | 89 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 30/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 829.731,17 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Proyecto constructivo para la adecuación de las instalaciones de seguridad en las estaciones de Ollargan y Lutxana-Barakaldo. Cercanías de Bilbao | |
| Plazo de ejecución | 2 meses | |
| Descripción | Las actuaciones más relevantes del proyecto se indican a continuación: Levantar las instalaciones antiguas para poder mantener el servicio ferroviario. Mejorar la seguridad y fiabilidad de las instalaciones. Mantenimiento de la racionalización y optimización de la explotación ferroviaria de acuerdo con las necesidades de la vía. Los trabajos por realizar se localizan fundamentalmente en las estaciones de Ollargan y Lutxana Barakaldo, pertenecientes a las líneas 700 de Adif de Intermodal Abando Indalecio Prieto a Casetas y 720 de Santurtzi a Intermodal Abando Indalecio Prieto. La explotación de las estaciones y sus respectivos tramos se realiza mediante Bloqueo Automático Banalizado (BAB). Las estaciones disponen de enclavamientos electrónicos. Todas ellas cuentan con señalización luminosa con sistema ASFA y sistema de detección de tren basado en circuitos de vía. Los enclavamientos disponen de puesto de mando local y están telemandados desde el puesto Central de C.T.C. de Bilbao. | |
| Número en el mapa | 90 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 31/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 309.827,13 € | |
| Adjudicatario | AYESA INGENIERIA Y ARQUITECTURA SAU | |
| Actuación | Dirección facultativa para la redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras del Ramal de acceso al Bajo de La Cabezuela. instalaciones de seguridad y telecomunicaciones fijas y móviles | |
| Plazo de ejecución | 21 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato requiere los servicios externos de una empresa de ingeniería especializada en direcciones de obra de instalaciones de CMS (CONTROL, MANDO Y SEÑALIZACIÓN); este servicio, por su propia naturaleza, no se puede prestar mediante recursos propios de ADIF. | |
| Número en el mapa | 91 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 31/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 295.743,36 € | |
| Adjudicatario | AYESA INGENIERIA Y ARQUITECTURA SAU | |
| Actuación | Dirección facultativa para la redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras de conexión de las líneas de AV Madrid-Sevilla y Córdoba-Málaga en el entorno de Almodóvar del Río (Córdoba). Instalaciones de control de tráfico, señalización y telecmunicaciones | |
| Plazo de ejecución | 21 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato requiere los servicios externos de una empresa de ingeniería especializada en direcciones de obra de instalaciones de CMS (CONTROL, MANDO Y SEÑALIZACIÓN); este servicio, por su propia naturaleza, no se puede prestar mediante recursos propios de ADIF. | |
| Número en el mapa | 92 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 31/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.414.173,49 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de reparación del viaducto sobre el río Ulla. Línea Zamora-A coruña, tramo A bandeira-Vedra-Ribadulla, p.k. 352+360 | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | Las obras recogidas en el proyecto tienen como objetivo el refuerzo y la reparación de la citada estructura, y de su entorno, mediante la ejecución de una serie de actuaciones que eviten la aparición y/o progresión de daños que conlleven mermas en la seguridad estructural, así como en la durabilidad y funcionalidad de todos los elementos que lo constituyen, de modo que se mejoren las condiciones de conservación adecuando la explotación del viaducto a los estándares actuales. De esta manera, se conseguirá disminuir de forma sustancial las intervenciones correctivas de mantenimiento, dando mayor fiabilidad a los sistemas. | |
| Número en el mapa | 93 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 31/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 2.940.647,20 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de construcción de supresión del paso a nivel del p.k. 227/324 de la línea Madrid-Chamartín-Hendaya, término municipal de Valdestillas (Valladolid) | |
| Plazo de ejecución | 8 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la ejecución de las obras del Proyecto constructivo para suprimir el paso a nivel del P.K. 227/324, objeto de actuación, y dar permeabilidad definiendo unos viales que son compatibles con los previstos en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Valdestillas. El paso a nivel P.K. 227/324 de la línea Madrid-Hendaya está situado al suroeste del casco urbano del municipio de Valdestillas en la provincia de Valladolid, en la Vía Pecuaria “Cañada Real Merinera del Camino de Medina”, o “Cañada real de Merinas”. Dicha Cañada conecta la citada localidad con Medina del Campo. El acceso a la Cañada se realiza directamente desde el propio casco urbano. Este paso a nivel dispone de protección de clase C, con semibarreras, señalización luminosa y acústica. A la altura del paso, la línea de ferrocarril está sensiblemente a la misma cota que el terreno natural circundante. Se trata de una línea de vía doble, de ancho ibérico, y electrificada. El tráfico es mixto, de viajeros y mercancías. La velocidad máxima permitida es de 160 km/h; después de la actuación, la velocidad máxima permitida seguirá siendo la misma. | |
| Número en el mapa | 94 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 31/05/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 2.246.936,82 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo para la supresión del paso a nivel del punto kilométrico 127/617 de la línea Madrid-Hendaya, en la Dehesa de Pedrosillo, término municipal de Ávila | |
| Plazo de ejecución | 16 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la ejecución de las obras del proyecto constructivo para la supresión del paso a nivel del punto kilométrico 127/617 de la línea Madrid-Hendaya, en la Dehesa de Pedrosillo, término municipal de Ávila. Mediante estos trabajos se suprimirá el paso a nivel del punto kilométrico mencionado y se otorgará permeabilidad a la línea ferroviaria mediante la construcción de unos viales compatibles con los previstos en el Plan General de Ordenación Urbana (P.G.O.U.) de Ávila. La actuación principal comprende la construcción de un paso superior que se resuelve mediante una estructura prefabricada de 59,50 metros de longitud total entre caras de estribos, definida mediante tres vanos de luces de 18,50, 22,50 y 18,50 metros, disponiéndose una sección transversal de 9,00 metros de anchura, que se distribuye en dos calzadas de 3,00 metros cada una, dos arcenes de 0,60 metros y dos barreras, que incluyen protección antivandálica, de 0,90 metros cada una. El tablero es esviado (38°) y está formado por 4 vigas prefabricadas en forma de doble T, con una losa de compresión de 0,25 metros de espesor, siendo el canto de las vigas de 1,20 metros. El vial del paso superior permitirá el tránsito tanto de vehículos, destinado principalmente a uso agrícola, como de peatones. La sección tipo definida para el vial del paso superior es de dos carriles de 3,00 metros cada uno, con dos arcenes de 1,00 metro cada uno y sendas bermas, una cada lado, de 0,50 metro. | |