(20/01/2023)  

Este espacio está formado por una terminal de carga intermodal de 85.200 metros cuadrados, a la que está vinculado el uso de cuatro vías para la prestación de servicios de manipulación de unidades de transprte intermonal u otros servicios ligados a la logística de mercancías; una zona de 19.800 metros cuadrados para otros usos ligados a la actividad intermodal, y un edificio de oficinas. De manera opcional, se pone a disposición otra superficie de 59.000 metros cuadrados, a la que está vinculado el uso de una vía de 750 metros y viales de acceso a la zona intermodal.

El importe mínimo para la explotación de estas instalaciones es de 16,6 millones de euros, con un plazo de veinte años, que podrían ser ampliados otros veinte años en función de la ejecución de inversiones adicionales en las superficies base y opcional.

Potencial económico

La explotadora podrá realizar en estos espacios los servicios de carga y descarga de unidades de transporte intermodal y otros servicios asociados a la logística de mercancías, así como el servicio de maniobras, con locomotora o sin ella, y otras operaciones sobre el tren. La fecha de inicio de la explotación está prevista para el segundo trimestre de 2025. Durante la fase previa, el adjudicatario realizará una inversión mínima inicial de, al menos, 12 millones de euros.

Adif está inmersa en importantes actuaciones para la adaptación de La Llagosta a los estándares europeos de mercancías y transformarla, así, en un enclave estratégico en el norte de Barcelona. Situada a quince kilómetros de la ciudad condal, La Llagosta se configura como un nodo interoperable de alta capacidad que impulsará el transporte ferroviario en un área de gran potencial socioeconómico, como es el eje mediterráneo y su área de influencia.

La Llagosta se convertirá en un referente para el tratamiento de trenes de mercancías de longitud estándar interoperable -compatible con el resto de redes ferroviarias europeas- de 750 metros, conectándolo en ancho mixto a la línea El Papiol-Mollet y, en ancho estándar, a la red de alta velocidad, en ambos casos desde la Bifurcación de Mollet.

La futura configuración de esta terminal permitirá disponer de una nueva playa de vías de recepción/expedición integrada por vías paralelas con longitudes superiores a 750 metros, montadas en ancho mixto y electrificadas a 3.000 V. Está previsto también remodelar los accesos a la terminal mediante la conexión en ancho estándar con el Corredor Mediterráneo desde el viaducto de la Línea de Alta Velocidad Barcelona-Frontera francesa, la adaptación al ancho mixto entre la plataforma de La Llagosta y la línea El Papiol-Mollet, así como la conexión sur con la red de Cercanías.