(09/01/2023)  

Asimismo, está previsto someter a información pública en el primer semestre de 2023 el nuevo estudio informativo entre Zaragoza y Castejón, al igual que el de la eliminación del bucle de Pamplona y su nueva estación.

En cuanto al protocolo firmado, el objetivo es impulsar la construcción de un nuevo trazado ferroviario de dos kilómetros para el transporte de mercancías entre los polígonos de Landaben y Arazuri-Orkoien para facilitar el desarrollo de esta zona industrial y el acceso a servicios logísticos ferroviarios. Lo que convierte la actuación en un proyecto estratégico para el tejido empresarial navarro, que reestructurará la zona e impulsará el crecimiento de la factoría de Volkswagen, tras suprimir la barrera que representa la línea convencional Zaragoza-Alsasua, en el tramo conocido como Bucle Ferroviario de la Comarca de Pamplona. Dada la complejidad del proyecto, Adif prestará asesoramiento y apoyo técnico al Gobierno de Navarra durante su desarrollo.

Inversión

La nueva línea se integrará en la Red Ferroviaria de Interés General y, una vez en explotación, Adif desmontará el trazado actual, que discurre por el interior del polígono Landaben. Asimismo, desafectará los terrenos del servicio público ferroviario para estudiar, junto a la Administración Foral, las condiciones y fórmulas para su transmisión.

La inversión prevista en el viaducto sobre el Ebro, de setecientos metros,  se eleva a 68,3 millones y su proyecto recoge consideraciones de diseño y minimización de la afección a la vegetación de ribera, que han definido la sección circular de las pilas y su posición- así como las especiales condiciones ambientales de una zona incluida en la Red Natura.

En 2023, Adif AV lanzará la licitación de otro tramo de la línea que conecta en alta velocidad a la Comunidad Foral. El proyecto de Tafalla-Campanas (15,1 kilómetros), en supervisión, podría iniciar su proceso de licitación, una vez aprobado técnicamente-, a mediados del próximo año, con una inversión superior a 240 millones de euros. El proyecto incluirá la construcción de tres túneles y un viaducto de 540 metros, así como una variante de la línea actual (Alsasua-Castejón) en un tramo de 3,5 kilómetros.

Enlace línea Zaragoza-Logroño

Asimismo, se avanza en el enlace con la línea Zaragoza-Logroño, a la altura de Castejón, con los trámites de aprobación de su estudio informativo. Con estos proyectos se da continuidad al ritmo de avance de la alta velocidad en la Comunidad de Foral de Navarra: 2022 concluye como el año con mayor inversión ejecutada en este ámbito, con más de sesenta millones de euros.

Con respecto al tramo Villafranca-Peralta de la nueva conexión de alta velocidad a Navarra, integrada en el Corredor Atlántico, los trabajos en este tramo superan el 80 por ciento de ejecución y concluirán en 2023, tras una inversión de 75,7 millones de euros.

En el trazado destacan el viaducto de Marcilla (854 metros), que resuelve el cruce con la línea ferroviaria Zaragoza-Alsasua y las carreteras NA-228 y NA-660; el viaducto sobre el río Aragón (546 metros), que salva el cauce del río y el soto de inundación, minimizando el impacto a las especies de la zona, como el visón europeo; la pérgola sobre la autopista AP-15 (154 metros); y el falso túnel de ‘El Montico’ (394 metros), con el que se logra la integración de la infraestructura en el entorno.

Bucle Ferroviario de Pamplona

Con la finalización de esta obra el próximo año, se encontrarán ejecutados ya cuatro tramos de plataforma de la línea de alta velocidad navarra en el trayecto Castejón-Campanas (Castejón-Cadreita; Cadreita-Villafranca, Villafranca-Peralta y Peralta-Olite), quedando así concluido el trazado Castejón-Olite.

Adif AV tiene encomendada la ejecución del trayecto comprendido entre Castejón -enlace con el trayecto Zaragoza-Logroño- y Pamplona, distribuido en cinco subtramos: Castejón-Villafranca (plataforma ejecutada por el gobierno de la Comunidad Foral de Navarra); Villafranca-Olite, distribuido en dos subtramos (Olite-Tafalla Sur y Tafalla Sur-Tafalla; ambos en construcción); Tafalla-Campanas y Campanas-Esquiroz, en estudio informativo. A estos tramos se suma el enlace con el tramo Zaragoza-Logroño, en Castejón, y la supresión del Bucle Ferroviario de Pamplona, en estudio informativo.