(20/10/2022)  

De esta forma, se inicia la contratación del cuarto tramo de alta velocidad de la línea Palencia-Santander, que se suma a los tramos en construcción entre Palencia Norte-Amusco y Amusco-Osorno y, el licitado en julio, entre Palencia y Palencia Norte.

Estos cuatro tramos suman 65 kilómetros de longitud, de los que 78,3 kilómetros son los proyectados para la nueva línea de alta velocidad entre Palencia y Nogales (Alar del Rey y Aguilar de Campoo). Paralelamente, se avanza en la redacción de los proyectos y estudios que completarán el tramo y la conexión hasta Reinosa, en Cantabria.

Ocho viaductos

El nuevo tramo discurre a lo largo de 20,7 kilómetros por los términos municipales de Osorno la Mayor, Abia de las Torres, Espinosa de Villagonzalo, Villaprovedo, Santa Cruz de Boedo y Calahorra de Boedo, todos ellos en la provincia de Palencia.

La nueva plataforma está diseñada en vía única de ancho estándar, para una velocidad máxima de 350 kilómetros/hora y tráfico exclusivo de viajeros. En este tramo se construirán ocho viaductos, entre los que destaca el del río Valdavia, con 605 metros de longitud; once pasos superiores y numerosos pasos inferiores y obras de drenaje, que a su vez hacen la función de pasos de fauna. Al final del trazado, se ha proyectado Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes.

La conexión de alta velocidad Palencia-Santander supone la construcción de una nueva línea de ancho estándar entre la capital palentina y Alar del Rey, a lo largo de más de 78 kilómetros, que se completará hasta Reinosa. A su ejecución se destinará una inversión estimada de unos 1.700 millones de euros. La conexión con Santander se materializa a través de la red convencional, que será objeto de una renovación integral.

Reducción tiempos de viaje

La construcción de esta línea favorecerá las comunicaciones de Santander con el centro del país, reduciendo los tiempos de viaje y reforzando la fiabilidad y el confort de la infraestructura, al tiempo que se incrementa la capacidad de circulación al disponer de doble vía en la mayor parte de su recorrido.

La conexión del centro del país con Santander en alta velocidad avanza con esta nueva autorización y con la consecución de hitos en cada uno de los principales tramos: Palencia-Palencia Norte (1,3 kilómetros), en licitación, con un presupuesto de 30,9 millones de euros;  Palencia Norte-Amusco (20,8 kilómetros), cuya obra se inició en octubre de 2021, con una inversión de 77,3 millones de euros; Amusco-Osorno (21,9 kilómetros), con la obra iniciada en julio de 2021 y una inversión cercana a los 80 millones de euros; Osorno-Calahorra de Boedo (20,7 kilómetros), tramo cuya licitación se acaba de aprobar; y Calahorra de Boedo-Alar del Rey (13,6 kilómetros), proyecto en redacción con un presupuesto para las obras de más de 67 millones de euros.