(20/09/2022)  

Cargados con el grano ucraniano, llegarán antes de final de mes a la terminal de Barcelona Can-Tunis, a través de la autopista ferroviaria, lo que implica un recorrido aproximado de 2.400 kilómetros a través de Chelm, Lodz, Duisburgo y Barcelona Can-Tunis. El tren, con los contenedores adaptados para transportar cereal, llegó a la frontera de Ucrania la primera semana de septiembre, pero la complicada situación en la terminal de Chelm, que está saturada, ha obligado a realizar la carga del maíz el jueves 15 de septiembre por la tarde. 

La situación de conflicto en Ucrania está provocando un desequilibrio en las cadenas de transporte y logísticas habituales, generando situaciones de congestión impredecibles, que han dificultado mucho los trabajos de carga de los contenedores de Renfe Mercancías.

Autopistas ferroviarias

Este proyecto piloto analizará la capacidad y viabilidad del transporte ferroviario de mercancías como complemento del transporte marítimo de materias primas, usando autopistas ferroviarias dentro de la Unión Europea. La invasión rusa de Ucrania supuso el cierre temporal de los puertos del Mar Negro, bloqueando las exportaciones de cereal al resto de Europa por vía marítima. 

Bolsas especiales

Esta iniciativa ha puesto de manifiesto la necesidad de coordinación de los diferentes actores que participan en el proceso, siendo el punto más complejo la carga de cereal en los contenedores con ‘liners’ en la terminal de Chelm, que no está especializada en transporte de grano. Así, se han utilizado contenedores marítimos con grandes bolsas especiales para el transporte del maíz, con el fin de aumentar la capacidad de carga de cereal.

El complejo proceso de carga en la terminal de Chelm incluye el traslado en camiones del cereal desde Ucrania hasta la frontera polaca. El maíz se ha cargado en los contenedores directamente desde los camiones. Los contenedores de Renfe Mercancías llevan los bolsones integrados; mediante un rudimentario sistema dispuesto en los vehículos, se absorbe el maíz y luego se expulsa al interior de los bolsones de los veinticinco contenedores. Los contenedores están sujetos por grúas de gran potencia para soportar un proceso que ha conllevado una gran dificultad técnica.