Las obras de renovación integral de vía en tres kilómetros de la línea 5 del Metro de Barcelona comenzaron el 1 de julio su segunda fase. TMB ha hecho un balance positivo de la evolución de los trabajos, que mejoraran la fiabilidad de la infraestructura y solucionará los problemas de vibraciones.
(29/07/2022)
La segunda fase de las obras de renovación integral de 3 kilómetros de vía en la L5 de metro comenzó el 1 de julio y se ejecutan según los plazos previstos y sin incidencias.
Las obras, que pusieron en marcha en una primera fase durante el período de Semana Santa, se ejecutan según los plazos previstos y finalizarán el 31 de agosto. Una vez finalizadas, se conseguirá un mantenimiento más eficaz y una reducción de los costes asociados a estas labores.
El cambio de vía, que cuenta con una inversión de quince millones de euros, también hará que el viaje sea más confortable, preparará a la línea 5 ante el futuro incremento de las operaciones comerciales. Con esta renovación, TMB ha adelantado que prevé ofrecer más trenes y más frecuencia en un futuro, mejorando el servicio a la ciudadanía. Este proyecto forma parte de las inversiones que se realizan para la mejora del sistema de metro de Barcelona, tanto para ampliar la red, con las obras del tramo central de la Línea 9 y la línea L10; así como para hacerla más accesible, con las actuaciones de adaptación de estaciones para personas de movilidad reducida. Además, se invierte en la adquisición de nuevo material móvil y la modernización de las instalaciones para garantizar un sistema fiable.
Afectaciones
En agosto, las obras se mantendrán el mismo tramo sin servicio, el de Congreso en Vilapicina, y se ampliará hasta Horta. En total, se demolerán tres kilómetros de vía doble y se construirán de nuevo. Los trabajos se deben a la antigüedad del tramo La Sagrera - Horta, que se puso en servicio entre 1959 y 1967. En la ejecución, que supondrá sustituir el balasto por hormigón, se instalarán 12.000 metros lineales de carril de acero, a los que se aplican 2.300 soldaduras eléctricas y unas 300 de aluminotérmicas y que se sujetan con 20.000 fijaciones anti vibratorias sobre una plataforma formada con 13.500 metros cúbicos de hormigón.
Durante las obras se han reforzado las líneas 1, 2, 3 y 4 de metro, con un 20 por ciento más de servicios respecto a la oferta habitual y en función de la franja horaria.