(25/05/2022)  

La consejera de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Rebeca Torró se ha hecho eco del éxito incuestionable experimentado por el tranvía de Valencia, coincidiendo con su vigésimo octavo aniversario: “Este medio de transporte mira al futuro con optimismo, con la reciente apertura  de la Línea 10, que conecta el centro de Valencia con Natzaret, y las ampliaciones previstas de esta misma línea y las líneas 11 y 12 de Metrovalencia, todas ellas en marcha administrativamente, ya que se están redactando los estudios de proyecto”.
 
El 21 de mayo de 1994, con la apertura de la Línea 4 del tranvía, se recuperó un sistema de transporte público que, desde finales del siglo XIX hasta 1970, había vertebrado la ciudad y articulado la vida cotidiana. Con la recuperación de este medio de transporte, Valencia se convertía en la primera ciudad española en recuperar  un sistema de tranvía modernizado.

Evolución 
 
La  primera línea del tranvía moderno se inauguró en 1994, con veintiuna paradas y 9’8 kilómetros de red integrados en el entorno urbano de la ciudad, que se han ido ampliando hasta los veinticinco  kilómetros de longitud en la actualidad, tras sumar los cinco kilómetros de la Línea 10.
 
En estos años, la red tranviaria ha evolucionado hasta contar con cuatro líneas en servicio: Línea 4 (Mas del Rosari/Doctor Lluch), la Línea 6 (Tossal del Rei/Marítim), la Línea 8 (Marítim-/Neptú) y la Línea 10 (Alacant-Natzaret). La explotación actual suma 25 kilómetros y 51 paradas, repartidas por los municipios de Valencia (40), Burjassot (6) y Paterna (5), líneas que recorren 46 unidades de Siemens y Bombardier, actualmente Alstom.
 
Las paradas más transitadas son La Carrasca, Pont de Fusta, Benimaclet,  Vicent Andrés Estellés, La Cadena y Vicente Zaragozá, mientras que el número de kilómetros recorridos en estos años asciende a 34,5 millones.

Ampliaciones futuras
 
La puesta en servicio de la Línea 10 de Metrovalencia supone el punto de partida para las futuras ampliaciones de la red. Aparte de la prolongación de la propia L10 hacia el Grao, sus primeros kilómetros de recorrido serán compartidos por las futuras Líneas 11, que se desviará en la Ciudad de las Artes y de las Ciencias (Pont l’Assut de l’Or) hasta el Grao -donde coincidirá con la prolongación de la L10-, y la Línea 12, que tomará un trazado alternativo, después de la estación de Amado Granell-Montolivet y antes de la parada de Quatre Carreres, hasta alcanzar el mayor hospital de la capital, el Hospital La Fe.