(26/01/2022)  

El tren inició sus servicios comerciales el lunes 24 de enero en el estado de Baden- Württemberg y a partir del 5 de febrero los extenderá a Baviera. Las pruebas en líneas no electrificadas de la red ferroviaria alemana continuarán hasta principios de mayo de 2022. 

Los días laborables, el tren circula en Baden-Württemberg, en el coredor Stuttgart-Horb y los sábados y domingos, lo hará en la linea Pleinfeld-Gunzenhausen en Baviera, para aumentar su uso probarlo en diferentes trazados y con varios sistemas de carga de baterías.

Mientras que en Baden-Württemberg la carga se realiza durante el trayecto, en Baviera la carga se hace en las estaciones de origen y destino ya que el trayecto no está electrificado. 

Tecnología 

Esta tecnología de baterías que se aplicará en la plataforma Alstom Coradia, es adecuada para conexiones cortas o para líneas con tramos no electrificados, que se operan con unidades diésel. Además, estos trenes permiten conexiones directas entre tramos electrificados y no electrificados.

Los Ferrocarriles Alemanes tienen el objetivo de ser neutrales desde el punto de vista climático en 2040 y este primer tren de baterías contribuirá a conseguirlo y ofrecerá una experiencia práctica para aplicar estas tecnologías sostenibles en la operación y el mantenimiento de líneas regionales si electrificar.

Desde 2016, Alstom está desarrollando trenes híbridos con alimentación por catenaria y baterías con la Universidad Técnica de Berlín, con el apoyo de la Organización Nacional para la Tecnología del Hidrógeno y las Pilas de Combustible alemana y la financiación del Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte. El objetivo es desarrollar una alternativa a los trenes diésel que operan en 450 líneas de la red ferroviaria alemana.