(15/11/2021)  

Entre las obras que se van ejecutar del 19 de noviembre al 3 de diciembre destacan las que se ejecutarán en la infraestructura para la eliminación de tres Limitaciones Temporales de Velocidad (LTV) en tres terraplenes de 100 metros cada uno, uno situado en Monreal del Campo (punto kilométrico 76/850) y los otros dos en el término municipal de Teruel (puntos kilométricos 129 y 138, respectivamente). En ellos se realizarán inyecciones armadas de columnas de mortero para asegurar la estabilidad del terreno y la disponibilidad de la infraestructura.

También se llevarán a cabo las operaciones técnicas necesarias con la utilización de maquinaria pesada para garantizar los correctos parámetros geométricos de la nueva superestructura de vía.

De este modo, y desde el inicio de las actuaciones incluidas en el Plan Director se habrán suprimido dieciocho LTV, y no quedará ninguna por el estado de la infraestructura. El resto son las implantadas con motivo de las obras por razones de seguridad y que se suprimen una vez avanzan los trabajos.

En el apartado de infraestructura, también se sustituirán las losas en tres pasos inferiores situados en los términos municipales de Albentosa, Barracas y Segorbe por unas nuevas de hormigón, de mayor robustez y durabilidad para garantizar la estabilidad de estas estructuras.

Nuevos apartaderos de 750 metros

Asimismo, se avanzará en las obras de los siete apartaderos previstos entre Sagunto y Zaragoza para trenes de 750 metros de longitud, a lo cuales se añade el apartadero de Cella, cuyo proyecto actualmente está en redacción. Estas actuaciones se enmarcan en uno de los grandes objetivos del Plan Director, que es la potenciación del tráfico de mercancías.

Durante el periodo previsto para la ejecución de las obras, se realizará la remodelación completa de las instalaciones en la estación de Estivella-Albalat (Valencia), incluyendo la colocación de seis nuevos aparatos de vía de 37 metros de longitud y 55 Tn de peso, así como la renovación de las dos vías de apartado, una de las cuales se ampliará hasta los 750 metros

Del mismo modo, en la estación castellonense de Navajas se colocarán cuatro nuevos desvíos de las mismas características que los anteriores y se ejecutará la nueva vía de apartado de 750 metros.

La financiación para la construcción de los nuevos apartaderos cuenta con la participación de la Autoridad Portuaria de Valencia, en el marco del convenio suscrito con Adif y con cargo al Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria.

Otras actuaciones

Por otro lado, se llevarán a cabo obras en las estaciones de Algar, Segorbe y Jérica, en las que se instalarán dos nuevos aparatos de vía en cada una. En estas tres estaciones, junto a las de Estivella-Albalat y Navajas, se adaptarán los sistemas de gestión del tráfico que controlan la circulación de trenes a la futura configuración de la explotación ferroviaria.

Otra de las actuaciones destacadas será la instalación y puesta en servicio del sistema de seguridad denominado Bloqueo Automático de Vía Única (BAU) entre las estaciones de Caudiel y Sagunto, que posteriormente se instalará en toda la línea.

Incluye además nuevos enclavamientos electrónicos en Jérica, Navajas, Segorbe, Algar y Estivella, con sus interfaces de bloqueo, instalación de ASFA digital, contadores de ejes, nuevas señales luminosas y actualización del telemando del control del tráfico (CTC) desde el centro de regulación en Valencia Fuente San Luis.

Por último, otra de las principales obras será la colocación de diez vigas pretensadas doble T , cinco de 20,70 metros de longitud y otras tantas de 27,90 metros, sobre las que apoyará una losa de hormigón de 0,25 metros de espesor, para formar el tablero para la construcción del nuevo paso superior en la estación zaragozana de Cariñena.

El nuevo paso −que sustituye al anterior, ya demolido− tendrá una longitud de 48,6 metros, repartidos en dos vanos, y bajo el mismo discurrirán las vías ferroviarias y los nuevos viales previstos en el plan general del municipio, tal como solicitó el Ayuntamiento. Tendrá una anchura total de 12 metros, con dos carriles de 3,5 metros cada uno, arcenes de 0,8 metros y una acera lateral de 2,1 metros.

De esta forma, se mantendrá la conexión del casco urbano con los terrenos situados al oeste del ferrocarril y el acceso al tráfico hacia las fincas y el campo de fútbol municipal.

Afecciones a la circulación

Dado que se debe actuar en el ámbito de la vía y se trata de trabajos incompatibles con el mantenimiento del tráfico, es necesario interrumpir la circulación de trenes en el trayecto Caminreal-Sagunto entre las 00.00 horas del viernes 19 de noviembre y las 05.00 horas del viernes 3 de diciembre.

Para garantizar la movilidad de los viajeros, Renfe ha establecido un servicio alternativo por carretera entre Caminreal y Valencia, ya que la relación Zaragoza-Teruel-Valencia se verá afectada, mientras que el trayecto Caminreal-Zaragoza se seguirá realizando en tren.

En los trayectos afectados que se tienen que realizar circunstancialmente por carretera no se admiten bicicletas ni animales de compañía.

Para los trenes de mercancías, se establecerán rutas alternativas.

Toda la información sobre estas modificaciones del servicio se comunicará a través de megafonía en estaciones y el interior de los trenes, así como en pantallas y teleindicadores. Los viajeros también pueden consultar la información y los horarios en el teléfono 912 320 320, a través de las webs de Renfe y Adif , en las Apps de Renfe y Adif en tu móvil, así como en las redes sociales (@renfe e @infoadif).

Plan Director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto

Con estas actuaciones se sigue avanzando en el desarrollo del Plan Director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto para mejorar de forma significativa el estado de la infraestructura actual, con una inversión global de 441 millones de euros. Uno de los principales objetivos del Plan es seguir potenciando la línea, especialmente para el tráfico de mercancías, permitiendo la circulación de trenes de 750 metros y facilitando las conexiones ferroportuarias y con centros logísticos en este eje ferroviario estratégico.

Una vez completado todo el Plan, la línea dispondrá de una mayor capacidad, se reducirán de forma sustancial los tiempos de viaje tanto para los viajeros como para las mercancías, mejorará la competitividad de los servicios de carga, se incrementará la velocidad máxima de circulación, aumentará la eficiencia en el transporte, se podrán incorporar trenes de tracción eléctrica (reduciendo así las emisiones), se ofrecerán mejores parámetros de fiabilidad y confort, se reducirá la probabilidad de incidencias y la infraestructura será plenamente interoperable con los corredores Atlántico y Mediterráneo.