(26/10/2021) Esta actuación se realizará paralelamente a los trámites administrativos necesarios para la contratación de la redacción del proyecto para la adaptación y mejora de la línea convencional actual a velocidades de entre 200 y 220 km/h en los tramos de la misma que lo requieran por sus condiciones de circulación y explotación.

Para ello, se decidía realizar un análisis prioritario de las posibles soluciones para la adecuación a las referidas velocidades del tramo comprendido entre Castejón y Logroño, perteneciente al Corredor Cantábrico-Mediterráneo, favoreciendo el desarrollo definitivo del proyecto, con las modificaciones necesarias, frente a otras posibles opciones que impliquen la necesidad de un nuevo corredor con plataforma ferroviaria independiente.

Adaptación del proyecto

Adif trabaja en la adaptación del proyecto de la Variante de Rincón de Soto, adecuándolo al Estudio Informativo Complementario (EIC) aprobado en agosto de 2009, en los siguientes términos:

- Vía única electrificada.

- Velocidad de 200 km/h.

- Estación de Rincón de Soto: una vía general y una vía de apartado, ambas con andén de 220 metros.

- PAET para mercancías, con una vía de apartado de 750 metros de longitud útil, con ubicación similar al definido en el EIC.

A su vez, Adif, en colaboración con el Gobierno de La Rioja, y con el objetivo de bajar la altura del terraplén de la variante ferroviaria, estudiará el cruce de la carretera autonómica LR-115 por encima de la nueva variante de la línea con el propósito de incorporar esta tipología de reposición en el proyecto ferroviario.