Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com El ferrocarril recibirá el 85 por ciento de los fondos europeos de recuperación destinados a infraestructuras de transporte

Infraestructuras:  Noticia de actualidad


La secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana declaró que el ferrocarril será “el gran beneficiado” de los 7.500 millones provenientes de dichos fondos

La secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Isabel Pardo de Vera, destacó el pasado viernes durante la recepción del tren “Connecting Europe Express” en la estación madrileña de Príncipe Pío, que el ferrocarril será “el gran beneficiado” de los fondos europeos de recuperación que se gestionarán desde su Ministerio. Concretamente el 85 por ciento de los aproximadamente 7.500 millones de euros de inversión total en infraestructuras de transporte a través de estos fondos se destinará a actuaciones ferroviarias.


El ferrocarril recibirá el 85 por ciento de los fondos europeos de recuperación destinados a infraestructuras de transporte
 
 
 

(07/09/2021) Durante la recepción del Connecting Europe Express en la estación de Príncipe Pío, enmarcada en la celebración del Año Europeo del Ferrocarril, Pardo de Vera expresó su confianza en que el compromiso inversor de Europa y España con este medio de transporte permitan convertirlo en el centro de una nueva movilidad, llegando a alcanzar una segunda Edad de Oro del ferrocarril.

“El Connecting Europe Express es un símbolo que representa los valores y objetivos que persigue la Unión Europea desde su creación. Una Europa libre, culta, unida y conectada, una Europa cohesionada y una Europa verde y sostenible”, subrayó la secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para referirse a esta iniciativa y añadió que el ferrocarril también es excepcionalmente seguro y permite conectar a personas y empresas de toda la Unión a través de la, cada vez más amplia, coherente y coordinada, Red Transeuropea de Transporte (RTE-T).

En el acto estuvieron presentes, entre otros, Herald Ruifter, director de Inversión y Transporte Innovador Sostenible en la Dirección General de Transporte de la Comisión Europea; el Profesor Carlo Secchi, coordinador del Corredor Atlántico Europeo; Matthias Ruete, coordinador Europeo de ERTMS; Sergio Vázquez Torrón, secretario general de Infraestructuras; Pedro M. Lekuona, director de la AESF; María Luisa Domínguez, presidenta de Adif; Isaías Taboas, presidente de Renfe y Héléne Valenzuela, directora general de Ouigo España.

Connecting Europe Express

Desde su salida, el pasado 2 de septiembre en Lisboa, hasta llegar el 7 de octubre en París, el tren Connecting Europe Express recorrerá veintiséis países europeos, con eventos y diferentes actividades en las más de cien ciudades en las que hará parada.

El Año Europeo del Ferrocarril es el primer año de plena aplicación del cuarto paquete ferroviario y representa también un importante avance hacia la consecución del espacio ferroviario europeo único.

La secretaria de Estado destacó que el ferrocarril será “el gran beneficiado” de los fondos europeos de recuperación que se gestionarán desde el Ministerio, dado que si la inversión total en infraestructuras de transporte a través de estos fondos asciende aproximadamente a 7.500 millones de euros, las inversiones en la infraestructura ferroviaria representarán aproximadamente el 85 por ciento de esta cantidad.

Con ellos, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana desarrollará actuaciones de mejora de la calidad y fiabilidad en los servicios de Cercanías, modernizará la red ferroviaria, desarrollará terminales intermodales y logísticas estratégicas, así como nuevos accesos ferroviarios a los puertos, y completará importantes actuaciones en los corredores Atlántico y Mediterráneo de la Red Básica Transeuropea.

Pardo de Vera destacó la importancia de un proceso de liberalización que puede ser “todo un ejemplo para Europa”. “Los primeros datos que estamos recibiendo no sólo nos permiten ser optimistas sobre el futuro. La liberalización está ayudando a que la alta velocidad remonte significativamente, tras las enormes caídas de viajeros que vivimos por la pandemia de la Covid-19”, indicó, y añadió que la apuesta española por el ferrocarril ha convertido en un referente mundial tanto las infraestructuras de transporte españolas como su sector empresarial.

Corredores Atlántico y Mediterráneo

Isabel Pardo de Vera incidió en que algunos de los proyectos ferroviarios más significativos están ligados al desarrollo de estos corredores europeos, con el que se pretende seguir avanzando en lo ya realizado durante los últimos tres años. El volumen de inversión previsto en España para el Corredor Mediterráneo y para el Corredor Atlántico es similar, con una estimación total de las actuaciones incluidas de unos 40.000 millones de euros en cada caso.

En este periodo, el Corredor Mediterráneo ha aumentado su longitud en 233 kilómetros, tras haber puesto en servicio el AVE a Granada, el tramo Alcudia-Mogente, la variante de Vandellós y la conexión entre Monforte del Cid y Beniel ─correspondiente al AVE a Elche y Orihuela─, con la que, además de mejorar radicalmente las conexiones alicantinas, se ha puesto en valor la primera parte del trazado del AVE a Murcia, lo que permite continuar con las obras hacia Almería.

También se han licitado el cambio de ancho entre Castellón y Tarragona, que será una de las actuaciones de mayor relevancia para el desarrollo del Corredor Mediterráneo, y, más recientemente, las obras de plataforma del tramo Lorca-Pulpí, por más de 197 millones de euros.

En el Corredor Atlántico, por su parte, acaba de ampliarse su definición para que incluya a Galicia y a Asturias, y que así estas Comunidades se puedan beneficiar de los fondos para la mejora de sus redes.

En el ámbito de las mercancías, la secretaria de Estado hizo hincapié en las actuaciones que se están llevando a cabo para la mejora de las líneas Bobadilla-Algeciras y Zaragoza-Teruel-Sagunto, donde el objetivo es electrificar ambas líneas y dotarlas de la capacidad para explotar trenes de 750 metros.

Trabajo conjunto a nivel europeo

La secretaria de Estado hizo un llamamiento a “trabajar a nivel europeo y nacional para que el ferrocarril desarrolle todo su potencial”. España es el Estado Miembro que mayores esfuerzos ha realizado en el despliegue del sistema ERTMS ─más de 2.500 kilómetros de líneas equipadas, del total europeo de 5.700 kilómetros─, con un compromiso firme en la consecución de un espacio ferroviario único, y defendió ante los miembros de la Comisión Europea y el Coordinador Europeo del Corredor Atlántico, “la necesidad que apreciamos desde España de llevar a cabo una revisión de las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad, que aseguren la compatibilidad retroactiva de sus sucesivas versiones, así como una transición fluida entre ellas”.

Asimismo, advirtió de que todas estas previsiones de inversión para alcanzar los compromisos europeos pueden no tener el retorno esperado si fallan los tramos transfronterizos, “aquellos que permiten una buena conexión desde la periferia al centro de Europa”, y recordó que, en el caso particular de las conexiones con Portugal, se está trabajando intensamente en la red ferroviaria extremeña, que permitirán conectar España con Portugal desde Badajoz y que también se están desarrollando trabajos en la conexión por Tui, hasta donde se está prolongando el Eje Atlántico, de acuerdo con los compromisos alcanzados en las últimas cumbres hispano-lusas.

Según Pardo de Vera, estas actuaciones coordinadas con Portugal son necesarias, pero no suficientes para garantizar la conexión de la península con Europa, por lo que pidió el apoyo de la Comisión para lograr que Francia cumpla con sus compromisos en relación con la implementación de la RTE-T en su territorio, y especialmente, en las secciones transfronterizas de los Corredores Atlántico y Mediterráneo, que calificó como conexión fundamental.