(21/07/2021) Además, siguiendo con la política de potenciar la cuota del transporte ferroviario de mercancías, la ministra anunció la licitación este año, por más de 80 millones de euros, de la terminal intermodal y logística de La Llagosta, en Barcelona, y su conexión en ancho estándar al Corredor Mediterráneo.

La ministra también se refirió a los 13.000 millones de euros del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia destinados a la movilidad y, para comenzar su parte de ejecución a nivel municipal, informó de que en las próximas semanas se aprobará la Orden Ministerial para las ayudas a los ayuntamientos destinadas a las inversiones de zonas de bajas emisiones y de transporte urbano y metropolitano, que supondrán en torno a mil millones de euros para este año.

Inversiones en Cataluña

Raquel Sánchez subrayó el compromiso del Gobierno con Cataluña, en concreto, del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que en los últimos tres años ha invertido más de 2.000 millones de euros y ha duplicado la licitación con otros tantos en contratos de inversión.

Además, en los Presupuestos Generales del Estado que ya se están ejecutando este año, Cataluña cuenta con casi 2.800 millones de euros, donde se ha dado prioridad al impulso a las Rodalies, que cuentan con casi medio millón de usuarios al día.

En este sentido, en lo que llevamos de 2021, el Ministerio ha licitado más de 300 millones de euros en actuaciones relevantes del Plan de Rodalies, cuyo objetivo es ser la mejor opción de movilidad metropolitana cotidiana para los catalanes, inversiones que, según la ministra, ahora se van a reforzar con la llegada de los fondos europeos. Las principales actuaciones en el primer semestre han sido:

- La instalación de ERTMS nivel 2, que supone un punto de inflexión en seguridad, capacidad y gestión de los tráficos.

- La duplicación de vía entre Parets del Vallès y La Garriga, una de las obras más importantes y esperadas del Plan.

- Actuaciones en estaciones estratégicas, como la de França, Plaça de Catalunya, Mollet Sant Fost o la nueva de Salou-Port Aventura.

- La adjudicación por más de 170 millones de euros en actuaciones muy relevantes como la segunda fase del nuevo acceso a la T1 del Prat o la redacción del proyecto de integración de L´Hospitalet de Llobregat.

- El inicio de obras como la recuperación integral del edificio histórico de la estación de Vic o la nueva estación soterrada de Sant Andreu Comtal.

Integración ferroviaria en el entorno de la estación de Sant Feliu de Llobregat

El pasado lunes Raquel realizó una visita a las obras de integración ferroviaria en el entorno de la estación de Sant Feliu de Llobregat, perteneciente a la red de Rodalies de Barcelona, que cuentan con una inversión que, en su conjunto, supera los cien millones de euros y que cubrirán más de un kilómetro y medio que hoy no pueden formar parte del continuo urbano.

Durante la visita, en la que estuvo acompañada por la delegada del Gobierno en Cataluña, Teresa Cunillera, la presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, y la alcaldesa de la ciudad, Lídia Muñoz, la ministra afirmó que la integración de la infraestructura ferroviaria en el municipio barcelonés, una de las obras más relevantes incluida en el Plan de Rodalies, ve la luz después de más de una década de estudios y acuerdos institucionales y que va a ser útil para la ciudadanía porque va a proporcionar un nuevo entorno urbano más seguro, menos ruidoso y más apto para pasear y disfrutar de la ciudad.

Se trata, además, de una actuación que se une a la que se acaba de licitar para duplicar la R-3 y los avances en la implantación del ancho estándar entre Castellbisbal y Vilaseca.

La primera fase de las obras, que se alargará durante el verano, consiste en seguir ejecutando las reposiciones y desvíos de los servicios afectados, labores de implantación, trabajos previos de movimiento de tierras, operaciones de topografía y sondeos geotécnicos, entre otros

El proyecto de integración del ferrocarril en Sant Feliu de Llobregat, que supone una inversión de más de 65,9 millones de euros (materiales e IVA incluidos), tiene una gran relevancia ya que permitirá garantizar plenamente la permeabilidad de la infraestructura ferroviaria entre los dos sectores de la trama urbana, aumentado así las condiciones de seguridad para los vecinos y la explotación ferroviaria, y creando al mismo tiempo nuevos espacios de dinamización socioeconómica.

Además de disponer de unas instalaciones más modernas y plenamente accesibles, otra de las principales ventajas será la supresión del actual paso a nivel que registra una elevada densidad de tráfico de vehículos y peatones, así como de una nueva estación soterrada, cuya construcción será objeto de otro contrato.

Características del proyecto

El ámbito de actuación comprende un tramo de 2,975 kilómetros entre los términos municipales de Sant Feliu de Llobregat y Sant Joan Despí, de los que 1,9 serán soterrados.

Tras una transición aproximada de 0,76 kilómetros cielo abierto, el futuro trazado seguirá con un tramo de excavación en mina, que discurrirá por el trazado inferior al actual emplazamiento de la estación de viajeros, para seguir en el vestíbulo que constituye los andenes de la nueva estación soterrada. A continuación, el nuevo trazado de transición para llegar a superficie hasta Sant Joan Despí en una longitud de 250 metros. La profundidad máxima del trazado será de unos 24,63 metros y la pendiente máxima tendrá 28 milésimas.

Para su construcción, se utilizará el sistema de ejecución mediante pantallas de pilotes, en los tramos de transición entre superficie y soterramiento y en los tramos apantallados del recinto de la futura estación soterrada. Además, se ejecutarán pozos de bombeo y salidas de emergencia, mediante recintos de pilotes.

Con el objetivo de garantizar en todo momento la absoluta seguridad de las obras, del terreno y de las edificaciones del entorno, Adif está llevando a cabo una inspección previa de los inmuebles aledaños a las zonas de actuación. Hasta la fecha, se ha llevado una campaña de reconocimientos de viviendas. También se desplegarán planes de auscultación, actuación similar a otras obras de similares características tales como los empleados en el túnel Sants-Sagrera.

Planificación de las obras

Los trabajos tienen un plazo de 44 meses y se compatibilizarán, en la medida de lo posible, con las obras de ejecución del futuro edificio de la estación de viajeros, así como con los trabajos de las instalaciones de protección civil y de seguridad y de instalaciones ferroviarias definitivas, que permitan la puesta en servicio de las nuevas infraestructuras. El conjunto de todas estas obras, que culminarán la integración del ferrocarril en la ciudad, tendrán un presupuesto que superará los 100 millones de euros.

La planificación de las obras se adecuará en aras de compatibilizar las actuaciones a ejecutar y minimizar las afectaciones a los ciudadanos y a la circulación de trenes.

Entre estas actuaciones, destaca la entubación del Canal de la Infanta y el posterior relleno de tierras para ejecutar la plataforma ferroviaria que permita la vía de transición hacia el tramo soterrado.

También se realizarán actuaciones en los pasos inferiores existentes de la calle Agricultura y de la calle Comercio para permitir ampliar la plataforma ferroviaria.

En colaboración con el Ayuntamiento de Sant Feliu de Llobregat, se están rediseñando los sentidos de circulación de calles adyacentes a las obras, con el fin de minimizar afecciones. También se está planificando la ocupación de las instalaciones propias de la zona de trabajos.

Una estación más moderna y plenamente accesible

Junto a las obras de integración, se construirá una nueva estación, que tendrá un presupuesto estimado de 9,75 millones de euros y un plazo de ejecución de doce meses.

La futura estación tendrá una superficie total de 5.625 m², de los que 900 corresponderán a la planta de superficie, 1.350 a la intermedia y los 3.375 m² restantes a la planta inferior. Además, se urbanizarán 3.500 m².

En el nivel de superficie se ubicará el edículo de acceso con entradas hacia la Plaça de l’Estació y a la calle de Pi i Margall. Por su parte, en la planta intermedia se situará el vestíbulo de la estación, que contará con ascensores, dos escaleras mecánicas y escaleras fijas para el acceso a la planta inferior. En este último nivel se ejecutarán dos andenes de 210 metros de longitud útil y 5 metros de anchura.

El proyecto también contempla la construcción de cerramientos, acabados e instalaciones, la distribución y sectorización de los espacios.