(23/03/2021)  

El material elegido para sustituir el actual recubrimiento de los asientos, polipropileno con un 25 `por ciento de fibra de vidrio de carga, se recoge en la normativa ferroviaria, por aportar mayor consistencia y resistencia. Dicho material contará con su código RIC, que identifica su composición y cuál es su reciclaje recomendado.

La finalidad es conseguir una limpieza más eficaz ─la actual tela de recubrimiento es mucho más difícil de tratar─, circunstancia que adquiere mayor importancia en la actualidad por la pandemia provocada por la Covid-19, cuando la limpieza es uno de los principales factores a tener en cuenta en la lucha contra el coronavirus. Además, otra ventaja de la sustitución del tapizado es que el mantenimiento de los asientos será más fácil de realizar, porque no habrá que retapizar, como en la actualidad, cuando se rasga la tela.

Cambio en más de 10.000 asientos

En total, el cambio afecta a 10.180 asientos, desglosados en los 7.504 de los 62 metros que circulan por Metrovalencia, los 1.848 de los 44 tranvías Bombardier que se desplazan tanto por la red de Valencia como por la de Alicante, y los 828 de los nueve trenes-tram del Tram alicantino.

En los veinticinco tranvías Siemens de Metrovalencia no hará falta dicha sustitución, dado que sus asientos ya son de un material con características similares al que se va colocar. En cuanto a los seis trenes duales del Tram, las unidades más nuevas de FGV, tampoco se verán afectados, de momento, por los cambios, dado que su tapizado está recién estrenado.

La inversión inicial de FGV para esta actuación es de de 413.820 euros. En este sentido, ya se ha iniciado la tramitación de la licitación del cambio en los tren-tram de Alicante y, posteriormente, se lanzará la licitación de los metros y tranvías.

Diseño ergonómico

Los asientos tendrán, como en la actualidad, dos colores para diferenciar los de utilización general de los asientos reservados. Las piezas tendrán un diseño ergonómico, mejorando sobre todo el diseño plano de las piezas de las unidades de metro.

En el caso de los tranvías, se mejorará considerablemente la facilidad del montaje y desmontaje, mientras que para los tren-tram se sustituirá el asiento completo, con los asideros, por el mismo modelo de asiento, pero sin la cubierta tapizada.