Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Nuevas actuaciones en el marco del desarrollo del Plan Director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto

Infraestructuras:  Noticia de actualidad


Destaca la ejecución de un nuevo apartadero de 750 metros en la estación turolense de Cella ─ La licitación ha alcanzado los 196 millones de euros sobre los 441 de inversión global prevista

Adif ha anunciado la ejecución de nuevas actuaciones para avanzar en el desarrollo del Plan Director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto y seguir así potenciando esta infraestructura como eje estratégico del Corredor Cantábrico-Mediterráneo.


Nuevas actuaciones en el marco del desarrollo del Plan Director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto
 
 
 

(08/03/2021)  

Entre las nuevas actuaciones anunciadas en el marco de la reunión telemática de la comisión de seguimiento del Plan Director de esta línea, que tuvo lugar el pasado jueves, destaca la ejecución de un nuevo apartadero de 750 metros en la estación turolense de Cella, proyecto actualmente en redacción, con lo que se desarrolla un nuevo polo para la conexión con Platea (Plataforma Logístico Industrial de Teruel) que contribuirá al fomento del transporte de mercancías por ferrocarril.

Adif también informó de que ya se han licitado 196 millones de euros para el desarrollo de este plan, cuya inversión global prevista asciende a 441 millones de euros. Este importe, que supera la previsión inicial, se ha actualizado con la progresiva definición constructiva de las actuaciones contempladas dentro del plan.

Asimismo, Adif aseguró que se está siguiendo la planificación prevista y reafirmó su compromiso con el desarrollo del conjunto de inversiones del plan, como se demuestra en la reciente licitación de la instalación de la catenaria en el tramo Zaragoza-Teruel y en la aprobación provisional del del Estudio Informativo del mismo tramo por parte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que ya ha sido sometido a información pública.

A esto se añade la adenda al convenio de 2017, firmada recientemente entre Adif, Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), según la cual se eleva la aportación máxima de la APV a través del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, inicialmente estimada en 13,6 millones de euros, hasta los 20,6 millones de euros para los nuevos apartaderos.

Captación de nuevos tráficos

Asimismo, durante el encuentro virtual se explicó que, a pesar de la alarma sanitaria, durante 2020 se mantuvo una media semanal de veinticuatro trenes de mercancías que transportaron más de un millón de toneladas brutas en el año, captándose nuevos tráficos como trenes con productos refrigerados, además de los que ya transitaban como los de vehículos o portacontenedores con diferentes artículos entre el puerto de Valencia, Zaragoza, Júndiz (Álava) y el puerto de Bilbao.

De la misma manera, la evolución de la media semanal de trenes de mercancías ha pasado de tres circulaciones semanales en el año 2015 a veinticuatro en 2020, con una punta en 2020 de 44 circulaciones en una semana.

Todo ello, gracias a las actuaciones ya ejecutadas, como la implantación del sistema tren-tierra para disponer de la línea durante las veinticuatro horas del día, el aumento de la capacidad de carga hasta las 22,5 Tn o la eliminación de quince Limitaciones Temporales de Velocidad (LTV).

Avance de las actuaciones

Además de las actuaciones ya ejecutadas, Adif sigue trabajando en otras inversiones contempladas en el Plan Director, entre ellas la construcción de siete apartaderos para trenes de 750 metros en dos contratos ─uno para las estaciones de Estivella-Albalat, Teruel, Ferreruela y Cariñena, ejecutado en un 40 por ciento y otro para las de Navajas, Barracas y La Puebla de Valverde, cuyo grado de ejecución estimado es de un 75 por ciento─ en los que también se están ejecutando las instalaciones de seguridad y comunicaciones.

Una vez que se pongan en servicio las siete estaciones con 750 metros, se logrará aumentar la longitud y la carga máxima de los trenes

También destaca la adecuación de la superestructura de vía en toda la línea. Por otro lado, se está trabajando en la construcción de las nuevas subestaciones de tracción en las áreas de Cariñena y Villafranca del Campo, mientras se está a la espera de la aprobación de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) para la electrificación del tramo Teruel-Sagunto.

De forma paralela, Adif sigue trabajando en la redacción de los proyectos para la ampliación de los gálibos en túneles y pasos superiores en el tramo Teruel – Sagunto. Asimismo, se están adecuando los proyectos para la supresión de los pasos a nivel en Teruel y Jérica.

Plan Director

El objetivo del Plan es mejorar de forma significativa el estado de la infraestructura actual para seguir potenciando este tramo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, especialmente para el tráfico de mercancías permitiendo la circulación de trenes de 750 metros, facilitando las conexiones ferroportuarias y con centros logísticos en este eje ferroviario estratégico, de gran importancia.

Una vez completado todo el Plan, la línea dispondrá de una mayor capacidad de tráficos, se reducirán de forma sustancial los tiempos de viaje tanto para los viajeros como para las mercancías, mejorará la competitividad de los servicios de carga, se incrementará la velocidad máxima de circulación, aumentará la eficiencia en el transporte, podrá incorporar trenes eléctricos, reduciendo así las emisiones, ofrecerá mejores parámetros de fiabilidad y confort, reducirá la probabilidad de incidencias y se convertirá en plenamente interoperable con los corredores Atlántico y Mediterráneo.