(01/02/2021)  

Seis años más tarde, en 1902, el Tranvía de Bilbao a Durango y Arratia, fue el primero también en mover sus tranvías de forma absolutamente ecológica, al utilizar la fuerza de los saltos hidroeléctricos de Garay y Maguna. Hasta entonces, en un tiempo en el que no existían las grandes empresas productoras y distribuidoras de la actualidad, todas las electrificaciones tranviarias habían recurrido a establecer sus propias centrales generadoras, mediante máquinas de vapor.

El objetivo de las diversas acciones de divulgación que serán impulsadas a lo largo de 2021, desde el Departamento de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes del Gobierno Vasco y el Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren, es recordar, coincidiendo además con la celebración del Año Europeo del Ferrocarril, la importancia de la tracción eléctrica en los trenes, metros y tranvías, y el papel pionero que en su desarrollo jugó el País Vasco.

Actualmente, esta comunidad autónoma cuenta con la mayor densidad de ferrocarriles eléctricos del mundo, sólo superada por Suiza, unos servicios que suponen la alternativa de movilidad más sostenible, limpia y eficiente.

Principales hitos en 125 años

Euskotren, abordará diferentes cuestiones en relación con estos 125 primeros años de movilidad sostenible, principalmente las siguientes:

- Primer tranvía eléctrico, el 1 de febrero de 1896. Además, el 29 de octubre de 1897 se puso en marcha el primer tranvía eléctrico de Guipúzcoa, entre San Sebastián y Rentería.

- Primer tranvía ecológico, de Bilbao a Durango y Arratia (1902); y apuesta tranviaria por la hidroelectricidad, en el urbano de San Sebastián y el interurbano de San Sebastián a Tolosa (1903-1912).

- Primer ferrocarril eléctrico, que asciende el monte Ulia en San Sebastián (1902). Segundo ferrocarril eléctrico, que une la capital guipuzcoana con Hernani (1903). Primer teleférico eléctrico en España, en el monte Ulia (1907). Primer funicular eléctrico del País Vasco en el monte Igueldo (1912). Nuevo ferrocarril eléctrico entre San Sebastián y Hendaya, el “Topo” (1912). Inauguración del ferrocarril del Urola (1926). Primer ferrocarril eléctrico de Vizcaya, entre Bilbao y Algorta (1928). Primera unión con tracción eléctrica entre dos capitales de España (Bilbao y San Sebastián), en 1929. Primera electrificación de un ferrocarril de vía ancha, con la línea de la compañía del Norte de Irún a Alsasua (1929). Llegada a Álava de la tracción eléctrica, con el Ferrocarril Vasco-Navarro de Vitoria a Lizarra-Estella (1929). el País Vasco, líder en tracción eléctrica, con el 39,5 por ciento de las electrificaciones en España (período 1903-1912). Además, en el caso del “Topo”, el tramo existente entre las estaciones donostiarras de Amara y Loyola, que en origen formaba parte del ferrocarril de San Sebastián a Hernani, es el trayecto ferroviario electrificado más antiguo de España, en tensión desde el 2 de agosto de 1903.

- Primera línea de trolebuses de España, en Bilbao (1940) y puesta en servicio de los trolebuses de San Sebastián (1948). Supresión de todos los tranvías de Vizcaya y Guipúzcoa, (período 1940-1964).

- El transporte público queda relegado a un segundo plano, ante el rápido desarrollo del automóvil (años 60 del siglo XX). Desaparición de los trolebuses en el País Vasco (1965-1978), sustituidos por autobuses diésel.

- Creación de la Sociedad Pública Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos, S.A. (1982). Inauguración del Metro de Bilbao (1995). Inauguración del nuevo Tranvía de Bilbao (2002). Inauguración del Tranvía de Vitoria (2008) y puesta en marcha del primer autobús 100 por cien eléctrico del País Vasco en San Sebastián (2014).

Información completa sobre la efeméride en el n º 659, febrero de 2021, de la versión impresa de Vía Libre.