(18/01/2021)  

El túnel de conexión de alta velocidad entre Puerta de Atocha y Chamartín, supondrá un na adaptación a los nuevos requisitos de operación y un aumento de tráficos y operadores que permitirá dar de baja el actual cambiador de ancho de Puerta de Atocha que facilita la circulación de unidades de ancho variable entre Atocha y Chamartín por el actual túnel de ancho ibérico.

Así, se modificarán los actuales sistemas de señalización de Madrid Puerta de Atocha-AVE y Atocha Cercanías, y los de protección del tren LZB en la línea de alta velocidad y ERTMS en la línea de cercanías, junto con los puestos de mando de Atocha AVE y Cercanías.

Santa Justa

En el caso de la estación sevillana de Santa Justa, el aumento de tráficos y operadores exige la ampliación de estacionamientos, que lleva aparejadas las correspondientes ampliaciones de los sistemas de señalización. El plazo para la ejecución de los trabajos es de doce meses, de los que tres meses corresponden a la redacción del proyecto constructivo.