(29/09/2020)  

Los antiguos servicios TEE, operativos desde 1957, ofrecían un modo de transporte de primera clase en viajes continentales que, en la década de los ochenta, dejó de funcionar siendo reemplazado por trenes Eurocity, de inferior categoría y, posteriormente, por trenes de alta velocidad.

En 2007, varios operadores europeos crearon el Railteam con el objetivo promocionar  conjuntamente servicios ferroviarios para mejorar el servicio al cliente, sin embargo, la idea no llegó a desarrollarse completamente, si bien, operadores nacionales crearon empresas para operar servicios internacionales de alta velocidad, como Eurostar y Thalys, o la empresa conjunta franco-alemana, Alleo.

Operador autónomo

La propuesta alemana sugiere que un nuevo operador multinacional pero autónomo, debería operar la nueva red, comprando servicios a sus propietarios, operadores ferroviarios nacionales de los países participantes. La nueva red reuniría algunos servicios existentes al tiempo que agregaría nuevas líneas y, probablemente, servicios adicionales.Los servicios diurnos de TEE 2.0 se operarían utilizando los últimos trenes de alta velocidad, mientras que la creación de una nueva red nocturna a largo plazo requeriría la adquisición de una nueva flota de trenes.

La propuesta, desarrollada por Alemania durante el último año, sugiere que las redes podrían establecerse a corto plazo, en gran parte incorporando los servicios existentes, y añadir, a largo plazo, infraestructuras que actualmente están en construcción, como el Túnel de Base del Brenero, entre Austria e Italia, Fehmarn Link, entre Dinamarca y Alemania o y la nueva línea de alta velocidad Stuttgart - Ulm, en Alemania.