(26/01/2009) En la cumbre fueron de especial relevancia las cuestiones relacionadas con los grandes proyectos bilaterales en el ámbito de las infraestructuras y se analizó el grado de avance de las diferentes uniones, especialmente las ferroviarias. El final de la construcción de la líneas Lisboa-Madrid y Lisboa-Oporto-Vigo, se sitúa hacia el 2013.

La adjudicación del primer tramo luso, 170 kilómetros entre Poceirao y Caia, está ya en su fase de negociación y la adjudicación se prevé para comienzos de otoño y el comienzo de las obras para enero del 2010, que es la fecha inicialmente prevista para la conclusión del tramo español hasta Badajoz.

El proyecto del tramo Lisboa-Poceirão, que incluye la compleja construcción de un puente sobre el Tajo, todavía no totalmente definido, está más retrasado. En cuanto al proyecto de alta velocidad Lisboa-Oporto-Vigo, el retraso es mayor e incluso se cuestiona su viabilidad económica.

En cuanto a la estación internacional Badajoz-Elvas, estará situada en la frontera de Caia y contará con una zona terminal para mercancías en territorio portugués y otra para viajeros en territorio español, que estarán conectadas por un puente.

Paralelamente a la cumbre, se manifestaron en Zamora miembros de la plataforma que defiende la recuperación de la línea ferroviaria de la Vía de la Plata que unía Gijón con Sevilla a través de Oviedo, León, Astorga, Zamora, Salamanca, Plasencia, Cáceres, Mérida y Zafra.

Poceirao-Caia

En el presente mes de enero, el Ministerio de Obras Públcias y transportes portugués ha dado a conocer su decisión sobre los dos consorcios seleccionados para la fase de negociación, que culminará en la adjudicación del contrato de proyecto de construcción , financiación y mantenimiento del tramo de alta velocidad Poceirao-Caia (ver noticias 16/12/2008, 15/10/2008 y 06/10/2008).

Inmediatamente, en el mes de febrero, comenzarán las negociaciones, que culminarán con la presentación de las “mejores ofertas finales” (Best and Final Offer o Bafo) sobre las que se decidirá para poder firmar el contrato con el adjudicatario final en septiembre.

Consorcios

El primer consorcio seleccionado es el denominado “Elos Ligações de Alta Velocidade”, constituido por Brisa Auto-Estradas de Portugal, Soares da Costa Concessões, Soares da Costa. Iridium Concesiones de Infraestructuras, Dragados, Lena Concessões e Serviços, Lena Engenharia e Construções, Bento Pedroso Construções, Odebrecht, Investimentos em Concessões Ferroviárias, Círculo Corrente, Edifer–Construções Pires Coelho & Fernandes, Edifer–Desenvolvimento de Negócios, Zagope–Construções e Engenharia, Zagope,Banco Millenium BCP Investimento y Caixa Geral de Depósitos.

El segundo seleccionado es el consorcio “Altavia Alentejo–Infraestruturas de Alta Velocidade”, constituido por Mota-Engil-Engenharia e Construção, Mota–Engil–Concessões de Transportes, Vinci Concessions, Vinci Construction Grands Projects, Sacyr Somague–Engenharia, Teixeira Duarte–Engenharia e Construções, MSF–Moniz da Maia, Serra & Fortunato–Empreiteiros, MSF Concessões–SGPS, Opway–Engenharia, Banco Espírito Santo, Banco BPI, Banco Invest, S.A.y Alves Ribeiro – Consultoria de Gestão.