Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com La logística multimodal como estrategia para incentivar el ferrocarril en el transporte de mercancías

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Sesión de trabajo con Shift2Rail organizada por los principales clústeres ferroviarios europeos

Hoy miércoles, 10 de junio, Railgrup organiza una webinar europeo centrada en la importancia de la logística multimodal como estrategia para incentivar el ferrocarril en el transporte de mercancías.


La logística multimodal como estrategia para incentivar el ferrocarril en el transporte de mercancías
 
 
 

(10/06/2020)  

A propuesta de Railgrup , European Railway Clusters Initiative, ERCI, que agrupa a los diecisiete clústeres europeos y a más de 2.000 empresas del sector ferroviario, ha impulsado un grupo de trabajo para incentivar una estrategia de logística multimodal que tenga más en cuenta al sector ferroviario.

El grupo de trabajo, Task Force on Multimodal Logistics, en el que participan como representantes de España la Asociación Ferroviaria Española, Mafex y Railgrup debuta hoy con esta webinar, convocada a las 10 horas que debatirá la situación del sector en Europa y contará con la participará Carlo Borghini, Director Ejecutivo de Shift2Rail Joint Undertaking, la organización más importante en materia de investigación e innovación tecnológica en el sector ferroviario.

Además, participará Armando Carrillo, secretario general de la European Rail Research Network of Excellence, Eurnex, y se presentarán los resultados de un estudio comparativo entre los sectores aeronáutico y ferroviario a cargo del Technische Universität Berlin

Finalmente, habrá un debate abierto entre los asistentes. Información y registro .

Grupo de trabajo

El grupo de trabajo Task Force on Multimodal Logistics tiene como objetivo es influir en la promoción y diseño de las cadenas de logística multimodal, elemento clave para el suministro sostenible de mercancías y que, por ahora, no concede el protagonismo que merece a los agentes del sector ferroviario. El transporte de mercancías por ferrocarril que mueve el mismo volumen que hace quince años, supone la sexta parte de consumo de energía y costes operativos que el transporte por carretera.