Infraestructuras:  Noticia de actualidad


Con esta actuación, que se enmarca en Plan Integral de Mejora de los Servicios de Cercanías de Madrid, se incrementará la capacidad de las líneas cuyos trenes pasan por el túnel de Sol

Adif ha adjudicado a la empresa Sener, Ingenierías y Sistemas, el contrato para la redacción del proyecto de construcción para la implantación de un nuevo esquema de vías (4+4+2) en la estación de Atocha Cercanías, por importe de 722.968 euros y con un plazo de redacción de doce meses.


Adjudicada la redacción del proyecto para implantar un nuevo esquema de vías en Atocha Cercanías
 
 
 

(06/02/2020)  

Con esta actuación, recogida en el Plan Integral de Mejora de los Servicios de Cercanías de Madrid, se pretende incrementar la capacidad de las líneas cuyos trenes pasan por el túnel de Sol.

Situación actual

La estación de Atocha Cercanías dispone actualmente de diez vías con andén, con una configuración de vías 4+3+3. Así, las vías 1 a 4 dan servicio al túnel de Recoletos, las vías 5 a 7 dan servicio al túnel de Sol —con carácter general se utilizan las vías 5 y 6 para circulaciones de entrada al túnel, y la vía 7 para las de salida—, mientras que las vías 8 a 10 dan servicio al túnel de Embajadores —las vías 8 y 9 son las vías generales, siendo la 10 una vía de apartado, utilizada con poca frecuencia para estacionamientos prolongados.

La estación de Atocha Cercanías es utilizada mayoritariamente por trenes de Cercanías, aunque también tienen parada comercial en la misma trenes de Media y Larga Distancia de ancho ibérico que se dirigen hacia/desde el Sur y Levante y tienen origen/destino en la estación de Chamartín. Estos trenes deben encaminarse hacia Villaverde Bajo por el túnel de Sol, algo que solo permiten las vías 5 a 7 de Cercanías.

Los trenes de Media y Larga Distancia, que tienen mayores tiempos de subida y bajada de viajeros, tienen que estacionar en la vía 7 por un tiempo prolongado, lo que provoca que trenes procedentes de la estación de Sol tengan que parar en el túnel hasta disponer de vía libre para acceder a Atocha Cercanías.

Reconfiguración de las vías

Por todo ello, se ha decidido cambiar la configuración de vías a un esquema 4+4+2, que permitirá asignar las vías 1 a 4 al túnel de Recoletos, las vías 5 a 8 al túnel de Sol y las vías 9 y 10 al túnel de Embajadores, permitiendo a su vez a la vía 8 funcionar como vía de apartado para la línea C-5 en caso de incidencia.

Asimismo, el andén que da servicio a las vías 9 y 10 pasará a ser el andén de subida/bajada de viajeros para los dos sentidos de circulación de la línea C-5, analizándose en este proyecto la ampliación del ancho y longitud del mismo, con el objeto de mejorar las prestaciones actuales.

Con esta actuación se conseguirá aumentar la capacidad del túnel de Sol, lo que beneficia directamente a las líneas C-3 y C-4, así como facilitar la gestión de incidencias, lo que redunda en una mayor seguridad, así como minimizar la afección al tráfico en caso de incidencias.