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El número de pasajeros creció un 3,9 por ciento y alcanzó los 507 millones

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ha aprobado el Informe de supervisión del mercado de transporte ferroviario 2018 que reúne por primera vez información sobre la red ferroviaria, los servicios de transporte de viajeros y los de mercancías.


Aprobado el informe de la CNMC sobre el mercado ferroviario en 2018
 
 
 

(10/01/2020)  

Según el informe, la intensidad de uso de la red ferroviaria española mejoró ligeramente en 2018 respecto al año anterior y la ratio correspondiente a los servicios de viajeros fue 6,5 veces superior a la de los servicios de transporte de mercancías.

Los ingresos por cánones asociados al uso de la infraestructura también aumentaron y el uso de la red generó a Adif y Adif Alta Velocidad unos ingresos de 1.226 millones de euros, un 32,1 por ciento más que en 2017. Los gestores destinaron 1.220 millones a la inversión en nuevas infraestructuras, especialmente al desarrollo de la red de alta velocidad.

Servicios de viajeros

Los servicios de viajeros crecieron en todos sus segmentos y alcanzaron los 507 millones de viajeros. Los servicios comerciales generaron unos ingresos de 1.459 millones de euros en 2018, un 3,3 por ciento más que en 2017, y desplazaron un total de 33,6 millones de personas de los que dos tercios viajaron en alta velocidad.

En términos de oferta, se mantuvo estable el número de plazas y el tráfico medido en tren kilómetro para los servicios comerciales creció un 1,2 por ciento interanual. Por ámbitos geográficos, Madrid destacó como la principal ciudad origen y destino y el trayecto que une Madrid con Barcelona acumuló el mayor número de viajeros, al superar los 4 millones.

Si bien la cuota de los servicios ferroviarios no superó el 6,4 por ciento del total de viajeros.km, si fue la primera opción de movilidad en trayectos como el Barcelona-Valencia y en los trayectos radiales desde Madrid a Valencia, Sevilla, Málaga y Alicante.

OSP

Por su parte, los servicios sujetos a obligaciones de servicio público, OSP, representaron el 43,2 por ciento del total de viajeros kilómetro, de los que, los servicios de cercanías representaron el 87 por ciento. La media distancia absorbió el 6,5 por ciento del total de viajeros del año, destacando el crecimiento de los servicios Avant, que alcanzaron los 8,6 millones de viajeros.

El aumento de viajeros se correspondió con un incremento en la oferta de estos servicios (+9,5% en la oferta de plazas en 2018), frente a la estabilidad de la oferta de los servicios OSP restantes.

En términos de ingresos, los servicios OSP superaron a los servicios comerciales, con algo más de 1.968 millones de euros, de los que el 40 por ciento tuvo su origen en la venta de billetes.

 

Mercancías

El transporte de mercancías por ferrocarril creció en 2018 aunque sus ingresos totales se mantuvieron estables, entorno a los 296 millones de euros. Los operadores privados ganaron cuota de mercado, hasta llegar al 41,5 por ciento en términos de toneladas kilómetro netas. Si bien Renfe Mercancías siguió generando dos de cada tres euros del total de ingresos, en 2018 perdió actividad y disminuyó ingresos.

El tráfico intermodal superó en importancia al tráfico de vagón completo y fue, además, el servicio ofrecido mayoritariamente por los competidores de Renfe Mercancías. El transporte de mercancías estabilizó su cuota modal en el 1,8 por ciento del total de toneladas netas y en el 4,3 por ciento en toneladas kilómetros netas.

Terminales intermodales

Segú la CNMC, las cuarenta terminales ferroviarias intermodales instaladas en España son imprescindibles para el servicio de transporte de mercancías., En los últimos años se han flexibilizado las tarifas de estas instalaciones y Adif, propietario de la mayor parte de ellas, ha puesto en marcha un sistema de gestión con participación de la iniciativa privada, denominado de riesgo y ventura.

Dada la importancia de esas instalaciones para el transporte de mercancías, la Comisión Nacional de los Mercados y al Competencia analizará la incidencia de los distintos modelos de gestión en la calidad de la oferta de estos servicios.