Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Las obras de la primera fase del nuevo acceso a la T1 del aeropuerto de Barcelona alcanzan el 80 por ciento

Infraestructuras:  Noticia de actualidad


Adif ejecutará entre el 6 y el 25 noviembre la perforación con tuneladora bajo la pista principal

En el marco de las obras que Adif está ejecutando para la construcción del nuevo acceso ferroviario a la terminal T1 del aeropuerto de Barcelona-El Prat, está prevista la perforación con tuneladora bajo la pista principal del complejo aeroportuario entre el 6 y el 25 de noviembre.


Las obras de la primera fase del nuevo acceso a la T1 del aeropuerto de Barcelona alcanzan el 80 por ciento
 
 
 

(26/09/2018) Durante este período, la tuneladora avanzará 300 metros, de los que los 70 centrales corresponden a la pista principal y el resto a las franjas de seguridad situadas a ambos lados del eje de la misma.

Dicha pista quedará inoperativa mientras duren los trabajos para la ejecución del túnel para garantizar la seguridad de las infraestructuras aeronáuticas, del tráfico aéreo y de la propia perforación del túnel ferroviario. Además, se establecerá un plan de auscultación que monitonizará la zona permanentemente y se comprobará la integridad del terreno y las instalaciones durante y una vez realizado el paso de la tuneladora.

Una vez realizado el paso bajo la pista principal, la perforación continuará hasta el pozo de extracción, lo que está previsto que finalice entre finales de este año y principios del próximo.

Avance de los trabajos

Desde la parada técnica de la tuneladora el pasado mes de febrero, previa a la perforación bajo la pista principal, Adif ha avanzado en la construcción del resto de las obras del nuevo acceso ferroviario, completando hasta la fecha un grado de ejecución aproximado del 80 por ciento.

Entre otros trabajos, se ha continuado con la excavación y el hormigonado de los anillos de revestimiento de las salidas de emergencia.

Por su parte, en la estructura de la futura estación de la terminal T2, se ha completado la ejecución de las inyecciones de jet-grouting para la protección del terreno, de las losas de cubierta y de las losas de vestíbulo y se ha realizado la mitad de la extracción de tierras. También se ha finalizado la conexión con el sótano del vestíbulo de la terminal T2 incluyendo la restitución de los servicios afectados y la reposición del desvío provisional de tráfico frente a esta terminal, de acuerdo con los criterios de Aena.

Por otro lado, en el edificio intermodal de la terminal T2 se han repuesto las instalaciones de tratamiento de equipajes desmontadas durante el paso de la tuneladora, mientras que en el pozo de extracción de la perforadora se ha culminado el vaciado interior, la contrabóveda y la demolición del muro de conexión con el cajón ferroviario de la terminal T1, ejecutando actualmente el pasillo de evacuación que conecta, dentro de este mismo cajón, la futura galería inferior del túnel con el andén de la estación.

Características del nuevo acceso ferroviario a la T1

La primera fase de este proyecto, que se está ejecutando, cuenta c on un presupuesto estimado de 305 millones de euros y comprende la ejecución de las obras de infraestructura del nuevo acceso, que se inicia en la línea convencional Barcelona-Tarragona, discurriendo en vía doble hasta la terminal T1, con una parada intermedia en la terminal T2, donde se conectará con la línea 9 de Metro.

El nuevo trazado tiene una longitud total de 4.495 metros, incluyendo un túnel de 3.385 metros, de los que 2.830 se excavarán con tuneladora del tipo EPB y y con las características idóneas para trabajos en terrenos sometidos a grandes presiones y bajo el nivel freático.

El túnel, cuya profundidad máxima es de 25,8 metros, tendrá un diámetro de 10,60 metros y estará revestido con dovelas de hormigón de 32 centímetros de espesor.

Otras actuaciones principales son la ejecución de una nueva estación intermodal anexa a la terminal T2 y del enlace con la estación de la terminal T1, así como la construcción de tres salidas de emergencia y del pozo de extracción de la tuneladora.

Paralelamente, Adif está avanzando en la tramitación administrativa previa para la contratación de las obras de la segunda fase que comprende la superestructura, instalaciones, arquitectura y de conexión con el ramal actual y que representan una inversión estimada de 95 millones de euros.