(02/07/2018) Una vez formalizada la adjudicación, se abre un plazo de quince días hábiles para dar cumplimiento al trámite de posible interposición de recursos y, una vez vencido, se podrá proceder a la formalización y firma del contrato, y a todos los preparativos para el inicio de obras durante el verano.

Las obras, que tendrán una duración de diecinueve meses y medio, incluyen tanto las unidades pendientes de ejecutar del anterior contrato, como el proyecto modificado aprobado por la AOPJA en junio de 2016 para dar cobertura a varias circunstancias sobrevenidas durante la ejecución de las obras, como la terminación de las intervenciones arqueológicas asociadas a la obra civil.

De forma previa al inicio de las obras, se está trabajando en las primeras labores de implantación de la asistencia técnica de la dirección de obras y la renovación de las barreras de seguridad de los desvíos de tráfico que se encontraban deterioradas tras el periodo de paralización de las obras.

El nivel de ejecución de esta obra, antes de su suspensión en septiembre de 2015, alcanzaba el 65 por ciento, incluyendo ya en dicho porcentaje el proyecto modificado. Igualmente, las actuaciones de intervención arqueológica y apeo de la muralla Nazarí descubierta durante las excavaciones en Callejones del Perchel arrojaban un nivel de terminación del 72 por ciento, que ahora se completarán en el marco del nuevo contrato.

Tramo Renfe-Guadalmedina

Con 713 metros de longitud lineal, el tramo Renfe-Guadalmedina se desarrolla íntegramente en subterráneo y cuenta una estación, denominada Guadalmedina, localizada en la Plaza Manuel Alcántara. La principal complejidad de la obra -al margen de los hallazgos arqueológicos de la muralla Nazarí, catalogada como Bien de Interés Cultural (BIC)- reside en que en su trazado confluyen las dos líneas del Metro de Málaga, por lo que la estación Guadalmedina consta de tres niveles de profundidad: el primer nivel acoge el vestíbulo y los niveles -2 y -3 albergan los andenes y vías de ambas líneas, con el mismo diseño que el Intercambiador de El Perchel, que posibilita el trasbordo de usuarios entre las dos líneas en un mismo nivel.

La terminación de las obras de este tramo tiene una gran relevancia para la culminación de la red, pues el nuevo trazado da continuidad a las líneas 1 y 2 en servicio y entronca con las extensiones de ambas líneas hasta el centro histórico (tramo Guadalmedina-Atarazanas) y la zona norte (prolongación hasta el Hospital Civil), que completan la red pactada en 2013.

Demanda creciente

Las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga, en explotación comercial hasta el Intercambiador El Perchel-María Zambrano, registraron en 2017 un nuevo récord de demanda de viajeros, superando los 5,7 millones de usuarios transportados. En concreto, Metro de Málaga transportó 5.746.420 pasajeros el pasado año, cifra que equivale a un crecimiento interanual en términos relativos de casi el 10 por ciento.

Las previsiones apuntan a que, una vez en servicio la red completa, la demanda anual alcanzará los 20,7 millones de usuarios.