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Entre otras disposiciones, se faculta a la CNMC para supervisar la separación contable entre operadoras y administradores de infraestructuras, para evitar la transferencia de fondos públicos

El Consejo de Ministros aprobó el pasado viernes, a propuesta del Ministerio de Fomento, un Real Decreto por el que se modifica el Reglamento del Sector Ferroviario, originalmente aprobado por el Real Decreto 2387/2004, de 30 de diciembre.


Aprobado un Real Decreto por el que se modifica el Reglamento del Sector Ferroviario
 
La nueva norma obliga a las empresas ferroviarias y administradores de infraestructuras ferroviarias a elaborar sus contabilidades de forma separada.
 
 

(16/05/2018) El nuevo Real Decreto 271/2018, de 11 de mayo, completa la transposición de la Directiva 2012/34/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de noviembre de 2012, por la que se establece un espacio ferroviario europeo único, parcialmente abordada en la vigente Ley del Sector Ferroviario y su Reglamento.

El nuevo Real Decreto obliga a las empresas ferroviarias y administradores de infraestructuras ferroviarias a elaborar sus respectivas contabilidades de forma separada, para evitar así la transferencia de fondos públicos abonados para la gestión de infraestructuras hacia actividades de transporte ferroviario y viceversa.

Complementariamente, la norma faculta a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia para requerir información estadística y contable a los administradores de infraestructuras ferroviarias, explotadores de instalaciones de servicio, empresas ferroviarias y candidatos, para comprobar la citada separación contable y supervisar los cánones ferroviarios y los indicadores de rendimiento financiero de tales entidades.

Por otra parte, y a fin de complementar la obligación que ya tienen las empresas ferroviarias de tener cubierta su responsabilidad civil mediante el correspondiente seguro, la norma aprobada concreta la cobertura económica del seguro con que deben tener cubierta su propia responsabilidad aquellas empresas propietarias de coches o vagones que, sin realizar por sí mismas transporte ferroviario, ceden su material a las empresas operadoras para ello.