(23/03/2018)  

Así en la terminal británica de Folkestone se instalara un compensador estático síncrono que garantizará la estabilidad de la transmisión, la capacidad de transmisión y el equilibrio de la potencia reactiva en la red. Este será el mayor compensador de este tipo conectado a un sistema de tracción por catenaria en el mundo.

El túnel bajo el Canal de La Mancha soporta en la actualidad un tráfico anual de 4,2 millones de vehículos y veinte millones de viajeros que suponen la circulación de unos cuatrocientos trenes diarios.

Eurotunnel prevé que en los próximos años esos tráficos aumenten y para atenderlos se ha hecho necesario aumenta la potencia y la estabilidad de su red de tracción aseguraran do la fluidez de la operación, y permitir su intensificación, especialmente en horas punta cunado hasta ocho trenes circulan simultáneamente por el túnel.