Imprimir artículo
Enviar por emailEl Ministerio de Fomento licitará, a través de Adif Alta Velocidad, el proyecto constructivo del tramo Mondragón-Vergara (sector 3), incluido en la plataforma de la línea de alta velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián-Frontera francesa, cuya conclusión está prevista en el horizonte del año 2023. El presupuesto de licitación del tramo asciende a 89.050.297 euros y el plazo de ejecución de las obras es de 37 meses.
 |
||
(16/01/2018) Este tramo constituye el último de los tres que conforman el denominado Nudo de Vergara, que es el trecho de plataforma ferroviaria que permitirá la bifurcación de la línea de alta velocidad y la conexión de las tres capitales vascas.
Tras su reestructuración el conjunto del nudo de enlace ha quedado subdividido, a nivel constructivo, en los tramos Mondragón-Elorrio-Vergara (sector 1), Mondragón-Elorrio-Vergara (sector 2) y Mondragón-Vergara (sector 3).
La licitación del proyecto constructivo del tramo Mondragón-Elorrio-Vergara (sector 1) se produjo el pasado mes de septiembre, mientras que la licitación sector 2 del tramo fue aprobada a finales del pasado mes de diciembre.
La inversión prevista en los tres tramos que conforman el Nudo de Vergara alcanza los 537 millones de euros, de los cuales 192,3 millones de euros corresponden al sector 1, otros 255,6 millones de euros al sector 2 y los 89 millones restantes al sector 3 cuya licitación fue autorizada el pasado viernes por el Consejo de Ministros.
Tramo Mondragón-Vergara (sector 3)
Con una longitud de 2.821,6 metros, el tramo Mondragón-Vergara (sector 3) está compuesto por un ramal de vía doble denominado Eje Elorrio-Vergara, que discurre por ambos municipios pertenecientes a las provincias de Vizcaya y Guipúzcoa, respectivamente, y conecta en uno de sus extremos con el tramo Elorrio-Elorrio y en el otro con el tramo Mondragón-Elorrio-Vergara (sector 1).
En el proyecto de este tramo se contempla la ejecución de un túnel de vía doble (Kortazar) de 1.971,6 metros -70 de túnel artificial y 1.901,6 metros de túnel convencional- y su galería de evacuación al exterior (899 metros), dos viaductos (Kortazar, de 573 metros y Emboquille de Kortazar, de 66 metros) y un muro de pilotes en el emboquille del túnel de Kortazar.
El proyecto cuenta además con todas las medidas de seguridad necesarias, entre las que se incluyen doce galerías de conexión entre túneles, además de la construcción de muros, drenajes, integración ambiental, zonas para instalaciones auxiliares, reposición de servidumbres y servicios afectados, depósito de inertes y cuantas actuaciones sean precisas durante la realización del proyecto.
