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Enviar por emailEl pasado lunes arrancaron las obras del acceso ferroviario al puerto exterior de Ferrol, en un acto presidido por el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, en el que se procedió a la perforación del túnel de Brión para comenzar la ejecución de la nueva infraestructura. Se trata de la actuación ferroviaria de mayor envergadura llevada a cabo por una Autoridad Portuaria, tanto desde el punto de vista de su presupuesto como por su complejidad técnica.
(27/09/2017)
El proyecto consiste en la construcción de un ramal ferroviario de aproximadamente 6,4 kilómetros de longitud que conectará el puerto exterior con el puerto interior a través de la zona de Nuevo Muelle-Cerramiento Norte del Fernández Ladreda, enlazando con la red ferroviaria de interés general (Ver nº 619, de junio de 2017 de la versión impresa de Vía Libre).
Dicha conexión se hará en vía única de ancho mixto y la mayor parte de su trazado discurrirá en túnel –atravesando el macizo de Brión, de 5,6 kilómetros– y viaducto –que, con una longitud de 0,6 kilómetros, cruzará la ensenada de A Malata.
Las obras, que fueron licitadas en abril de 2016 por un importe de 111,9 millones de euros y un plazo de ejecución de 46 meses, se adjudicaron en febrero de 2017 por 72,5 millones y se incluyen dentro de los proyectos aprobados para ser financiados con cargo al Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria.
El presupuesto se complementa, además, con los costes asociados a asistencias técnicas, expropiaciones y ramales interiores, entre otros, con lo que el presupuesto de inversión total estimado para el conjunto del proyecto ascendería a cerca de noventa millones de euros.
Con el comienzo de las obras se da un paso decisivo para la consecución de un objetivo estratégico en el desarrollo del puerto de Ferrol, dotando a su puerto exterior de una conexión ferroviaria que le permitirá extender su hinterland, posicionando a Ferrol como un puerto natural de salida, no sólo de las mercancías del norte de Galicia, sino de todo el noroeste y centro peninsular, mejorando las posibilidades logísticas de las empresas de dichas zonas.
Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria
Esta actuación ferroviaria, financiada por el Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuario, es la de mayor envergadura que jamás ha llevado a cabo una Autoridad Portuaria, tanto desde el punto de vista de su importe -el conjunto del proyecto ascendería a cerca de noventa millones de euros-, como de su complejidad técnica.
Hasta 2021 se realizarán 47 actuaciones que contarán con un presupuesto de 904,4 millones de euros, de los que 551,7 millones de euros corresponderán propiamente al Fondo, con una anualidad de 138,9 millones de euros para 2017.