(30/05/2008) El conjunto del nuevo enlace ferroviario que une Atocha con Chamartín cuenta con una inversión de 550 millones de euros, de los cuales 140 corresponden a las obras de la estación de la Puerta del Sol.

La puesta en servicio del nuevo túnel, en julio, descongestionará tanto la estación de Atocha, por la que pasan todas las líneas de cercanías madrileñas, como el actual túnel de conexión que ya existe entre las dos estaciones. Asimismo, proporcionará a los usuarios de la red de cercanías de Madrid un incremento en la comodidad del servicio y una disminución en los tiempos de trayecto.

Mejora del servicio para los usuarios de las líneas C-3 y C-4

Mediante el nuevo túnel ferroviario, los usuarios de las líneas C-3 (Aranjuez) y C-4 (Parla) podrán viajar directamente hasta Nuevos Ministerios sin tener que hacer trasbordo en la estación de Atocha, disminuirán los tiempos de viaje desde Aranjuez y Parla y verán incrementadas el número de conexiones posibles entre la red de cercanías y la de metro.

Descongestión de la estación de Atocha y túnel actual

En la actualidad, la estación de Atocha presenta un alto grado de congestión en hora punta, principalmente por la necesidad de los viajeros procedentes del sur (C-3, C-4 y C-5) de realizar trasbordos en Atocha para acceder tanto al centro de Madrid, como al eje de la Castellana, o al norte de la capital.

En este sentido, aproximadamente un 45 por ciento de los 500.000 viajeros de cercanías que pasan cada día por Atocha tiene que realizar trasbordos en esta estación para enlazar con otras líneas de cercanías, y otro 25 por ciento para coger la línea 1 de Metro. La apertura del nuevo túnel el próximo mes de julio conllevará la descongestión de la estación de Atocha, al evitar gran parte de estos trasbordos.

Estación de cercanías de la Puerta del Sol

La nueva estación de la Puerta del Sol se conforma en dos partes principales: la caverna de andenes, que ya se encuentra finalizada, y el vestíbulo de acceso a la estación y de conexión con el metro, que está en avanzado estado de ejecución.

En 2009, fecha prevista para la puesta en servicio de la nueva estación de cercanías de la Puerta del Sol, los madrileños dispondrán de un acceso directo al centro de la ciudad en cercanías.

La caverna de Sol, la más grande de su clase en el mundo

La caverna de andenes de la estación de cercanías de la Puerta del Sol es la más grande de su clase a día de hoy. Excavada en suelo, en pleno centro urbano, tiene 3.000 metros cuadrados de superficie, con 207 metros de longitud, veinte de ancho, y quince de alto. En su interior podría albergar un edificio de sesenta plantas en posición horizontal.

Ha sido concebida como un espacio en dos alturas: la zona inferior, de andenes, y la superior, denominada “mezanina”, que facilitará la circulación de viajeros a lo largo de toda la nave para el acceso a los andenes y al vestíbulo de la estación. En cada andén se han proyectado cinco parejas de escaleras mecánicas que conectan ambos niveles. Además, hay dos rampas de escaleras fijas y dos ascensores, uno en cada extremo.

Por otra parte, el vestíbulo de la estación se está construyendo desde la superficie mediante pantallas con pisos intermedios. La excavación o vaciado se va realizando una vez construida la losa de cubrición en superficie.

Plan de Cercanías

La titular de Fomento ratificó también el proyecto de Plan de Cercanías para Madrid, anunciado el pasado año por el presidente del Gobierno español y que supondrá una inversión de 5.000 millones de pesetas para la construcción de 150 kilómetros de nuevas vías y una veintena de estaciones nuevas. Este plan se encuentra en proceso de redacción de proyectos.

Vídeo del Ministerio de Fomento sobre el proceso constructivo de la estación de Puerta del Sol