Material:  Noticia de actualidad


En octubre podrán prestar servicios de media distancia por lineas convencionales y de alta velocidad

En la línea Miranda de Ebro-Irún, inicialmente en las proximidades de la fábrica de CAF en Beasáin, Guipúzcoa, han comenzado las primeras pruebas dinámicas del primer tren de la nueva serie 121 de Renfe, cuyas cuatro primeras unidades podrán empezar a prestar servicio el próximo mes de octubre.


Comienzan las pruebas de los trenes de la nueva serie 121 fabricados por CAF-Alstom
 
Unidad de la serie 120, en la que se basa la serie 121
 
 

(16/04/2008) Previamente las unidades, evolución de la serie 120, habrán debido superar pruebas de velocidad en ancho ibérico y ancho internacional y bajo catenaria a 3.000 y 25.000 voltios. Los trenes, dotados de cambio de ancho automático, tienen una velocidad máxima de circulación en ancho ibérico de 220 kilómetros por hora y de 250 en ancho internacional.
Los veintinueve trenes que compondrán la serie 121 están destinados a servicios de media distancia en las líneas de alta velocidad y sus antenas de ancho ibérico. Con respecto a la serie 120, en la que se basan, han cambiado su configuración interior y se han mejorado sus equipos de potencia y de rodadura.

Las unidades cuentan con sistema de cambio de ancho –bogie Brava- y cuatro coches, con todos sus bogies motores y alimentados a 3 kV en continua y 25 kV en alterna, con sistema de cambio automático de tensión. Disponen de señalización, Ertms niveles 1 y 2 LZB y Asfa. La maniobra de cambio de ancho se realiza a una velocidad aproximada de treinta kilómetros por hora.

La potencia total del tren es de 4.000 Kw bajo catenaria a 25.000 voltios y de 2.700 Kw bajo catenaria a 3.000. Su capacidad es de 282 viajeros con dos plazas para sillas de ruedas.

(Información completa sobre la serie 121 en el próximo número -519, mayo 2008 -de la edición impresa de VÍA LIBRE)