(18/10/2013) Siim Kallas, Vicepresidente de la Comisión responsable de la cartera de Transportes, ha señalado que "las Redes Transeuropeas de Transporte son uno de los ejemplos más ilustrativos del valor que la Unión puede aportar a sus Estados miembros. Una red que funcione correctamente es esencial para el buen funcionamiento del mercado único y para impulsar la competitividad. Estos proyectos también ayudarán a Europa en el tránsito a un futuro más sostenible y permitirán que todas nuestras regiones accedan por igual a los mercados".

La Convocatoria plurianual de programas de 2012 proporcionó 1 348 millones de euros para proyectos con los que se financian las máximas prioridades de la RTE-T, distribuidos en seis áreas modales:

• Gestión del tráfico aéreo (ATM): tres proyectos seleccionados y financiación de 58,8 millones de euros.
• Sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario (ERTMS): catorce proyectos seleccionados y financiación de 68,33 millones de euros.
• Sistemas inteligentes de transporte/Sistema Europeo de Telepeaje (ITS/EETS): dos proyectos seleccionados y financiación de 3,58 millones de euros.
• Autopistas del Mar: trece proyectos seleccionados y financiación de 169,37 millones de euros.
• Servicios de información fluvial (RIS): cuatro proyectos seleccionados y financiación de 3,43 millones de euros.
• Proyectos prioritarios: 53 proyectos seleccionados (39 proyectos nuevos y catorce en curso), y financiación de 1. 044 millones de euros.

Prioridades

La Convocatoria anual de programas de 2012 proporcionó destinó financiación para un gran número de pequeños proyectos que abarcan los diferentes modos de transporte. Esta convocatoria destinó una financiación total de 247,20 millones de euros a cuatro áreas prioritarias principales:

• La prioridad 1 es la aceleración o facilitación de la ejecución de los proyectos de la RTE-T (vías navegables interiores, multimodales, marítimos, ferroviarios, por carretera): 67 proyectos seleccionados y financiación de 211,36 millones de euros.
•La prioridad 2 son las medidas para fomentar la innovación y las nuevas tecnologías para la infraestructura de transportes: seis proyectos seleccionados y financiación de 13,74 millones de euros.

•La prioridad 3 consiste en el apoyo a asociaciones entre los sectores público y privado e instrumentos financieros innovadores: tres proyectos seleccionados y financiación de 5,75 millones de euros.

•La prioridad 4 es el apoyo a la aplicación a largo plazo de la RTE-T, en particular los corredores: siete proyectos seleccionados y financiación de 16,35 millones de euros.

Las distintas decisiones de financiación serán adoptadas gradualmente por la Comisión Europea durante los meses de octubre y diciembre de 2013. En el marco de las jornadas de la RTE-T 2013, que se celebrarán en Tallin, treinta y dos de estas decisiones se entregarán a los ministros y secretarios de Estado que estarán presentes.

El seguimiento de los proyectos correrá a cargo de la Agencia Ejecutiva RTE-T, en colaboración con los beneficiarios de los proyectos en los Estados miembros, y bajo los auspicios de la Dirección General de Movilidad y Transportes de la Comisión Europea.

Puerto de Barcelona

En línea con estas ayudas, la Unión Europea aportará 790.000 euros del programa TEN- T para la elaboración de varios estudios que analizarán cómo puede mejorarse el acceso por carretera y ferrocarril al puerto de Barcelona. Los estudios, que contribuyen a la realización del eje ferroviario de alta velocidad del sureste de Europa (Proyectos prioritarios TEN- T 3), prepararán el terreno para acometer las obras necesarias de las nuevas vías de acceso.

Los estudios, que fueron seleccionados en la convocatoria Multi- Anual de financiación de 2012, analizarán cuál es la mejor manera de crear una nueva carretera y vía de ferrocarril de acceso al puerto de Barcelona, incluyendo el nuevo muelle del Prat y las terminales de contenedores Tercat–Hutchison.

También ofrecerán una evaluación técnica de las alternativas de ejecución, incluyendo la planificación y los estudios de diseño final, así como un análisis económico y financiero.

Los estudios estarán supervisados por la agencia ejecutiva de la red de transporte transeuropea (TEN-T) y está previsto que se finalicen a finales del 2014.