(03/09/2013) JR Central afirma que 248 kilómetros, o casi el 90 por ciento del tramo inaugural de la línea, discurrirá en túnel y que hará público el informe de la Valoración Preliminar de Medio Ambiente del proyecto a principios de este otoño. El coste del proyecto se eleva a algo más de 39.000 millones de euros.

El servicio ofrecerá un tiempo de viaje de cuarenta minutos entre las dos ciudades. La fase posterior, entre Nagoya y Osaka, está prevista para 2045, y ofrecerá un tiempo de viaje total entre Tokio y Osaka de una hora y siete minutos.

JR ha explicado que financiará el proyecto a través de una combinación de fondos propios, préstamos y bonos.

Ampliación vía de pruebas

Plano de las alternativas de trazado estudiadas

El anuncio se ha producido tras concluirse el proyecto de ampliación de la vía de pruebas de ferrocarril de levitación magnética, de 18,4 a 42,8 kilómetros. Las pruebas de circulación de trenes se reanudaron a 500 km/h en la vía el pasado 29 de agosto.

Para las pruebas iniciales se está utilizando un tren formado por cinco coches, a los que se añadirán nueve coches más que se entregarán en 2015.

El prototipo de la serie L0 tiene 2,9 metros de ancho, 3,1 de alto y veinticinco de largo. No lleva cabina de conducción y posee una disposición de asientos 2+2.