(28/06/2012) En este sentido, anunció que Fomento trabaja para identificar en consenso con las comunidades autónomas, cuáles son las necesidades reales de transporte de los ciudadanos, las características geográficas concretas y las obligaciones de servicio público, para determinar cuáles son los modos de transporte más adecuados para atender las necesidades de los ciudadanos. Así, en los próximos meses se van a definir los servicios de media distancia que deben estar garantizados mediante un estudio por corredores, insistiendo en que se debe buscar la intermodalidad entre el ferrocarril y la carretera, ya que "no sentido que tengamos ni trenes vacíos ni autobuses".

En lo que afecta a Renfe, el secretario de Estado, aseguró que Fomento va a revisar las relaciones entre Renfe Operadora y la Administración para que se identifiquen los fondos que recibe y se haga un análisis exhaustivo de los costes asociados, apuntando que nadie va a querer comprar Renfe en los términos actuales, con una subvención para explotación del servicio de quinientos millones y una deuda de 5.000 millones de euros.

Aseguró sin embargo que Fomento “tiene el compromiso de garantizar el mantenimiento, la sostenibilidad y la puesta en valor de Renfe, por lo que el departamento trabaja en diseñar un plan estratégico que permita optimizar su cuenta de resultados y diseñar una política comercial. Un aspecto que debe tener cualquier operador, ya sea público o privado”.

Señaló igualmente que "es una paradoja que en la red de mercancías subvencionada los beneficiarios sean determinadas empresas que son las que hacen un uso de la red", ha señalado Catalá, quien ha asegurado que esta circunstancia es poco equitativa y razonable. Por ello y a partir del análisis de los costes reales, Fomento tomará las decisiones oportunas.