Vista general del cambiador premontado en la factoría de Tria. Foto Sergio López Lara

(03/03/2010) Este nuevo cambiador va a ser objeto a lo largo del 2010 de experimentación como paso previo a su aplicación comercial. Patentado por Adif en 2007, ha sido desarrollado en el marco del Proyecto Unichanger “Desarrollo de cambiador universal y estrategias de compatibilización y migración en la red ferroviaria española” (ver página web) contando con la subvención del Ministerio de Ciencia e Innovación al igual que cambiador universal TCRS4, que espera realizar el desarrollo de detalle en el segundo semestre de 2010.

El cambiador TCRS3 supone un avance respecto a los cambiadores de generaciones anteriores ya existentes al proponer un cambiador único para las tecnologías de Talgo y de CAF, sin necesidad de cambiar plataformas, permitiendo el paso de trenes completos de cada una de estas tecnologías. 

Detalle de nuevo cambiador  TCRS3, en los talleres de Tria. El sistema se ensayará en Roda de Bará. Foto Sergio López Lara

El prototipo tiene unas dimensiones de doce mertros por 4,5 por 0,6, compatibles con los actuales fosos ya construidos. Para su movimiento esta dotado con 48 cilindros hidráulicos, veintidós de ellos de menores dimensiones, que permiten el perfecto enclavamiento en cada una de sus dos posiciones.

Éstos están alimentados por una central hidráulica de 5 Kw.de potencia y 150 bares de presión, que permiten que el movimiento de una a otra posición se realice en apenas veinte segundos. El grueso de los materiales que conforman el bastidor son de acero UNE-EN 355 J2G3 y particularmente los perfiles por donde se desliza el tren CAF están realizados en el material Hardox 400. El total del conjunto obtiene un peso de cuarenta toneladas. El desarrollo de la ingeniería del prototipo a sido realizado por Tria S.A.

  

El nuevo prototipo plantea las siguientes mejoras:

• Reducción de los costes de sus predecesores
• Disminución de los tiempos de cambio de tecnología de paso
• Eliminación del sistema de refrigeración por agua de las guías de apoyo del sistema Talgo sustituyéndolo por un sistema automático de engrase con lubricantes biodegradables.

Este prototipo está sirviendo de banco de pruebas para el desarrollo del cambiador universal apto para las tecnologías: CAF, Talgo, Rafil/DB y SUW 2000 existentes en estos momentos.