(29/09/2009) El objetivo de estos servicios, que se prestarán durante el periodo 2010-2013, es garantizar la seguridad, fiabilidad y regularidad de las circulaciones ferroviarias de alta velocidad y procurar el máximo grado posible de confort a los usuarios del ferrocarril, por medio de acciones tanto preventivas como correctivas.

Las actividades necesarias para conseguir dicho fin son, entre otras, la conservación de la calidad de la vía y los aparatos de vía (dispositivos que permiten la ramificación y el cruce de diferentes vías) y asegurar el correcto funcionamiento de los elementos de la superestructura de la vía (todos aquellos elementos que se encuentran sobre la plataforma, como carriles, traviesas, aparatos de vía, balasto, etc.).

Además, las empresas adjudicatarias deberán asumir la conservación de los sistemas de drenaje y los cerramientos a ambos lados del trazado, así como ejecutar acciones correctivas inmediatas en caso de incidencia, y adoptar las medidas preventivas necesarias en caso de alerta por temporal u otras causas.

De manera complementaria, se incluyen otras actividades necesarias para una adecuada gestión del mantenimiento de la infraestructura ferroviaria de alta velocidad, como la gestión de almacenes de material y el mantenimiento de vías de apartado y bases de mantenimiento.

Madrid-Sur

El mantenimiento de las infraestructuras de las líneas de alta velocidad que unen Madrid con el Sur peninsular se ha dividido en dos contratos para una mayor operatividad.

Así, el tramo Madrid-Adamuz (Córdoba) de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla/Córdoba y el ramal La Sagra-Toledo han sido adjudicados, por importe de 47.311.572 euros, al consorcio conformado por FCC Construcción, Contratas y Ventas, Vías y Construcciones y Comsa.

Por su parte, el tramo Adamuz-Sevilla de las líneas de alta velocidad Madrid-Sevilla y Córdoba-Málaga han sido adjudicados, por valor de 44.371.733,3 euros, al consorcio compuesto por Agrupación Guinovart Obras y Servicios Hispania, Azvi, Ferrovial Agromán y Tecsa Empresa Constructora.

Madrid-Barcelona

También en el caso de la línea Madrid-Barcelona, se ha divido el mantenimiento de la línea en dos contratos. El primero de ellos se refiere al tramo Madrid-Zaragoza, que ha sido adjudicado al cosorcio formado por Vías y Construcciones, Comsa, Ferrovial Agromán, FCC Construcción, y Contratas y Ventas por un importe de 45.768.575,1 euros.

El segundo contrato, referido al tramo Zaragoza-Barcelona, cuenta con un presupuesto de 44.759.035,6 euros y ha sido adjudicado al consorcio formado por Agrupación Guinovart Obras y Servicios Hispania, Azvi, y Tecsa Empresa Constructora.