Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Licitación del contrato para las obras de conexión de Almería a la alta velocidad

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Se construirá un túnel de 1,8 kilómetros, que garantiza la integración y permeabilidad urbana

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha dado un impulso decisivo a la llegada de la alta velocidad a Almería con un contrato para la integración del ferrocarril en la ciudad y la renovación de la estación por 196,7 millones de euros (IVA incluido). 


Licitación del contrato para las obras de conexión de Almería a la alta velocidad
 
 
 

(30/03/2023)  

Adif Alta Velocidad ha aprobado la licitación del contrato para unir la alta velocidad con la capital mediante un túnel de 1,86 kilómetros, que garantizará la integración y la permeabilidad urbana, ganando espacio para la ciudadanía, y para convertir la estación en un nodo intermodal.

El gestor ferroviario arranca el proceso de contratación del proyecto constructivo después de recibir el compromiso de la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Almería para la inminente firma del convenio de cara a la integración ferroviaria. 

Así, en la Junta de Accionistas de la Sociedad Almería Alta Velocidad del pasado 13 de marzo, de la que forman parte el Ministerio, la Junta, el Ayuntamiento, Adif y Adif AV, se acordó acelerar la tramitación de la autorización para la firma del convenio y la licitación de los contratos, con el compromiso de tener firmado el convenio antes de la adjudicación del contrato.

Ancho estándar y mixto

La actuación licitada, que se financiará con cargo a los fondos europeos NextGenerationEU del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, supone, por un lado, la construcción de un túnel de 1,86 kilómetros para canalizar la llegada de la línea de alta velocidad a la estación de Almería desde el túnel de El Puche, ya construido, hasta la Avenida del Mediterráneo, con una doble vía: una de ancho estándar y otra de ancho mixto o ‘tres hilos’, que permite la circulación tanto de trenes de alta velocidad como convencionales.
A la salida del túnel por el que la línea de alta velocidad llegará a la ciudad, una nueva pasarela peatonal comunicará la avenida Sierra de Alhamilla y la calle Elio Antonio de Nebrija. Además, se desmontarán los actuales pasos superiores de la Avenida del Mediterráneo, la Autovía del Aeropuerto y la carretera de Níjar, así como el paso inferior del Camino de la Goleta.

La línea conecta en superficie con la estación de Almería, que contará con seis vías, de las que tres serán en ancho estándar, dos de ancho convencional y una sexta en ancho mixto.

Nueva estación intermodal

Por otro lado, la estación existente se mantendrá en superficie y se renovará y ampliará para adecuarse al nuevo servicio ferroviario y al aumento del tráfico. 

Además, se convertirá en un nodo intermodal que contará con un edificio para el servicio ferroviario, un segundo edificio para autobuses y con un aparcamiento subterráneo para 400 vehículos, que se ubicará bajo la estación de autobuses. También habrá accesos para el tráfico rodado (desde la Autovía del Aeropuerto y en la Avenida Sierra de Alhamilla) y peatonales.

La renovada estación intermodal contará con 4.800 metros cuadrados de superficie en dos plantas. En el cuerpo secundario de la estación se construirá una nueva estación de autobuses con un espacio de 2.265 metros cuadrados y 26 dársenas.

La estación garantizará los traslados de ‘última milla’, con espacio para taxis y otros transportes urbanos, y zona de ‘kiss&train’ (parada puntual de vehículos que recogen o llevan viajeros a la estación).

El proyecto incluye además habilitar una estación provisional de autobuses junto a la estación histórica para garantizar el servicio mientras se construye la nueva estación y el aparcamiento.

Línea alta velocidad Murcia-Almería

Todas las administraciones integradas en la Sociedad Almería Alta Velocidad han reiterado su compromiso con Almería y han destacado el carácter determinante de la segunda fase de la integración.

El proyecto constituye un decisivo avance en la construcción de la línea de alta velocidad Murcia-Almería, primera línea de ferrocarril directa entre las dos ciudades, para la que se calcula una inversión de 3.500 millones de euros. Supone también una parte estratégica del Corredor Mediterráneo.

Esta actuación da continuidad a la primera fase de integración de la línea en Almería, los tramos Río Andarax-El Puche, y a la integración ferroviaria en la zona de El Puche, donde confluyen la línea de alta velocidad y la línea convencional Linares/Baeza-Almería, ya concluidas, y en servicio desde julio de 2021. Con la licitación ahora de la segunda fase de la integración, Adif AV ya tiene en marcha todos los tramos de la línea de alta velocidad Murcia-Almería, salvo el correspondiente a la integración en Lorca y la conexión Pulpí-Águilas.

Tras la puesta en servicio de la alta velocidad a Murcia el pasado mes de diciembre, la nueva línea integrará Almería en el Corredor Mediterráneo, y por consiguiente en las redes ferroviarias europeas, y en la línea de alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, contribuyendo así a la vertebración y cohesión de los territorios.