(18/06/2009) Ferrmed se presenta como una asociación de carácter multisectorial, creada a iniciativa del mundo empresarial, que busca contribuir a la mejora de la competitividad europea a través de la potenciación de las conexiones de los puertos y aeropuertos con sus respectivos "hinterlands", la impulsión del “Gran Eje Ferroviario de mercancías Escandinavia-Rin-Ródano-Mediterráneo Occidental”, y a un desarrollo más sostenible a través de la reducción de la polución y de las emisiones de gases que afectan al cambio climático.

Este colectivo ha recibido positivamente la noticia de la elección, por parte de los ministros europeos de transporte el pasado 11 de junio en Luxemburgo (ver noticia), de los grandes ejes de mercancías continentales, entre los cuales se encuentra la relación mediterránea reclamada por este grupo. Pero esta satisfacción, según manifiesta Ferrmed en un comunicado, no es completa.

Ferrmed siempre ha considerado este Eje Mediterráneo de manera integral, desde Algeciras a la frontera francesa, con dos variantes hasta Lorca (vía Málaga/Almería y vía Granada) y pasando así mismo por Murcia, Valencia y Barcelona. Es el eje que Ferrmed considera más viable por razones de rentabilidad económica, social y medioambiental. En cualquier caso, no excluye otros corredores igualmente relevantes y complementarios a escala ibérica y comunitaria, como es el Eje Atlántico, que conecta Portugal, Andalucía occidental y Madrid con Irún, y Portbou. Este eje, sin duda, es la mejor opción desde Algeciras, especialmente para el trafico intercontinental. En este recorrido, el ferrocarril tiene al barco como claro competidor.

Para este grupo el “Eje Andalucía-zona Europa central” como parte integrante del gran eje Ferrmed, resulta altamente ventajoso frente a cualquiera de las demás opciones, siendo así necesario el desarrollo del Eje ferroviario Mediterráneo, en toda su extensión, debido a la importancia creciente del tráfico con Asia y el Norte de África. Consideran que es la única oportunidad de que España se convierta en una importante plataforma logística intercontinental.

Por todo ello, solicitan al Gobierno Español que tenga en cuenta estas consideraciones y proceda a pedir formalmente la “Declaración de Proyecto Prioritario” para todo el recorrido del Eje ferroviario Mediterráneo y programe la rápida ejecución de las obras pertinentes, comenzando por el cambio de ancho de vía de la línea convencional existente “incorporando, además, otra línea paralela, en los tramos donde no existe, como es el caso de los sectores Tarragona-Castellón, Lorca-Granada y Almería-Motril-Málaga-Algeciras”.