(23/03/2009) Para la presentación de dicho material, se desplazaron desde Córdoba la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, acompañada del vicepresidente de la Junta de Andalucía, consejero de Obras Publicas de la Comunidad Autónoma de Andalucía, alcaldesas de Córdoba y Jaén, presidentes de Adif y  Renfe, periodistas e invitados de grupos vecinales.

El viaje de presentación se inició sobre las 17 horas en una composición 121, que salió de la vía 2 de ancho internacional de la estación cordobesa, circulando por la vía de Alta Velocidad Sevilla-Madrid hasta el punto kilométrico 334.533, donde se encuentra el nuevo cambiador dual de ancho de vía de Alcolea, que permite pasar a los Trenes Talgo de rodadura desplazable y a los trenes dotados de bogies Brava de CAF, del ancho 1435 milímetros al de 1.668 de la línea convencional que baja por Despeñaperros, desde Alcázar de San Juan hasta Cádiz.

El cambiador de ancho de Alcolea es igual a los instalados en Antequera hace dos años y permite que Jaén, que con Almería, eran la únicas capitales andaluzas que no estaban conectadas directamente a la línea de alta velocidad Madrid Sevilla/Málaga, pueda ahora beneficiarse de la reducción de los tiempos de viaje, estimados en veintiocho minutos para la relación Jaén-Sevilla y 44 minutos para la de Jaén a Cádiz.

La composición del nuevo tren 121, formada por cuatro coches, todos motores y de clase única, se detuvo antes de efectuar el cambio de ancho de sus bogies, para que bajaran del mismo autoridades, periodistas e invitados y asistir pie a tierra a la maniobra, que como se sabe, se realiza sin que el tren tenga que detenerse ni cambiar sus equipos motrices.

Una vez que el tren se encontraba estacionado sobre la vía de ancho convencional, todo el mundo subió de nuevo a bordo y ya sin detenerse ninguna otra vez, continuar el viaje hasta Espeluy pasando a continuación por el triangulo de bifurcación de la línea de Madrid, para recorrer finalmente el último trayecto del itinerario hasta le Terminal Ferroviaria de Jaén.

A la llegada poco después de las 18.30 horas, se observaba un gran ambiente ferroviario por los andenes, en una tarde primaveral. En las vías contiguas por la que entró el tren 121, se encontraba a la izquierda una doble composición del BT de Adif, encargada de verificar la calidad de las vías, tanto de ancho internacional como convencional, con la que regresarían a Madrid por la via convencional, el presidente de Adif y sus colaboradores.

Por la derecha se podía contemplar el nuevo tren 449, de cinco coches sobre bogies comunes, también con clase única.

En las palabras de presentación del nuevo material de Renfe, la ministra Magdalena Álvarez, puso el énfasis en la voluntad del Gobierno de mejorar las conexiones de Jaén con el resto de la capitales andaluzas, lo que se hacía patente con la inauguración esa misma tarde del cambiador de ancho de Alcolea, con los trenes 121 que en el mes de abril sustituirán a dos de los cuatro servicios a Cádiz, que actualmente se cubren con unidades 470.

Igualmente en la relación Jaén-Madrid, en la que se mejoran varios trayectos y se les dota de vía doble, se incorporaran en breve las nuevas unidades eléctricas de Media Distancia serie 449, que en estos momentos se encuentran haciendo las pruebas de homologación, para cumplir con las especificaciones de la normativa NTC-MA-001 establecida por el Ministerio de Fomento.

El cambiador de ancho de vía de Alcolea ha supuesto una inversión de 16,5 millones de euros y además de la instalación propiamente dicha, para el paso de los trenes desde la línea convencional a la de alta velocidad, en ésta han tenido que montarse tres desvíos o agujas en plena vía, que permiten circular a los trenes por el corredor Jaén-Córdoba en ambos sentidos, con acceso o salida de la doble vía de alta velocidad, en la que siempre se circula por la derecha, aunque las vías están banalizadas, para permitir un mantenimiento mas operativo y salvar incidencias en caso de necesidad.