(24/02/2021) El consejero de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad de la Generalitat Valenciana, Arcadi España, explicó ambos proyectos durante una visita realizada la semana pasada a las obras del tramo en superficie en la avenida Antonio Ferrandis, junto a la futura parada de Ciudad de las Artes y las Ciencias, que afectan a un tramo de uno de los carriles de circulación de vehículos. El objetivo de esta intervención es incorporar una nueva vía a las dos ya existentes para favorecer posibles maniobras y agilizar la circulación de los tranvías que prestarán servicio en el conjunto de la línea.

Así, España explicó que para conectar la línea 10 con la zona del Grau se desarrollará un nuevo trazado tranviario desde la Ciudad de las Artes y las Ciencias, siguiendo por la avenida Menorca, hasta llegar a la fachada marítima e integrar este nuevo tramo con la red tranviaria actual en la parada Grau-Canyamelar.

El consejero añadió que “también se contempla una prolongación de la línea 10 siguiendo el recorrido desde la estación de Nazaret hasta la fachada marítima, con el objetivo de mejorar la integración y las condiciones de movilidad de dicho barrio en la ciudad de Valencia”. Con esta ampliación, la línea 10 unirá el centro de Valencia con la zona de Ciudad de las Artes y las Ciencias, el barrio de Nazaret y toda la fachada marítima, ampliando de manera muy considerable la oferta de transporte público de la red de Metrovalencia.

Encuentro con la Asociación de Vecinos de Nazaret

Con el fin de detallar ambas propuestas, FGV se reunirá en las próximas semanas con el Ayuntamiento de Valencia. Asimismo, la empresa pública mantuvo un encuentro el pasado lunes con la Asociación de Vecinos del Barrio de Nazaret, en el que se expuso a los representantes vecinales las alternativas que tiene sobre la mesa para mejorar la conectividad y las condiciones de movilidad de los vecinos de este barrio valenciano.

En la misma reunión también se realizó un balance de la situación de las obras actuales de la línea 10, que marchan según lo previsto y que en el barrio de Nazaret contemplan la construcción del depósito provisional para las unidades tranviarias que circularán por la nueva línea.

Desde FGV se explicó a los representantes vecinales que las ampliaciones de la línea 10 propuestas para conectar este nuevo trazado a la actual red tranviaria son necesarias para que este depósito sea provisional, como está contemplado, y pueda dejar de utilizarse lo antes posible.

Línea 10

Actualmente se están ejecutando las obras previstas en el tramo subterráneo, con un presupuesto superior a los 25 millones de euros. Los trabajos comprenden la instalación de la totalidad de la doble vía y aparatos, drenajes y canalizaciones laterales para instalaciones y los trabajos de arquitectura de las tres estaciones que, entre otros aspectos, incluyen acabados, pavimentos, revestimientos verticales, mobiliario, escaleras mecánicas y ascensores.

Junto con los trabajos en el túnel de la línea, FGV está actuando en el acondicionamiento de la superestructura de vía, arquitectura y equipamiento de la Línea 10 de Metrovalencia (Alicante-Nazaret), correspondientes al tramo en superficie, desde la salida del túnel en la rampa de Amado Granell hasta el barrio de Nazaret, con un presupuesto superior a los 6 millones de euros.

Las actuaciones previstas en este proyecto también contemplan la construcción en el barrio de Nazaret del depósito provisional para las unidades tranviarias que circularán por la nueva línea. Precisamente, las prolongaciones de la línea 10 propuestas para conectar este nuevo trazado a la actual red tranviaria son necesarias para que este depósito sea provisional, como está contemplado, y que pueda dejar de utilizarse lo antes posible.

El resto de contrataciones, como la electrificación, instalación de subestaciones y acometidas del trazado entre la estación de Alicante y Nazaret, y la señalización, comunicación y seguridad están ya adjudicadas y han iniciado los primeros trabajos de instalación.

Las obras que ahora se ejecutan permitirán poner en servicio en 2022 una línea de tranvía que combina tramos subterráneos y en superficie, con un recorrido de 5,3 kilómetros y ocho estaciones y paradas (tres subterráneas y cinco en superficie). El proyecto de construcción del conjunto de esta línea está cofinanciado por la Unión Europea, a través del programa operativo del Fondo Europeo de Desarrollo Regional de la Comunidad Valenciana 2014-2020.